Η μέθοδος ελέγχου του σημείου διαρροής γεννήτριας Yuchai

Τα σετ γεννητριών ντίζελ Yuchai υιοθετούν το παγκοσμίως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα έγχυσης καυσίμου με αντλία μονομερούς, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος καυσίμου χαμηλής πίεσης και υψηλής πίεσης.Όταν το σετ γεννήτριας ντίζελ yuchai λειτουργεί κανονικά, δεν υπάρχει αέρας στον αγωγό του συστήματος παροχής λαδιού, διαφορετικά ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει ή να σταματήσει εύκολα.

Αυτό συμβαίνει επειδή ο αέρας είναι πολύ συμπιεστός και ελαστικός.Όταν ο σωλήνας από τη δεξαμενή καυσίμου στην αντλία καυσίμου ντίζελ διαρρέει, μπορεί να εισχωρήσει αέρας, μειώνοντας το κενό του αγωγού, μειώνοντας την αναρρόφηση του καυσίμου στη δεξαμενή ή ακόμα και διακόπτοντας τη ροή, προκαλώντας αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα .Με λιγότερο αναμεμειγμένο αέρα, η ροή λαδιού μπορεί ακόμα να διατηρηθεί από την αντλία λαδιού στην αντλία ψεκασμού καυσίμου, αλλά ο κινητήρας μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσει ή μπορεί να σταματήσει μετά την εκκίνηση για κάποιο χρονικό διάστημα.

\

Λίγος περισσότερος αέρας που αναμιγνύεται στη διαδρομή του λαδιού θα οδηγήσει σε πολλά σπασίματα λαδιού του κυλίνδρου ή σημαντικά μειωμένη έγχυση καυσίμου, έτσι ώστε ο κινητήρας ντίζελ να μην μπορεί να ξεκινήσει.

Το σύστημα τροφοδοσίας λαδιού γεννήτριας Yuchai χωρίζεται σε κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης και κύκλωμα λαδιού υψηλής πίεσης.Ο δρόμος λαδιού χαμηλής πίεσης αναφέρεται σε ένα τμήμα του δρόμου πετρελαίου από τη δεξαμενή έως το θάλαμο λαδιού χαμηλής πίεσης της αντλίας έγχυσης καυσίμου και ο δρόμος λαδιού υψηλής πίεσης αναφέρεται σε ένα τμήμα του δρόμου λαδιού από τον θάλαμο εμβόλου της αντλίας υψηλής πίεσης στον εγχυτήρα.Στο σύστημα τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας εμβόλου, ο δρόμος λαδιού υψηλής πίεσης δεν θα έχει διείσδυση αέρα και θα υπάρχουν σημεία διαρροής, τα οποία θα οδηγήσουν μόνο σε διαρροή καυσίμου, επομένως προσπαθήστε να βουλώσετε τα σημεία διαρροής.

Τα σετ γεννητριών ντίζελ Yuchai χρησιμοποιούν κυρίως μαλακό ελαστικό σωλήνα στο κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, το οποίο είναι εύκολο να δημιουργήσει τριβή με εξαρτήματα, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού και την εισαγωγή αέρα.Μια διαρροή λαδιού είναι εύκολο να εντοπιστεί, ενώ μια σπασμένη εισαγωγή αέρα κάπου στον αγωγό δεν είναι.Ακολουθεί η μέθοδος για να κριθεί το σημείο διαρροής του αγωγού πετρελαίου χαμηλής πίεσης.

1. Εξάγετε τον αέρα στη διαδρομή λαδιού.Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, εντοπίζεται διαρροή ντίζελ, που είναι το σημείο διαρροής.

2. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης της αντλίας ψεκασμού καυσίμου κινητήρα και αντλήστε λάδι με μια χειροκίνητη αντλία λαδιού.Εάν η βίδα εξαερισμού βρεθεί στο ρεύμα λαδιού όπου ένας μεγάλος αριθμός φυσαλίδων αρχίζει να διαφεύγει και οι φυσαλίδες δεν εξαφανίζονται μετά από επανειλημμένη χειροκίνητη άντληση, μπορεί να προσδιοριστεί ότι η γραμμή λαδιού αρνητικής πίεσης από τη δεξαμενή προς την αντλία λαδιού διαρρέει .Αυτό το τμήμα του σωλήνα αφαιρείται, αντλείται πεπιεσμένο αέριο και τοποθετείται νερό για να βρει φυσαλίδες ή διαρροές.

3. Το σύστημα παροχής λαδιού θα οδηγήσει επίσης στην αστοχία του yuchai σετ γεννητριών ντίζελ να ξεκινήσει κανονικά.Για παράδειγμα, υπάρχει αέρας στο σύστημα καυσίμου, κάτι που είναι συνηθισμένο σφάλμα.Συνήθως προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία κατά την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου καυσίμου (για παράδειγμα, ο αέρας δεν εκκενώνεται μετά την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου καυσίμου).Αφού ο αέρας εισέλθει στον αγωγό με το καύσιμο, η περιεκτικότητα σε καύσιμο και η πίεση στον αγωγό μειώνονται, κάτι που δεν αρκεί για να ανοίξει το ακροφύσιο του μπεκ και να φτάσει σε ψεκασμό υψηλής πίεσης άνω των 10297 Kpa, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην μπορεί να ξεκινήσει .Σε αυτό το σημείο, απαιτείται επεξεργασία καυσαερίων έως ότου η πίεση εισαγωγής της αντλίας λαδιού φτάσει πάνω από 345 Kpa.