ការផ្ទុកបង្កើនល្បឿននិងកត្តាថាមពលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង

ការបង្កើនល្បឿននៃការផ្ទុកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមសមត្ថភាពរបស់អង្គភាពលក្ខខណ្ឌត្រជាក់និងកំដៅនិងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃ stator winding និងស្នូល stator នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងលើសពី 50% នៃសីតុណ្ហភាពដែលបានវាយតម្លៃនោះម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្តៅ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃ stator winding និង stator core ទាបជាង 50% នៃសីតុណ្ហភាពដែលបានវាយតម្លៃនោះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្តៅ។រដ្ឋត្រជាក់។បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន turbo ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលពីស្ថានភាពត្រជាក់ ជាធម្មតា stator អាចផ្ទុកបាន 50% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកឡើងដល់តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃក្នុងល្បឿនឯកសណ្ឋានក្នុងរយៈពេល 30 នាទី។យោងតាមទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 37 នាទីសម្រាប់ចរន្ត stator នៃ a សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង 1MW ដើម្បីឈានដល់តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃពី 50% ។

ហេតុផលសម្រាប់កំណត់ការបង្កើនល្បឿននៃការផ្ទុកម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់នៃរបុំ rotor ។ដោយសារតែ rotor បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន កម្លាំង centrifugal ដ៏ធំចុច rotor windings នៅលើក្រូចឆ្មាររន្ធដោត និង ferrule នៃ rotor core បង្កើតជាអចលនវត្ថុមួយ។រួម។បន្ទាប់ពី rotor ត្រូវបានកំដៅ ការពង្រីកនៃកំណាត់ទង់ដែងដែលមានខ្យល់ចេញចូលគឺធំជាងការពង្រីកស្នូលដែក ហើយវាមិនអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីបានទេ។កំណាត់ទង់ដែងត្រូវបានបង្ហាប់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ។នៅពេលដែលភាពតានតឹងនៃការបង្ហាប់លើសពីដែនកំណត់យឺត ការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់នឹងកើតឡើង។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបិទដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ ទង់ដែងបានរួញច្រើនជាងដែកដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ ហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងគឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។បាតុភូតនេះកើតឡើងដដែលៗរាល់ពេលដែលវាចាប់ផ្តើម និងឈប់ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលនៅសេសសល់នឹងកកកុញជាបណ្តើរៗ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីរវាងវេន ឬកំហុសដី។ដូច្នេះ "បទប្បញ្ញត្តិ" កំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ចរន្ត stator កើនឡើងពី 50% (យោងទៅតាមការគណនានៅពេលដែលការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបន្ទុកមិនលើសពី 50% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនោះ rotor winding នឹងមិនបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយសំណល់ទេ) ទៅ 100% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅឬនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុល្បឿនដែលបន្ទុកអាចត្រូវបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។

កត្តាថាមពលcosΦនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអត្រាកម្លាំងគឺជាកូស៊ីនុសនៃមុំដំណាក់កាលរវាងវ៉ុល stator និងចរន្ត stator ។វាបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងថាមពលសកម្ម ថាមពលប្រតិកម្ម និងថាមពលជាក់ស្តែងដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ទំហំរបស់វាឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃបន្ទុកប្រតិកម្មទៅនឹងប្រព័ន្ធ។បន្ទុកប្រតិកម្មដែលបញ្ជូនដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងជាធម្មតាមានអាំងឌុចទ័។ជាទូទៅកត្តាថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺ 0.8 ។

នៅពេលដែលកត្តាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្លាស់ប្តូរពីតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃទៅ 1.0 ទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃអាចត្រូវបានរក្សាទុក។ប៉ុន្តែដើម្បីរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង កត្តាថាមពលមិនគួរលើសពី 0.95 ក្នុងដំណាក់កាលចុង ដែលជាទូទៅដំណើរការនៅ 0.85 ។

នៅពេលដែលកត្តាថាមពលទាបជាងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ដោយសារតែកត្តាថាមពលកាន់តែទាប សមាសធាតុប្រតិកម្មនៃចរន្ត stator កាន់តែធំ ហើយការឆ្លើយតបនឹង demagnetization armature កាន់តែខ្លាំង។នៅ​ពេល​នេះ ដើម្បី​រក្សា​តង់ស្យុង​ស្ថានីយ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​ឱ្យ​នៅ​ដដែល ចរន្ត rotor ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​បង្កើន ហើយ​ចរន្ត stator ម៉ាស៊ីនភ្លើង​ក៏​ត្រូវ​បាន​បង្កើន​ដោយ​ការ​កើនឡើង​នៃ​សមាសធាតុ​ប្រតិកម្ម។នៅពេលនេះប្រសិនបើទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវរក្សាថេរនោះចរន្ត rotor និង stator របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងលើសពីតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃហើយសីតុណ្ហភាពរបស់ rotor និង stator នឹងលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននិងឡើងកំដៅ។ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការប្រសិនបើកត្តាថាមពលទាបជាងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកែតម្រូវបន្ទុកដើម្បីកុំឱ្យចរន្ត rotor លើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ខ្លឹមសារខាងលើត្រូវបានចងក្រងដោយ វិចារណកថា ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ថាមពល Guangxi Dingbo ។សម្រាប់សំណួរបន្ថែមអំពីសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សូមសាកសួរតាមរយៈអ៊ីមែល dingbo@dieselgeneratortech.com ។