שיטת בדיקת נקודת דליפה של גנרטור יוצ'אי

ערכות גנרטורים דיזל של Yuchai מאמצות את מערכת הזרקת הדלק של משאבת מונומר מבוקרת אלקטרונית בעולם, כולל מערכת דלק בלחץ נמוך ובלחץ גבוה.כאשר ערכת גנרטור דיזל של יוצ'אי פועלת כרגיל, אין אוויר בצנרת של מערכת אספקת השמן, אחרת המנוע קשה להפעלה או קל לעצירה.

הסיבה לכך היא שהאוויר מאוד דחוס ואלסטי.כאשר הצינור ממיכל הדלק למשאבת הסולר דולף, אוויר יכול לחלחל פנימה, להפחית את הוואקום של הצינור, להפחית את היניקה של הדלק במיכל, או אפילו לנתק את הזרימה, ולגרום למנוע להתנע .עם פחות אוויר מעורב, עדיין ניתן לשמור על זרימת השמן ממשאבת השמן למשאבת הזרקת הדלק, אך המנוע עשוי להיות קשה להתניע או עלול להיעצר לאחר התנעה למשך זמן מה.

\

קצת יותר אוויר מעורב בתוואי השמן יוביל למספר שבירות שמן צילינדר או הזרקת דלק מופחתת משמעותית, כך שמנוע הדיזל לא יוכל להתניע.

מערכת אספקת שמן גנרטור Yuchai מחולקת למעגל שמן בלחץ נמוך ומעגל שמן בלחץ גבוה.כביש שמן בלחץ נמוך מתייחס לקטע של כביש נפט מהמיכל לתא השמן בלחץ נמוך של משאבת הזרקת הדלק, וכביש שמן בלחץ גבוה מתייחס לקטע של כביש נפט מתא הבוכנה של משאבת הלחץ הגבוה למזרק.במערכת אספקת השמן של משאבת הבוכנה, לכביש הנפט בלחץ גבוה לא תהיה חדירת אוויר, ויהיו נקודות דליפה, שיובילו רק לדליפת דלק, לכן נסו לסתום את נקודות הדליפה.

ערכות גנרטור דיזל של Yuchai משתמשים בעיקר בצינור גומי רך במעגל השמן בלחץ נמוך של מערכת אספקת הדלק, שקל לייצר חיכוך עם חלקים, וכתוצאה מכך נזילת שמן וכניסת אוויר.קל לזהות דליפת שמן, בעוד כניסת אוויר שבור אי שם בצנרת לא.להלן השיטה לשפוט את נקודת הדליפה של צינור שמן בלחץ נמוך.

1. פליטת האוויר בנתיב השמן.לאחר התנעת המנוע, נמצאה דליפת דיזל, שהיא נקודת הדליפה.

2. שחררו את בורג האוורור של משאבת הזרקת הדלק של המנוע ושואבו שמן בעזרת משאבת שמן ידנית.אם בורג האוורור נמצא בזרם השמן שבו מתחילות לברוח מספר רב של בועות, והבועות אינן נעלמות לאחר שאיבה ידנית חוזרת ונשנית, ניתן לקבוע שקו השמן בלחץ שלילי מהמיכל למשאבת השמן דולף. .חלק זה של צינור מוסר, גז בלחץ נשאב ומים מונחים כדי למצוא בועות או דליפות.

3. מערכת אספקת השמן תוביל גם לכשל של יוצ'אי סט גנרטור דיזל להתחיל כרגיל.לדוגמה, יש אוויר במערכת הדלק, וזו תקלה נפוצה.זה נגרם בדרך כלל כתוצאה מפעולה לא תקינה בעת החלפת אלמנט מסנן הדלק (לדוגמה, האוויר אינו נפלט לאחר החלפת אלמנט מסנן הדלק).לאחר שהאוויר נכנס לצינור עם הדלק, תכולת הדלק והלחץ בצינור מופחתים, מה שלא מספיק כדי לפתוח את פיית המזרק ולהגיע לפירוק ריסוס בלחץ גבוה של יותר מ-10297Kpa, וכתוצאה מכך המנוע לא יכול להתניע .בשלב זה יש צורך בטיפול בפליטה עד שלחץ היניקה של משאבת השמן מגיע ליותר מ-345Kpa.