Carga que aumenta a velocidade e o factor de potencia do grupo electróxeno

O aumento da velocidade da carga despois de conectar o xerador á rede debe determinarse segundo a capacidade da unidade, as condicións de refrixeración e calefacción e as condicións de funcionamento reais.Se a temperatura do devanado do estator e do núcleo do estator do xerador supera o 50% da temperatura nominal, pódese considerar que o xerador está en estado quente.Se a temperatura do devanado do estator e do núcleo do estator é inferior ao 50% da temperatura nominal, pódese considerar que o xerador está en estado quente.Estado frío.Despois de que o turboxerador se integre no sistema de enerxía desde o estado frío, normalmente o estator pode transportar inmediatamente o 50% da corrente nominal e, a continuación, subir ao valor nominal a unha velocidade uniforme en 30 minutos.Segundo datos relevantes, a corrente do estator de a leva uns 37 minutos Grupo electrógeno de 1 MW para alcanzar o valor nominal a partir do 50%.

O motivo para limitar a velocidade de aumento da carga do xerador é evitar a deformación residual dos enrolamentos do rotor.Debido a que o rotor xira a alta velocidade, a enorme forza centrífuga presiona os enrolamentos do rotor sobre a cuña da ranura e a férula do núcleo do rotor, formando un inmóbil.en xeral.Despois de quentarse o rotor, a expansión da varilla de cobre do enrolamento é maior que a expansión do núcleo de ferro e non pode moverse libremente.A varilla de cobre está relativamente comprimida e deformada.Cando a tensión de compresión supera o límite elástico, producirase deformación residual.Cando o xerador se apaga para arrefriar, o cobre encolle máis que o aceiro, o que provocará danos no illamento e o fondo do tanque é o máis grave.Este fenómeno repítese cada vez que se inicia e se detén, e a deformación residual vaise acumulando paulatinamente, o que pode provocar un curtocircuíto entre voltas ou unha falla a terra.Polo tanto, o "Regulamento" estipula o tempo necesario para que a corrente do estator aumente do 50% (segundo os cálculos, cando o aumento repentino da carga non supera o 50% da corrente nominal, o bobinado do rotor non producirá deformación residual) ata 100% da corrente nominal.Ademais, cando o xerador está en estado quente ou nun accidente, a velocidade á que se pode aumentar a carga despois de integrarse no sistema de enerxía non está limitada.

O factor de potencia cosΦ do xerador, tamén coñecido como taxa de forza, é o coseno do ángulo de fase entre a tensión do estator e a corrente do estator.Mostra a relación entre a potencia activa, a potencia reactiva e a potencia aparente emitida polo xerador.O seu tamaño reflicte a saída do xerador de carga reactiva ao sistema.A carga reactiva enviada polo xerador adoita ser indutiva.Xeralmente, o factor de potencia nominal do xerador é 0,8.

Cando o factor de potencia do xerador cambia do valor nominal a 1,0, pódese manter a saída nominal.Pero para manter o funcionamento estable do xerador, o factor de potencia non debe exceder 0,95 na fase tardía, xeralmente funcionando en 0,85.

Cando o factor de potencia é inferior ao valor nominal, a saída do xerador debe reducirse.Porque canto menor sexa o factor de potencia, maior será a compoñente reactiva da corrente do estator e máis forte será a resposta da armadura de desmagnetización.Neste momento, para manter a tensión terminal do xerador sen cambios, a corrente do rotor debe ser aumentada e a corrente do estator do xerador tamén se incrementa co aumento dos compoñentes reactivos.Neste momento, se a saída do xerador debe manterse constante, a corrente do rotor do xerador e a corrente do estator superarán o valor nominal, e a temperatura do rotor e do estator superarán o valor permitido e sobrequentarase.Polo tanto, cando o xerador está en funcionamento, se o factor de potencia é inferior ao valor nominal, hai que ter coidado de axustar a carga para que a corrente do rotor non supere o valor permitido.

O contido anterior foi compilado polo editor do fabricante de grupos electrógenos diésel Poder Guangxi Dingbo.Para máis preguntas sobre grupos electróxenos diésel, infórmese a través do correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.