ディーゼル発電機の操作の影響の分析

高水温は、水冷ディーゼルエンジンの最も一般的な故障の 1 つです。シリンダーライナーとピストンの摩擦ペア材料の熱膨張係数が異なるため、高温になるとクリアランスが小さくなり、潤滑状態が悪化し、時間の経過とともにシリンダーとピストンリングが粘性になります。さらに、水温が高いと潤滑油の粘度が低下し、油膜が損傷し、潤滑効果と動的性能が低下します。したがって、ディーゼルエンジンの高温は許容値内に制御する必要があります.Dingbo Powerは、ディーゼルエンジンが稼働しているときに水温が高くなる原因を分析します。

1. クーラントの選択ミス、または水の量が不十分。

建設機械に使用されるディーゼルエンジンは、一般的に高温で作動します。不凍液を添加することで、その高い沸点を確保し、冷却システムによって生成されるスケールを減らすことができます。冷却システム内の空気が排出されなかったり、クーラントの補充が間に合わなかった場合、冷却性能が低下し、クーラントの温度が上昇します。

2. ウォーターラジエーターが詰まっています。

たとえば、水ラジエーターのヒートシンクが大きな領域に落ち、ヒートシンクの間にスラッジの破片が詰まり、放熱が妨げられます。特に、水ラジエーターの表面が油で汚れている場合、ほこりと油によって形成されたスラッジ混合物の熱伝導率はスケールよりも低く、放熱効果を著しく妨げます。この時点で、ラジエーターを薄い鋼板で慎重に元の位置に戻してまっすぐな形状に戻し、圧縮空気または水鉄砲で洗浄します。たとえば、洗浄液に水を入れて加熱し、スプレーするとよいでしょう。

3. 水温計または警告灯の誤表示。

水温センサーの損傷を含む。鍛冶屋やインジケーターの故障による誤報。この時点で、表面温度計を使用して水温センサーの温度を測定し、水温計の指示が実際の温度と一致しているかどうかを観察できます。

4. ファンの速度が遅すぎるか、ブレードが変形しているか、逆に取り付けられています。

ファンテープが緩すぎると、ファンの速度が遅くなり、送風効果が弱まります。テープが緩すぎる場合は、調整する必要があります。ゴム層が経年劣化したり、損傷したり、繊維層が壊れたりした場合は、交換する必要があります。ファンブレードが変形している場合、同じ仕様の新しいブレードを比較して、ブレードと回転面の間の角度が小さいかどうかを確認できます。角度が小さすぎる、エア供給力が不足している。

5. 冷却水ポンプの故障

ポンプ自体が損傷し、速度が低すぎ、ポンプ本体のスケールが大きすぎ、チャネルが狭いため、冷却液の流れが減少し、放熱性能が低下し、ディーゼル エンジン オイルの温度が上昇します。

6. シリンダーライナーの損傷

ガスケットが高温ガスによって燃焼すると、高圧ガスが冷却システムに突入し、クーラントが沸騰します。ガスケットが焼けたかどうかを確認する方法は、ディーゼル エンジンの電源を切り、しばらく待ってから、ディーゼル エンジンを再始動して速度を上げることです。このとき、ラジエータの水入れ口カバーから気泡が多数見られ、排気管内の小さな水滴が排気ガスとともに排出されている場合は、シリンダーガスケットが損傷していると判断できます。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は 2006 年に設立された中国のディーゼル発電機メーカーで、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合しています。製品カバー 350kw ボルボ ディーゼル発電機 、900kw カミンズ発電機、1000kw カミンズ発電機、 1000kw パーキンス発電機 、cummins 1000kw ディーゼル発電機、600kw cummins ディーゼル発電機、250kw volvo ディーゼル発電機、600kw cummins 発電機、1200kw 発電機など、OEM 工場および技術センターになります。