કમિન્સ ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ સપ્લાય વોલ્યુમને કેવી રીતે એડજસ્ટ કરવું

જો કમિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટના દરેક સિલિન્ડરનો તેલ પુરવઠો અસમાન હોય (જેમ કે કેટલાક સિલિન્ડરોનો વધુ પડતો તેલનો પુરવઠો અને કેટલાક સિલિન્ડરોનો ખૂબ ઓછો તેલ પુરવઠો), તો તે એન્જિનની કામગીરીની સ્થિરતાને સીધી અસર કરશે.ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપને દૂર કરી શકાય છે અને તપાસી શકાય છે અને ટેસ્ટ બેન્ચ પર એડજસ્ટ કરી શકાય છે.જો કે, જો ત્યાં કોઈ ટેસ્ટ બેન્ચ ન હોય પરંતુ અસમાન તેલનો પુરવઠો તપાસવો આવશ્યક છે, તો શંકાસ્પદ સિલિન્ડરનો તેલ પુરવઠો પણ લગભગ તપાસી શકાય છે.નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ પદ્ધતિ:

1.ઉપયોગ માટે કાચ માપવાના બે સિલિન્ડરો તૈયાર કરો.જો માપન સિલિન્ડર અત્યારે મળી શકતું નથી, તો તેને બે સરખા શીશીઓ દ્વારા પણ બદલી શકાય છે.

2. વધુ પડતા (અથવા ખૂબ નાના) બળતણ પુરવઠા સાથે સિલિન્ડર 1 અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વચ્ચેના ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ પાઇપ કનેક્ટરને દૂર કરો.

3. પછી સામાન્ય ઇંધણ પુરવઠા સાથે સિલિન્ડર 1 અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટર વચ્ચેના હાઇ-પ્રેશર પાઇપ સંયુક્તને દૂર કરો.

4. બે ઓઇલ પાઇપના છેડાને અનુક્રમે બે માપન સિલિન્ડરો (અથવા શીશીઓ) માં દાખલ કરો.

5. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ પંપ ઓઇલ બનાવવા માટે સ્ટાર્ટર વડે એન્જિનને ફેરવો.

6.જ્યારે સમકક્ષ સિલિન્ડર (અથવા નાની બોટલ) માં ડીઝલની ચોક્કસ માત્રા હોય, ત્યારે માપન સિલિન્ડરને આડી પ્લેટફોર્મ પર મૂકો અને તેલનો પુરવઠો ખૂબ મોટો છે કે ખૂબ નાનો છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે તેલના જથ્થાની તુલના કરો.જો તેના બદલે શીશીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો તેનું વજન કરી તેની સરખામણી કરી શકાય છે.ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ઇંધણ વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ પુલ રોડ (એટલે ​​કે ગિયર રોડ) પર પુલ ફોર્ક (અથવા રિંગ ગિયર) ની સંબંધિત સ્થિતિ ગોઠવણ માટે બદલી શકાય છે.p_ માટે ફ્લેંજ સ્લીવને ફેરવીને પંપને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.

ની કામગીરી દરમિયાન કમિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટ અનુભવ અનુસાર નીચેના મુદ્દાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ:

1. ફોર્ક (અથવા ગિયર રિંગ, અથવા ફ્લેંજ સ્લીવ) ના સેટ સ્ક્રૂને ઢીલો કરો, અને તેલનો પુરવઠો માત્ર સહેજ હલનચલન દ્વારા બદલી શકાય છે.વધારે હલનચલન કરશો નહીં, અન્યથા સચોટ રીતે ગોઠવવું મુશ્કેલ છે (જો જરૂરી હોય તો, સરખામણી માટે પ્રથમ પ્રારંભિક સ્થિતિને ચિહ્નિત કરો).

2.દરેક ગોઠવણ પછી, ફિક્સિંગ સ્ક્રૂની કડક ડિગ્રીની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.

3. તેલ પુરવઠાને સમાયોજિત કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે તેલનો પુરવઠો પ્રમાણભૂત તેલ પુરવઠા કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ.આ એટલા માટે છે કારણ કે ગોઠવણ ઓછી ઝડપે કરવામાં આવે છે.તેલ લિકેજ અને અન્ય ઘણા પરિબળોના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેતા, આ સમયે મોટી બિન-એકરૂપતા (30%) ની મંજૂરી છે, પરંતુ ઉચ્ચ ઝડપે, થ્રોટલિંગ અને અન્ય પરિબળોના પ્રભાવને કારણે, માન્ય બિન-એકરૂપતા ઓછી છે (3. %).જો ઓછી ઝડપે તેલનો જથ્થો પ્રમાણભૂત તેલ પુરવઠાના જથ્થા કરતાં વધારે હોય, તો ઊંચી ઝડપે તેલનો જથ્થો મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ શકે છે અથવા તો રેટેડ ઓઈલ સપ્લાય જથ્થા કરતાં પણ વધી શકે છે.

4. જો સમાન એન્જિન પર મહત્તમ બળતણ પુરવઠા અને લઘુત્તમ બળતણ પુરવઠા વચ્ચે મોટો તફાવત હોય, તો એડજસ્ટ કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં.પ્રથમ તપાસ અને સરખામણી માટે બે સ્લેવ પંપના આઉટલેટ વાલ્વને ગોઠવો અને ઇન્સ્ટોલ કરો.કેટલીકવાર, બળતણ પુરવઠો પણ બદલી શકાય છે.જો એડજસ્ટમેન્ટ પછી તેલનો પુરવઠો બદલાયો નથી, તો બે પેટા પંપને એક પછી એક એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે.

5. તેલ પુરવઠાને સમાયોજિત કરવા માટે સરખામણી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો, અને કામગીરી સાવચેત હોવી જોઈએ.

ઉપરોક્ત માહિતીનો સારાંશ ડીંગબો પાવર ફેક્ટરી દ્વારા આપવામાં આવ્યો છે, જે 2006 માં સ્થપાયેલ ચીનમાં ડીઝલ જનરેટર સેટના ઉત્પાદક છે. અમે 25kva થી 3000kva ડીઝલ જનરેટર સપ્લાય કરી શકીએ છીએ, જો તમને રસ હોય, તો અમારો ઇમેઇલ dingbo@dieselgeneratortech.com દ્વારા સંપર્ક કરવા સ્વાગત છે. .