วิธีการตรวจสอบจุดรั่วของเครื่องกำเนิด Yuchai

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Yuchai ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบปั๊มโมโนเมอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของโลก ซึ่งรวมถึงระบบแรงดันต่ำและระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล yuchai ทำงานได้ตามปกติ จะไม่มีอากาศอยู่ในท่อของระบบจ่ายน้ำมัน มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะสตาร์ทยากหรือหยุดง่าย

เนื่องจากอากาศอัดได้มากและยืดหยุ่นได้เมื่อท่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลรั่ว อากาศสามารถซึมเข้าไป ลดสุญญากาศของท่อส่งน้ำมัน ลดการดูดน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง หรือแม้แต่ตัดกระแสไฟทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด .ด้วยอากาศที่ปะปนกันน้อยลง การไหลของน้ำมันก็ยังคงสามารถรักษาจากปั๊มน้ำมันไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิงได้ แต่เครื่องยนต์อาจสตาร์ทยากหรืออาจหยุดทำงานหลังจากสตาร์ทไปสักระยะ

\

อากาศที่ปะปนกันในเส้นทางน้ำมันมากขึ้นเล็กน้อยจะทำให้น้ำมันกระบอกสูบแตกหลายตัวหรือฉีดเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์ดีเซลจึงสตาร์ทไม่ได้

ระบบจ่ายน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Yuchai แบ่งออกเป็นวงจรน้ำมันแรงดันต่ำและวงจรน้ำมันแรงดันสูงถนนน้ำมันแรงดันต่ำหมายถึงส่วนของถนนน้ำมันจากถังถึงห้องน้ำมันแรงดันต่ำของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และถนนน้ำมันแรงดันสูงหมายถึงส่วนของถนนน้ำมันจากห้องลูกสูบปั๊มแรงดันสูงถึงหัวฉีดในระบบจ่ายน้ำมันของปั๊มลูกสูบ ถนนน้ำมันแรงดันสูงจะไม่มีอากาศแทรกซึม และจะมีจุดรั่ว ซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลของเชื้อเพลิงเท่านั้น ดังนั้น พยายามเสียบจุดรั่ว

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Yuchai ส่วนใหญ่ใช้ท่อยางอ่อนในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งง่ายต่อการสร้างแรงเสียดทานกับชิ้นส่วน ส่งผลให้น้ำมันรั่วและอากาศเข้ารอยรั่วของน้ำมันนั้นสังเกตได้ง่าย ในขณะที่ปริมาณอากาศเข้าที่ขาดในท่อไม่ได้ต่อไปนี้เป็นวิธีการตัดสินจุดรั่วของท่อส่งน้ำมันแรงดันต่ำ

1. ระบายอากาศในเส้นทางน้ำมันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วพบว่าดีเซลรั่วซึ่งเป็นจุดรั่ว

2. คลายสกรูช่องระบายอากาศของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มน้ำมันแบบแมนนวลหากพบสกรูช่องระบายอากาศในกระแสน้ำมันซึ่งมีฟองอากาศจำนวนมากเริ่มหลบหนี และฟองอากาศไม่หายไปหลังจากการสูบน้ำด้วยมือซ้ำๆ จะสามารถระบุได้ว่าท่อแรงดันลบจากถังน้ำมันไปยังปั๊มน้ำมันรั่ว .ท่อส่วนนี้ถูกถอดออก สูบก๊าซที่มีแรงดันผ่าน และวางน้ำเพื่อค้นหาฟองอากาศหรือรอยรั่ว

3. ระบบจ่ายน้ำมันจะนำไปสู่ความล้มเหลวของ yuchai ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เพื่อเริ่มต้นตามปกติตัวอย่างเช่น มีอากาศในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นความผิดปกติทั่วไปมักเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น อากาศจะไม่ระบายออกหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)หลังจากที่อากาศเข้าสู่ท่อพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณเชื้อเพลิงและแรงดันในท่อจะลดลง ซึ่งไม่เพียงพอต่อการเปิดหัวฉีดของหัวฉีดและไปถึงการพ่นละอองด้วยแรงดันสูงกว่า 10297Kpa ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด .ณ จุดนี้จำเป็นต้องมีการบำบัดไอเสียจนกว่าแรงดันไอดีของปั๊มน้ำมันจะถึงมากกว่า 345Kpa