Analisis Dampak Pengoperasian Genset Diesel

Temperatur air yang tinggi adalah salah satu kesalahan paling umum dari mesin diesel berpendingin air.Karena koefisien ekspansi termal yang berbeda dari liner silinder dan bahan pasangan gesekan piston, suhu tinggi akan membuat jarak bebas lebih kecil, kondisi pelumasan menjadi lebih buruk, dan seiring waktu akan menyebabkan viskositas silinder dan ring piston.Selain itu, suhu air yang tinggi akan mengurangi viskositas oli pelumas, merusak lapisan oli, mengurangi efek pelumasan, dan kinerja dinamis.Oleh karena itu, suhu tinggi mesin diesel harus dikontrol dalam nilai yang diizinkan.Dingbo Power menganalisis penyebab suhu air yang tinggi saat mesin diesel bekerja untuk pelanggan;

1. Pemilihan pendingin yang tidak tepat atau jumlah air yang tidak mencukupi.

Mesin diesel yang digunakan dalam mesin konstruksi umumnya bekerja pada suhu tinggi, menambahkan antibeku dapat memastikan titik didihnya yang tinggi, mengurangi skala yang dihasilkan oleh sistem pendingin;Jika udara dalam sistem pendingin tidak dibuang atau cairan pendingin tidak diisi ulang tepat waktu, kinerja pendinginan akan berkurang dan suhu cairan pendingin akan meningkat.

2. Air radiator tersumbat.

Misalnya, heat sink radiator air jatuh di area yang luas, dan ada penyumbatan puing-puing lumpur di antara heat sink, yang akan menghambat pembuangan panas.Terutama ketika permukaan radiator air ternoda dengan minyak, konduktivitas termal dari campuran lumpur yang dibentuk oleh debu dan minyak kurang dari skala, yang secara serius menghambat efek pembuangan panas.Pada titik ini, radiator dapat dengan hati-hati dipindahkan kembali ke posisi semula dengan pelat baja tipis untuk mengembalikan bentuknya yang lurus, dan kemudian dibersihkan dengan udara bertekanan atau pistol air.Misalnya, lebih baik memasukkan air ke dalam larutan pembersih, panaskan dan semprotkan.

3. Salah indikasi meteran suhu air atau lampu peringatan.

Termasuk kerusakan sensor suhu air;Alarm palsu yang disebabkan oleh pandai besi atau kegagalan indikator.Pada titik ini, Anda dapat menggunakan termometer permukaan untuk mengukur suhu sensor suhu air dan mengamati apakah indikasi pengukur suhu air sesuai dengan suhu sebenarnya.

4. Kecepatan kipas terlalu rendah, atau bilah berubah bentuk atau dipasang mundur.

Jika pita kipas terlalu longgar, kecepatan kipas rendah dan efek suplai udara melemah.Jika selotip terlalu longgar, itu harus disesuaikan;Jika lapisan karet sudah tua atau rusak, atau lapisan seratnya rusak, maka harus diganti.Saat bilah kipas berubah bentuk, Anda dapat membandingkan bilah baru dengan spesifikasi yang sama untuk melihat apakah Sudut antara bilah dan bidang rotasi lebih kecil.Sudut terlalu kecil, kekuatan suplai udara tidak mencukupi.

5. Pompa air pendingin rusak

Pompa itu sendiri rusak, kecepatannya terlalu rendah, kerak di badan pompa terlalu banyak, dan salurannya sempit, yang akan mengurangi aliran pendingin, mengurangi kinerja pembuangan panas, dan meningkatkan suhu oli mesin diesel.

6. Liner silinder rusak

Jika gasket dibakar oleh gas panas, gas bertekanan tinggi masuk ke sistem pendingin, menyebabkan cairan pendingin mendidih.Cara mengetahui apakah gasket terbakar adalah matikan mesin diesel, tunggu beberapa saat, lalu hidupkan kembali mesin diesel untuk menambah kecepatan.Pada titik ini, jika sejumlah besar gelembung dapat dilihat dari penutup mulut pengisian radiator air, dan tetesan air kecil di pipa knalpot dibuang bersama gas buang, dapat disimpulkan bahwa paking silinder rusak.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co, Ltd didirikan pada tahun 2006, adalah produsen generator diesel di Cina, yang mengintegrasikan desain, pasokan, commissioning, dan pemeliharaan genset diesel.Penutup produk Generator diesel volvo 350kw , generator cummins 900kw, generator cummins 1000kw, Generator perkins 1000kw , generator diesel cummins 1000kw, generator diesel cummins 600kw, generator diesel volvo 250kw, generator cummins 600kw, generator 1200kw dll dan menjadi pabrik OEM dan pusat teknologi mereka.