Як адрэгуляваць аб'ём падачы алею дызель-генератара Cummins

Калі падача масла ў кожны цыліндр дызель-генератарнай ўстаноўкі Cummins нераўнамерная (напрыклад, празмерная падача алею ў некаторыя цыліндры і занадта малая падача алею ў некаторыя цыліндры), гэта непасрэдна паўплывае на стабільнасць працы рухавіка.ТНВД можна зняць і праверыць і адрэгуляваць на выпрабавальным стэндзе.Аднак, калі няма выпрабавальнага стэнда, але неабходна праверыць нераўнамерную падачу алею, падачу алею ў падазроны цыліндр таксама можна груба праверыць.Спосаб праверкі і рэгулявання:

1. Падрыхтуйце да выкарыстання два шкляныя мерныя цыліндры.Калі мерны цыліндр немагчыма знайсці ў дадзены момант, яго таксама можна замяніць двума аднолькавымі флаконамі.

2. Зніміце раз'ём алейнай трубы высокага ціску паміж цыліндрам 1 і паліўнай фарсункай з празмернай (або занадта малой) падачай паліва.

3. Затым зніміце злучэнне труб высокага ціску паміж цыліндрам 1 і паліўнай фарсункай пры нармальнай падачы паліва.

4. Устаўце канцы дзвюх алейных трубак адпаведна ў два мерныя цыліндры (або флаконы).

5.Пракруціце рухавік стартарам, каб помпа ўпырску пампавала масла.

6.Калі ў эквівалентным цыліндры (або маленькай бутэльцы) ёсць пэўная колькасць дызельнага паліва, пастаўце мерны цыліндр на гарызантальную платформу і параўнайце колькасць алею, каб вызначыць, занадта вялікая ці занадта малая падача алею.Калі замест гэтага выкарыстоўваецца флакон, яго можна ўзважыць і параўнаць.Адноснае становішча цягавай відэльцы (або зубчастага вянка) на цягавым стрыжні рэгулявання аб'ёму паліва (г.зн. шасцярні) паліўнага помпы для ўпырску можна змяніць для рэгулявання.Для p_ Помпа можа быць адрэгулявана кручэннем гільзы фланца.

Падчас эксплуатацыі в Дызель-генератарная ўстаноўка Cummins , наступныя пункты павінны быць нададзены асаблівая ўвага ў залежнасці ад вопыту:

1. Аслабце ўсталявальны шрубу відэльцы (або зубчастага вянца, або фланцавай гільзы), і падачу масла можна змяніць толькі лёгкім рухам.Не рухайцеся занадта шмат, інакш цяжка адрэгуляваць (пры неабходнасці спачатку адзначце зыходнае становішча для параўнання).

2. Пасля кожнай рэгулявання неабходна пацвердзіць ступень зацягвання крапежнага шрубы.

3. Пры рэгуляванні падачы алею пераканайцеся, што падача алею не перавышае стандартную падачу алею.Гэта тлумачыцца тым, што рэгуляванне ажыццяўляецца на нізкай хуткасці.Улічваючы ўплыў уцечкі масла і многіх іншых фактараў, у гэты час дапускаецца вялікая нераўнамернасць (30%), але на высокай хуткасці, з-за ўплыву дросселіравання і іншых фактараў, дапушчальная нераўнамернасць невялікая (3 %).Калі колькасць алею на нізкай хуткасці перавышае стандартную колькасць алею, колькасць алею на высокай хуткасці можа значна змяніцца ці нават перавысіць намінальную колькасць алею.

4. Калі маецца вялікая розніца паміж максімальнай і мінімальнай падачай паліва на адным і тым жа рухавіку, не спяшайцеся з рэгуляваннем.Спачатку адрэгулюйце і ўсталюйце выпускныя клапаны двух падпарадкаваных помпаў для праверкі і параўнання.Часам падачу паліва таксама можна змяніць.Калі падача алею не змянілася пасля рэгулявання, трэба адрэгуляваць два дадатковыя помпы адзін за адным.

5. Выкарыстоўвайце метад параўнання для рэгулявання падачы алею, і аперацыя павінна быць асцярожнай.

Прыведзеная вышэй інфармацыя абагульнена заводам Dingbo Power, які з'яўляецца вытворцам дызель-генератарных установак у Кітаі і заснаваны ў 2006 годзе. Мы можам паставіць дызель-генератар магутнасцю ад 25 да 3000 кВА, калі вы зацікаўлены, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com .