Diiselgeneraatorite töö mõju analüüs

Vee kõrge temperatuur on vesijahutusega diiselmootorite üks levinumaid vigu.Silindri voodri ja kolvi hõõrdepaari materjalide erineva soojuspaisumise koefitsiendi tõttu muudab kõrge temperatuur kliirensi väiksemaks, määrimisolukord halveneb ning aja jooksul põhjustab silindri ja kolvirõnga viskoossust.Lisaks vähendab kõrge veetemperatuur määrdeõli viskoossust, kahjustab õlikilet, vähendab määrimisefekti ja dünaamilist jõudlust.Seetõttu tuleb diiselmootori kõrget temperatuuri kontrollida lubatud väärtuse piires. Dingbo Power analüüsib klientide jaoks diiselmootorite töötamise ajal kõrge veetemperatuuri põhjuseid;

1. Jahutusvedeliku vale valik või ebapiisav kogus vett.

Ehitusmasinates kasutatav diiselmootor töötab üldiselt kõrgel temperatuuril, antifriisi lisamine võib tagada selle kõrge keemispunkti, vähendada jahutussüsteemi tekitatud katlakivi;Kui jahutussüsteemi õhku ei tühjendata või jahutusvedelikku õigeaegselt ei lisata, väheneb jahutusvõime ja jahutusvedeliku temperatuur tõuseb.

2. Veeradiaator on blokeeritud.

Näiteks vesiradiaatori jahutusradiaator langeb suurele alale ja jahutusradiaatori vahel on muda-prahi ummistus, mis takistab soojuse hajumist.Eriti siis, kui vesiradiaatori pind on õliga määrdunud, on tolmust ja õlist moodustunud muda segu soojusjuhtivus väiksem kui katlakivi, mis takistab tõsiselt soojuse hajumise efekti.Siinkohal saab radiaatori sirge kuju taastamiseks õhukeste terasplaatidega ettevaatlikult algsesse asendisse nihutada ja seejärel suruõhu või veepüstoliga puhastada.Näiteks on parem panna vesi puhastuslahusesse, soojendada ja pihustada.

3. Vee temperatuurimõõturi või hoiatustuli vale näit.

Sealhulgas vee temperatuurianduri kahjustused;Sepa või indikaatori rikke põhjustatud valehäire.Siinkohal saate pinnatermomeetriga mõõta vee temperatuurianduri temperatuuri ja jälgida, kas veetemperatuuri mõõtja näit vastab tegelikule temperatuurile.

4. Ventilaatori kiirus on liiga madal või labad on deformeerunud või paigaldatud tahapoole.

Kui ventilaatori lint on liiga lõtv, on ventilaatori kiirus madal ja õhuvarustus nõrgeneb.Kui lint on liiga lõtv, tuleks seda reguleerida;Kui kummikiht on vananenud või kahjustatud või kiukiht on katki, tuleb see välja vahetada.Kui ventilaatori labad on deformeerunud, saate võrrelda uusi samade spetsifikatsioonidega labasid, et näha, kas labade ja pöörlemistasandi vaheline nurk on väiksem.Liiga väike nurk, ebapiisav õhuvarustuse tugevus.

5. Jahutusveepump on vigane

Pump ise on kahjustatud, kiirus on liiga madal, pumba korpuses on liiga palju skaala ja kanal on kitsas, mis vähendab jahutusvedeliku voolu, vähendab soojuse hajumist ja suurendab diiselmootoriõli temperatuuri.

6. Silindri vooder on kahjustatud

Kui tihend põleb kuuma gaasiga, tungib kõrgsurvegaas jahutussüsteemi, põhjustades jahutusvedeliku keema.Tihendi läbipõlemise tuvastamiseks lülitage diiselmootor välja, oodake hetk ja seejärel taaskäivitage diiselmootor, et pööret suurendada.Kui siinkohal on veeradiaatori täitesuu kattest näha palju mullikesi ja väljalasketorus olevad väikesed veepiisad väljuvad koos heitgaasiga, võib järeldada, et silindri tihend on kahjustatud.

2006. aastal asutatud Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. on Hiinas diiselgeneraatorite tootja, kes ühendab diiselgeneraatori komplekti projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Toote kaaned 350kw volvo diiselgeneraator 900kw cumminsi generaator, 1000kw cumminsi generaator, 1000kw perkinsi generaator cumminsi 1000kw diiselgeneraator, 600kw cumminsi diiselgeneraator, 250kw volvo diiselgeneraator, 600kw cumminsi generaator, 1200kw generaator jne ning saavad nende OEM-tehaseks ja tehnoloogiakeskuseks.