Càrrega que augmenta la velocitat i el factor de potència del grup electrògen

L'augment de la velocitat de la càrrega després de connectar el generador a la xarxa s'ha de determinar segons la capacitat de la unitat, les condicions de refrigeració i calefacció i les condicions de funcionament reals.Si la temperatura del bobinat de l'estator i del nucli de l'estator del generador supera el 50% de la temperatura nominal, es pot considerar que el generador està en un estat calent.Si la temperatura del bobinat de l'estator i del nucli de l'estator és inferior al 50% de la temperatura nominal, es pot considerar que el generador està en un estat calent.Estat fred.Després d'integrar el turbogenerador al sistema d'alimentació des de l'estat fred, normalment l'estator pot transportar immediatament el 50% del corrent nominal i, a continuació, pujar al valor nominal a una velocitat uniforme en 30 minuts.Segons dades rellevants, es triga uns 37 minuts per al corrent de l'estator d'a Grup electrògen de 1 MW per assolir el valor nominal des del 50%.

La raó per limitar la velocitat d'augment de la càrrega del generador és evitar la deformació residual dels bobinatges del rotor.Com que el rotor gira a gran velocitat, l'enorme força centrífuga pressiona els bobinatges del rotor a la falca de la ranura i la virola del nucli del rotor, formant-ne una inamovible.en general.Després d'escalfar el rotor, l'expansió de la vareta de coure de la bobina és més gran que l'expansió del nucli de ferro i no es pot moure lliurement.La vareta de coure està relativament comprimida i deformada.Quan la tensió de compressió supera el límit elàstic, es produirà una deformació residual.Quan el generador s'apaga per refredar-se, el coure es redueix més que l'acer, cosa que provocarà danys a l'aïllament i la part inferior del dipòsit és la més greu.Aquest fenomen es repeteix cada vegada que s'inicia i s'atura, i la deformació residual s'acumula gradualment, la qual cosa pot provocar un curtcircuit entre girs o una falla a terra.Per tant, el "Reglament" estipula el temps necessari perquè el corrent de l'estator augmenti des del 50% (segons els càlculs, quan l'augment sobtat de la càrrega no supera el 50% del corrent nominal, el bobinatge del rotor no produirà deformació residual) a 100% del corrent nominal.A més, quan el generador es troba en un estat calent o en un accident, la velocitat a la qual es pot augmentar la càrrega després d'haver-se integrat al sistema d'alimentació no està limitada.

El factor de potència cosΦ del generador, també conegut com a velocitat de força, és el cosinus de l'angle de fase entre la tensió de l'estator i el corrent de l'estator.Mostra la relació entre la potència activa, la potència reactiva i la potència aparent emesa pel generador.La seva mida reflecteix la sortida del generador de càrrega reactiva al sistema.La càrrega reactiva enviada pel generador sol ser inductiva.En general, el factor de potència nominal del generador és de 0,8.

Quan el factor de potència del generador canvia del valor nominal a 1,0, es pot mantenir la sortida nominal.Però per mantenir el funcionament estable del generador, el factor de potència no ha de superar 0,95 en la fase tardana, generalment funcionant a 0,85.

Quan el factor de potència és inferior al valor nominal, la sortida del generador s'ha de reduir.Com que com més baix sigui el factor de potència, més gran serà el component reactiu del corrent de l'estator i més forta serà la resposta de l'armadura de desmagnetització.En aquest moment, per mantenir la tensió terminal del generador sense canvis, s'ha d'augmentar el corrent del rotor i el corrent de l'estator del generador també augmenta amb l'augment dels components reactius.En aquest moment, si la sortida del generador s'ha de mantenir constant, el corrent del rotor del generador i el corrent de l'estator superaran el valor nominal, i la temperatura del rotor i la temperatura de l'estator superaran el valor permès i s'escalfaran.Per tant, quan el generador està en funcionament, si el factor de potència és inferior al valor nominal, s'ha de tenir cura d'ajustar la càrrega perquè el corrent del rotor no superi el valor permès.

El contingut anterior va ser compilat per l'editor de la fabricant de grups electrògens dièsel Guangxi Dingbo Power.Per a més preguntes sobre grups electrògens dièsel, si us plau, sol·liciteu-ho al correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.