युचाई जनरेटर लीकेज पॉइंट तपासण्याची पद्धत

युचाई डिझेल जनरेटर संच कमी दाब आणि उच्च दाब इंधन प्रणालीसह जगातील इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मोनोमर पंप इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा अवलंब करतात.जेव्हा युचाई डिझेल जनरेटर सेट सामान्यपणे कार्य करतो, तेव्हा तेल पुरवठा प्रणालीच्या पाइपलाइनमध्ये हवा नसते, अन्यथा इंजिन सुरू करणे कठीण किंवा थांबणे सोपे असते.

याचे कारण म्हणजे हवा खूप दाबण्यायोग्य आणि लवचिक आहे.जेव्हा इंधन टाकीपासून डिझेल इंधन पंपापर्यंत टयूबिंग लीक होते, तेव्हा हवा आत शिरते, पाइपलाइनचे व्हॅक्यूम कमी करते, टाकीमधील इंधनाचे सक्शन कमी करते किंवा प्रवाह देखील बंद होतो, ज्यामुळे इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. .कमी मिश्रित हवेसह, तेल पंप ते इंधन इंजेक्शन पंपापर्यंत तेलाचा प्रवाह अजूनही राखला जाऊ शकतो, परंतु इंजिन सुरू करणे कठीण होऊ शकते किंवा काही काळ सुरू झाल्यानंतर थांबू शकते.

\

तेल मार्गात थोडी अधिक हवा मिसळल्याने अनेक सिलिंडर तेल खंडित होईल किंवा इंधन इंजेक्शन लक्षणीयरीत्या कमी होईल, ज्यामुळे डिझेल इंजिन सुरू होऊ शकत नाही.

युचाई जनरेटर तेल पुरवठा प्रणाली कमी दाब तेल सर्किट आणि उच्च दाब तेल सर्किट विभागली आहे.लो प्रेशर ऑइल रोड म्हणजे टाकीपासून इंधन इंजेक्शन पंपच्या कमी दाबाच्या ऑइल चेंबरपर्यंत ऑइल रोडचा एक भाग आणि हाय प्रेशर ऑइल रोड म्हणजे हाय प्रेशर पंप प्लंजर चेंबरपासून इंजेक्टरपर्यंतच्या ऑइल रोडचा एक भाग.प्लंगर पंपच्या तेल पुरवठा प्रणालीमध्ये, उच्च-दाब तेल रस्त्यावर हवा घुसखोरी होणार नाही आणि तेथे गळतीचे बिंदू असतील, ज्यामुळे केवळ इंधन गळती होईल, म्हणून गळती बिंदू प्लग करण्याचा प्रयत्न करा.

युचाई डिझेल जनरेटर संच बहुतेकदा इंधन पुरवठा प्रणालीच्या कमी-दाब ऑइल सर्किटमध्ये मऊ रबरी नळी वापरतात, ज्यामुळे भागांसह घर्षण निर्माण करणे सोपे असते, परिणामी तेल गळती आणि हवेचे सेवन होते.तेलाची गळती शोधणे सोपे आहे, तर पाइपलाइनमध्ये कुठेतरी तुटलेली हवा आढळत नाही.कमी दाबाच्या तेलाच्या पाइपलाइनच्या गळती बिंदूचा न्याय करण्याची पद्धत खालीलप्रमाणे आहे.

1. तेल मार्गातील हवा बाहेर टाका.इंजिन सुरू झाल्यानंतर, डिझेल गळती आढळते, जी गळती बिंदू आहे.

2. इंजिन इंधन इंजेक्शन पंपचा व्हेंट स्क्रू सोडवा आणि मॅन्युअल ऑइल पंपसह तेल पंप करा.जर तेलाच्या प्रवाहात व्हेंट स्क्रू आढळला जेथे मोठ्या प्रमाणात बुडबुडे बाहेर पडू लागतात आणि वारंवार मॅन्युअल पंपिंग केल्यानंतर बुडबुडे अदृश्य होत नाहीत, तर टाकीपासून तेल पंपापर्यंत नकारात्मक दाब ऑइल लाइन लीक होत असल्याचे निश्चित केले जाऊ शकते. .पाईपचा हा भाग काढून टाकला जातो, दाबाने वायू पंप केला जातो आणि बुडबुडे किंवा गळती शोधण्यासाठी पाणी ठेवले जाते.

3. तेल पुरवठा प्रणाली देखील yuchai अपयशी ठरेल डिझेल जनरेटर संच सामान्यपणे सुरू करण्यासाठी.उदाहरणार्थ, इंधन प्रणालीमध्ये हवा आहे, जी एक सामान्य दोष आहे.हे सहसा इंधन फिल्टर घटक बदलताना अयोग्य ऑपरेशनमुळे होते (उदाहरणार्थ, इंधन फिल्टर घटक बदलल्यानंतर हवा सोडली जात नाही).इंधनासह हवा पाइपलाइनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, पाइपलाइनमधील इंधन सामग्री आणि दाब कमी होतो, जे इंजेक्टरचे नोझल उघडण्यासाठी आणि 10297Kpa पेक्षा जास्त उच्च दाब स्प्रे अॅटोमायझेशनपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे नसते, परिणामी इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. .या टप्प्यावर, तेल पंपचा दाब 345Kpa पेक्षा जास्त होईपर्यंत एक्झॉस्ट उपचार आवश्यक आहे.