Գեներատորների հավաքածուի բեռնվածքի ավելացման արագությունը և հզորության գործակիցը

Գեներատորի ցանցին միանալուց հետո բեռի բարձրացման արագությունը պետք է որոշվի՝ ելնելով ագրեգատի հզորությունից, հովացման և ջեռուցման պայմաններից և փաստացի աշխատանքային պայմաններից:Եթե ​​ստատորի ոլորման և գեներատորի ստատորի միջուկի ջերմաստիճանը գերազանցում է անվանական ջերմաստիճանի 50%-ը, ապա գեներատորը կարելի է համարել տաք վիճակում:Եթե ​​ստատորի ոլորման և ստատորի միջուկի ջերմաստիճանը ցածր է գնահատված ջերմաստիճանի 50%-ից, ապա գեներատորը կարելի է համարել տաք վիճակում:Սառը վիճակ.Այն բանից հետո, երբ տուրբո գեներատորը սառը վիճակից ինտեգրվում է էներգահամակարգին, սովորաբար ստատորը կարող է անմիջապես կրել անվանական հոսանքի 50%-ը, այնուհետև 30 րոպեի ընթացքում միատեսակ արագությամբ բարձրանալ մինչև անվանական արժեքը:Համապատասխան տվյալների համաձայն՝ ա-ի ստատորի հոսանքի համար պահանջվում է մոտ 37 րոպե 1 ՄՎտ գեներատորի հավաքածու 50%-ից հասնել գնահատված արժեքին։

Գեներատորի բեռի ավելացման արագությունը սահմանափակելու պատճառը ռոտորի ոլորունների մնացորդային դեֆորմացիան կանխելն է:Քանի որ ռոտորը պտտվում է մեծ արագությամբ, հսկայական կենտրոնախույս ուժը սեղմում է ռոտորի ոլորունները ճեղքի սեպին և ռոտորի միջուկի պարանին՝ ձևավորելով անշարժ մեկը:ընդհանուր առմամբ.Ռոտորը տաքացնելուց հետո ոլորուն պղնձե ձողի ընդլայնումը ավելի մեծ է, քան երկաթի միջուկի ընդլայնումը, և այն չի կարող ազատ շարժվել:Պղնձե ձողը համեմատաբար սեղմված է և դեֆորմացված:Երբ սեղմման լարվածությունը գերազանցում է առաձգական սահմանը, մնացորդային դեֆորմացիա է առաջանում:Երբ գեներատորը անջատվում է սառչելու համար, պղինձն ավելի շատ է փոքրանում, քան պողպատը, ինչը կհանգեցնի մեկուսացման վնասի, իսկ բաքի հատակը ամենածանրն է:Այս երևույթը կրկնվում է ամեն անգամ, երբ այն սկսում և դադարում է, և մնացորդային դեֆորմացիան աստիճանաբար կուտակվում է, ինչը կարող է առաջացնել կարճ միացում պտույտների միջև կամ հողի անսարքություն:Հետևաբար, «Կանոնակարգը» նախատեսում է ստատորի հոսանքի 50%-ից բարձրացման համար պահանջվող ժամանակը (ըստ հաշվարկների, երբ բեռի հանկարծակի աճը չի գերազանցում անվանական հոսանքի 50%-ը, ռոտորի ոլորումը մնացորդային դեֆորմացիա չի առաջացնի): Գնահատված հոսանքի 100% -ը:Բացի այդ, երբ գեներատորը գտնվում է տաք վիճակում կամ վթարի մեջ, արագությունը, որով բեռը կարող է մեծացվել էներգահամակարգին ինտեգրվելուց հետո, չի սահմանափակվում:

Գեներատորի cosΦ հզորության գործակիցը, որը նաև հայտնի է որպես ուժի արագություն, ստատորի լարման և ստատորի հոսանքի միջև ընկած փուլային անկյան կոսինուսն է։Այն ցույց է տալիս կապը գեներատորի կողմից արտանետվող ակտիվ հզորության, ռեակտիվ հզորության և ակնհայտ հզորության միջև:Դրա չափը արտացոլում է գեներատորի ռեակտիվ բեռի ելքը դեպի համակարգ:Գեներատորի կողմից ուղարկված ռեակտիվ բեռը սովորաբար ինդուկտիվ է:Ընդհանուր առմամբ, գեներատորի անվանական հզորության գործակիցը 0,8 է:

Երբ գեներատորի հզորության գործակիցը փոխվում է անվանական արժեքից մինչև 1.0, գնահատված ելքը կարող է պահպանվել:Բայց գեներատորի կայուն աշխատանքը պահպանելու համար ուշ փուլում հզորության գործակիցը չպետք է գերազանցի 0,95-ը, սովորաբար աշխատում է 0,85-ով:

Երբ հզորության գործակիցը ցածր է անվանական արժեքից, գեներատորի ելքը պետք է կրճատվի:Քանի որ որքան ցածր է հզորության գործակիցը, այնքան մեծ է ստատորի հոսանքի ռեակտիվ բաղադրիչը և այնքան ուժեղ է ապամագնիսացման խարիսխի արձագանքը:Այս պահին գեներատորի տերմինալային լարումը անփոփոխ պահելու համար պետք է մեծացնել ռոտորի հոսանքը, իսկ գեներատորի ստատորի հոսանքը նույնպես մեծանում է ռեակտիվ բաղադրիչների ավելացմամբ:Այս պահին, եթե գեներատորի ելքը պետք է անփոփոխ մնա, գեներատորի ռոտորի հոսանքը և ստատորի հոսանքը կգերազանցի անվանական արժեքը, իսկ ռոտորի ջերմաստիճանը և ստատորի ջերմաստիճանը կգերազանցի թույլատրելի արժեքը և գերտաքացում:Հետևաբար, երբ գեներատորը աշխատում է, եթե հզորության գործակիցը անվանական արժեքից ցածր է, պետք է հոգ տանել բեռը կարգավորելու համար, որպեսզի ռոտորի հոսանքը չգերազանցի թույլատրելի արժեքը:

Վերոնշյալ բովանդակությունը կազմվել է խմբագրի կողմից դիզելային գեներատորների հավաքածու արտադրող Guangxi Dingbo Power.Դիզելային գեներատորների հավաքածուների վերաբերյալ լրացուցիչ հարցերի համար խնդրում ենք հարցնել dingbo@dieselgeneratortech.com էլ.