So stellen Sie das Ölversorgungsvolumen des Cummins-Dieselgenerators ein

Wenn die Ölversorgung jedes Zylinders des Dieselgeneratorsatzes von Cummins ungleichmäßig ist (z. B. übermäßige Ölversorgung einiger Zylinder und zu geringe Ölversorgung einiger Zylinder), wirkt sich dies direkt auf die Stabilität des Motorbetriebs aus.Die Kraftstoffeinspritzpumpe kann ausgebaut und auf dem Prüfstand geprüft und eingestellt werden.Wenn jedoch kein Prüfstand vorhanden ist, aber die ungleichmäßige Ölversorgung überprüft werden muss, kann auch die Ölversorgung des verdächtigen Zylinders grob überprüft werden.Inspektions- und Einstellmethode:

1.Bereiten Sie zwei Messzylinder aus Glas für die Verwendung vor.Sollte der Messzylinder gerade nicht auffindbar sein, kann er auch durch zwei identische Libellen ersetzt werden.

2.Entfernen Sie den Hochdruck-Ölleitungsanschluss zwischen Zylinder 1 und Einspritzventil mit zu hoher (oder zu geringer) Kraftstoffzufuhr.

3.Dann die Hochdruckleitungsverbindung zwischen Zylinder 1 und Einspritzventil mit normaler Kraftstoffversorgung entfernen.

4.Führen Sie die Enden von zwei Ölleitungen jeweils in zwei Messzylinder (oder Fläschchen) ein.

5. Drehen Sie den Motor mit dem Anlasser, damit die Kraftstoffeinspritzpumpe Öl pumpt.

6. Wenn sich eine bestimmte Menge Diesel in der entsprechenden Flasche (oder kleinen Flasche) befindet, stellen Sie den Messzylinder auf die horizontale Plattform und vergleichen Sie die Ölmenge, um festzustellen, ob der Ölvorrat zu groß oder zu klein ist.Wenn stattdessen ein Fläschchen verwendet wird, kann es gewogen und verglichen werden.Die relative Position der Zuggabel (oder des Zahnkranzes) auf der Zugstange (dh Zahnstange) zur Einstellung des Kraftstoffvolumens der Kraftstoffeinspritzpumpe kann zur Einstellung verändert werden.Zu p_ Die Pumpe kann durch Verdrehen der Flanschhülse eingestellt werden.

Während des Betriebs von Cummins-Dieselaggregat , sind erfahrungsgemäß folgende Punkte besonders zu beachten:

1. Lösen Sie die Stellschraube der Gabel (bzw. des Zahnkranzes bzw. der Flanschhülse), und die Ölzufuhr lässt sich nur durch leichte Bewegung verändern.Nicht zu viel bewegen, sonst schwieriges genaues Einstellen (ggf. vorher Ausgangsposition zum Vergleich markieren).

2.Nach jeder Einstellung muss der Anzugsgrad der Befestigungsschraube bestätigt werden.

3. Stellen Sie beim Einstellen der Ölzufuhr sicher, dass die Ölzufuhr nicht höher als die Standardölzufuhr ist.Dies liegt daran, dass die Einstellung mit niedriger Geschwindigkeit durchgeführt wird.Unter Berücksichtigung des Einflusses von Ölleckagen und vieler anderer Faktoren ist zu diesem Zeitpunkt eine große Ungleichmäßigkeit (30 %) zulässig, aber bei hoher Geschwindigkeit ist die zulässige Ungleichmäßigkeit aufgrund des Einflusses von Drosselung und anderen Faktoren gering (3 %).Wenn die Ölmenge bei niedriger Drehzahl höher ist als die Standard-Ölvorratsmenge, kann sich die Ölmenge bei hoher Drehzahl stark ändern oder sogar die Nenn-Ölvorratsmenge überschreiten.

4. Wenn es einen großen Unterschied zwischen der maximalen Kraftstoffzufuhr und der minimalen Kraftstoffzufuhr bei demselben Motor gibt, beeilen Sie sich nicht, die Einstellung vorzunehmen.Stellen Sie zunächst die Auslassventile der beiden Slave-Pumpen zur Inspektion und zum Vergleich ein und installieren Sie sie.Manchmal kann auch die Kraftstoffversorgung geändert werden.Wenn die Ölversorgung nach der Einstellung nicht geändert wird, müssen die beiden Teilpumpen nacheinander eingestellt werden.

5. Verwenden Sie die Vergleichsmethode, um die Ölversorgung einzustellen, und der Betrieb muss vorsichtig sein.

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