Metoda e kontrollit të pikës së rrjedhjes së gjeneratorit Yuchai

Kompletet e gjeneratorëve me naftë Yuchai miratojnë sistemin e injektimit të karburantit të pompës monomer të kontrolluar elektronikisht në botë, duke përfshirë sistemin e karburantit me presion të ulët dhe presion të lartë.Kur grupi i gjeneratorit me naftë yuchai funksionon normalisht, nuk ka ajër në tubacionin e sistemit të furnizimit me vaj, përndryshe motori është i vështirë për t'u ndezur ose i lehtë për t'u ndalur.

Kjo për shkak se ajri është shumë i ngjeshshëm dhe elastik.Kur tubi nga rezervuari i karburantit në pompën e karburantit dizel rrjedh, ajri mund të depërtojë, duke zvogëluar vakumin e tubacionit, duke zvogëluar thithjen e karburantit në rezervuar, apo edhe duke ndërprerë rrjedhën, duke shkaktuar që motori të mos fillojë. .Me më pak ajër të përzier, rrjedha e vajit mund të mbahet ende nga pompa e vajit në pompën e injektimit të karburantit, por motori mund të jetë i vështirë për t'u ndezur ose mund të ngecë pas ndezjes për ca kohë.

\

Pak më shumë ajër i përzier në rrugën e vajit do të çojë në disa prishje të vajit të cilindrit ose në një ulje të ndjeshme të injektimit të karburantit, në mënyrë që motori me naftë të mos mund të fillojë.

Sistemi i furnizimit me vaj të gjeneratorit Yuchai ndahet në qark vaji me presion të ulët dhe qark vaji me presion të lartë.Rruga e naftës me presion të ulët i referohet një seksioni të rrugës së naftës nga rezervuari në dhomën e vajit me presion të ulët të pompës së injektimit të karburantit, dhe rruga e naftës me presion të lartë i referohet një seksioni të rrugës së naftës nga dhoma e pistës së pompës me presion të lartë deri te injektori.Në sistemin e furnizimit me vaj të pompës së pistës, rruga e naftës me presion të lartë nuk do të ketë infiltrim ajri dhe do të ketë pika rrjedhjeje, të cilat do të çojnë vetëm në rrjedhje të karburantit, prandaj përpiquni të mbyllni pikat e rrjedhjes.

Kompletet e gjeneratorëve me naftë Yuchai përdorin kryesisht zorrën e butë të gomës në qarkun e vajit me presion të ulët të sistemit të furnizimit me karburant, i cili është i lehtë për të prodhuar fërkime me pjesët, duke rezultuar në rrjedhje vaji dhe marrje ajri.Një rrjedhje vaji është e lehtë për t'u dalluar, ndërsa një marrje ajri e prishur diku në tubacion nuk është.Më poshtë është metoda për të gjykuar pikën e rrjedhjes së tubacionit të naftës me presion të ulët.

1. Shtereni ajrin në shtegun e vajit.Pas ndezjes së motorit, konstatohet rrjedhje e naftës, e cila është pika e rrjedhjes.

2. Lironi vidën e ventilimit të pompës së injektimit të karburantit të motorit dhe pomponi vajin me një pompë vaji manuale.Nëse vidha e ventilimit gjendet në rrjedhën e vajit ku një numër i madh flluskash fillojnë të dalin dhe flluskat nuk zhduken pas pompimit të përsëritur manual, mund të përcaktohet se linja e vajit me presion negativ nga rezervuari në pompën e vajit po rrjedh. .Ky seksion i tubit hiqet, gazi nën presion derdhet dhe uji vendoset për të gjetur flluska ose rrjedhje.

3. Sistemi i furnizimit me naftë do të çojë gjithashtu në dështimin e yuchai komplet gjeneratori me naftë për të filluar normalisht.Për shembull, ka ajër në sistemin e karburantit, i cili është një defekt i zakonshëm.Zakonisht shkaktohet nga funksionimi jo i duhur gjatë zëvendësimit të elementit të filtrit të karburantit (për shembull, ajri nuk shkarkohet pas zëvendësimit të elementit të filtrit të karburantit).Pasi ajri hyn në tubacion me karburantin, përmbajtja e karburantit dhe presioni në tubacion zvogëlohen, gjë që nuk është e mjaftueshme për të hapur grykën e injektorit dhe për të arritur atomizimin e spërkatjes me presion të lartë prej më shumë se 10297 Kpa, duke rezultuar në mos ndezjen e motorit. .Në këtë pikë, nevojitet trajtimi i shkarkimit derisa presioni i marrjes së pompës së vajit të arrijë më shumë se 345 Kpa.