யுச்சாய் ஜெனரேட்டர் கசிவு புள்ளியை சரிபார்க்கும் முறை

Yuchai டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்கள் குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் அமைப்பு உட்பட உலகின் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மோனோமர் பம்ப் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறையைப் பின்பற்றுகின்றன.yuchai டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் விநியோக அமைப்பின் குழாயில் காற்று இல்லை, இல்லையெனில் இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம் அல்லது நிறுத்த எளிதானது.

காற்று மிகவும் சுருக்கக்கூடியது மற்றும் மீள்தன்மை கொண்டது என்பதே இதற்குக் காரணம்.எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து டீசல் பம்ப் வரை குழாய் கசியும் போது, ​​​​காற்று உள்ளே நுழைகிறது, குழாயின் வெற்றிடத்தை குறைக்கிறது, தொட்டியில் எரிபொருளை உறிஞ்சுவதை குறைக்கிறது அல்லது ஓட்டத்தை துண்டிக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் தொடங்குவதில் தோல்வி ஏற்படுகிறது. .குறைந்த கலவையான காற்றுடன், எண்ணெய் பம்பிலிருந்து எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் வரை எண்ணெய் ஓட்டத்தை இன்னும் பராமரிக்க முடியும், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்க கடினமாக இருக்கலாம் அல்லது சிறிது நேரம் தொடங்கிய பிறகு நிறுத்தப்படலாம்.

\\

எண்ணெய் பாதையில் இன்னும் கொஞ்சம் காற்று கலந்தால், பல சிலிண்டர் ஆயில் உடைப்புகள் அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், இதனால் டீசல் இயந்திரம் தொடங்க முடியாது.

Yuchai ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்று மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் சுற்று என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சாலை என்பது தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறை வரையிலான எண்ணெய் சாலையின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது, மேலும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் சாலை என்பது உயர் அழுத்த பம்ப் உலக்கை அறையிலிருந்து உட்செலுத்தி வரையிலான எண்ணெய் சாலையின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது.உலக்கை பம்பின் எண்ணெய் விநியோக அமைப்பில், உயர் அழுத்த எண்ணெய் சாலையில் காற்று ஊடுருவல் இருக்காது, மேலும் கசிவு புள்ளிகள் இருக்கும், இது எரிபொருள் கசிவுக்கு மட்டுமே வழிவகுக்கும், எனவே கசிவு புள்ளிகளை செருக முயற்சிக்கவும்.

Yuchai டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் பெரும்பாலும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுகளில் மென்மையான ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பகுதிகளுடன் உராய்வுகளை உருவாக்க எளிதானது, இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல் ஏற்படுகிறது.எண்ணெய் கசிவைக் கண்டறிவது எளிது, அதே சமயம் குழாயில் எங்காவது உடைந்த காற்று உட்கொள்ளல் இல்லை.குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் கசிவு புள்ளியை தீர்மானிக்க பின்வரும் முறை உள்ளது.

1. எண்ணெய் பாதையில் காற்றை வெளியேற்றவும்.இயந்திரம் துவங்கிய பிறகு, டீசல் கசிவு காணப்படுகிறது, இது கசிவு புள்ளியாகும்.

2. இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் வென்ட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும் மற்றும் ஒரு கையேடு எண்ணெய் பம்ப் மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும்.அதிக எண்ணிக்கையிலான குமிழ்கள் வெளியேறத் தொடங்கும் எண்ணெய் நீரோட்டத்தில் வென்ட் ஸ்க்ரூ காணப்பட்டால், மற்றும் குமிழ்கள் மீண்டும் மீண்டும் கைமுறையாக உந்திய பிறகும் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், தொட்டியில் இருந்து எண்ணெய் பம்ப் வரை எதிர்மறை அழுத்த எண்ணெய் வரி கசிவதை தீர்மானிக்க முடியும். .குழாயின் இந்த பகுதி அகற்றப்பட்டு, அழுத்தப்பட்ட வாயு மூலம் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, மேலும் நீர் குமிழ்கள் அல்லது கசிவுகளைக் கண்டறிய வைக்கப்படுகிறது.

3. எண்ணெய் விநியோக முறையும் யுச்சையின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு சாதாரணமாக தொடங்க.உதாரணமாக, எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று உள்ளது, இது ஒரு பொதுவான தவறு.எரிபொருள் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றும் போது இது பொதுவாக தவறான செயல்பாட்டினால் ஏற்படுகிறது (உதாரணமாக, எரிபொருள் வடிகட்டி உறுப்புக்கு பதிலாக காற்று வெளியேற்றப்படாது).எரிபொருளுடன் குழாயில் காற்று நுழைந்த பிறகு, குழாயில் உள்ள எரிபொருள் உள்ளடக்கம் மற்றும் அழுத்தம் குறைகிறது, இது இன்ஜெக்டரின் முனையைத் திறந்து 10297Kpa க்கும் அதிகமான உயர் அழுத்த ஸ்ப்ரே அணுவாக்கத்தை அடைய போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது. .இந்த கட்டத்தில், எண்ணெய் பம்பின் உட்கொள்ளும் அழுத்தம் 345Kpa ஐ விட அதிகமாக அடையும் வரை வெளியேற்ற சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது.