Ŝarĝo Pliiĝanta Rapido kaj Potenca Faktoro de Generatora Aro

La pliiga rapido de la ŝarĝo post kiam la generatoro estas konektita al la krado devas esti determinita laŭ la kapablo de la unuo, la malvarmigo kaj hejtado kondiĉoj kaj la realaj operaciaj kondiĉoj.Se la temperaturo de la statorvolvaĵo kaj statorkerno de la generatoro superas 50% de la taksita temperaturo, la generatoro povas esti konsiderata kiel en varma stato.Se la temperaturo de la statorvolvaĵo kaj statorkerno estas pli malalta ol 50% de la taksita temperaturo, la generatoro povas esti konsiderata kiel en varma stato.Malvarma stato.Post kiam la turbogeneratoro estas integrita en la elektran sistemon de la malvarma stato, kutime la statoro povas tuj porti 50% de la taksita kurento, kaj tiam leviĝi al la taksita valoro kun unuforma rapido ene de 30 minutoj.Laŭ koncernaj datumoj, necesas ĉirkaŭ 37 minutoj por la statora fluo de a 1MW generatoro atingi la taksitan valoron de 50%.

La kialo por limigi la plialtrapidecon de la generatora ŝarĝo estas malhelpi restan deformadon de la rotorvolvaĵoj.Ĉar la rotoro turniĝas je alta rapideco, la grandega centrifuga forto premas la rotorvolvaĵojn sur la fendkojno kaj la ferrulon de la rotorkerno, formante nemoveblan.entute.Post kiam la rotoro estas varmigita, la ekspansio de la volvaĵa kupra bastono estas pli granda ol la ekspansio de la ferkerno kaj ĝi ne povas moviĝi libere.La kupra bastono estas relative kunpremita kaj misformita.Kiam la kunprema streĉo superas la elastan limon, resta deformado okazos.Kiam la generatoro estas malŝaltita por malvarmigi, kupro ŝrumpas pli ol ŝtalo, kio kaŭzos izolaj damaĝoj, kaj la fundo de la tanko estas la plej severa.Ĉi tiu fenomeno ripetas ĉiun fojon kiam ĝi komenciĝas kaj ĉesas, kaj la postrestanta deformado iom post iom akumuliĝas, kio povas kaŭzi fuŝkontakton inter turnoj aŭ teran faŭlton.Sekve, la "Regularoj" kondiĉas la tempon necesan por ke la statora kurento pliiĝos de 50% (laŭ kalkuloj, kiam la subita pliiĝo de ŝarĝo ne superas 50% de la taksita kurento, la rotorvolvaĵo ne produktos restan deformadon) al 100% de la taksita kurento.Krome, kiam Kiam la generatoro estas en varma stato aŭ en akcidento, la rapido, je kiu la ŝarĝo povas esti pliigita post esti integrita en la potencan sistemon, ne estas limigita.

La potencfaktoro cosΦ de la generatoro, ankaŭ konata kiel la fortorapideco, estas la kosinuso de la fazangulo inter la statortensio kaj la statorkurento.Ĝi montras la rilaton inter la aktiva potenco, reaktiva potenco kaj ŝajna potenco elsendita de la generatoro.Ĝia grandeco reflektas la produktadon de la generatoro de reaktiva ŝarĝo al la sistemo.La reaktiva ŝarĝo sendita de la generatoro estas kutime indukta.Ĝenerale, la taksita potenca faktoro de la generatoro estas 0.8.

Kiam la potenca faktoro de la generatoro ŝanĝiĝas de la taksita valoro al 1.0, la taksita eligo povas esti konservita.Sed por konservi la stabilan funkciadon de la generatoro, la potenca faktoro ne devus superi 0,95 en la malfrua fazo, ĝenerale funkciante ĉe 0,85.

Kiam la potencfaktoro estas pli malalta ol la taksita valoro, la generatora eligo devus esti reduktita.Ĉar ju pli malalta estas la potencfaktoro, des pli granda la reaktiva komponento de la statorfluo, kaj des pli forta la malmagnetiga armaturrespondo.En ĉi tiu tempo, por konservi la finan tension de la generatoro senŝanĝa, la rotorfluo devas esti pliigita, kaj la generatora statorkurento ankaŭ estas Pliigita per la pliiĝo de reaktivaj komponantoj.En ĉi tiu tempo, se la eligo de la generatoro devas esti konstanta, la generatora rotorfluo kaj statora kurento superos la taksitan valoron, kaj la rotortemperaturo kaj statora temperaturo superos la permeseblan valoron kaj trovarmiĝos.Tial, kiam la generatoro funkcias, se la potenco-faktoro estas pli malalta ol la taksita valoro, oni devas zorgi por ĝustigi la ŝarĝon por ke la rotorfluo ne superu la permeseblan valoron.

La supra enhavo estis kompilita de la redaktoro de la fabrikanto de dizelgeneratoro Guangxi Dingbo-Potenco.Por pliaj demandoj pri dizelgeneratoraroj, bonvolu demandi per retpoŝto dingbo@dieselgeneratortech.com.