Hlaðahækkandi hraði og aflstuðull rafalasetts

Hækkunarhraða álagsins eftir að rafallinn er tengdur við netið ætti að vera ákvarðaður í samræmi við afkastagetu einingarinnar, kælingu og hitunarskilyrði og raunveruleg rekstrarskilyrði.Ef hitastig statorvinda og statorkjarna rafalsins fer yfir 50% af nafnhitastigi má telja að rafalinn sé í heitu ástandi.Ef hitastig statorvinda og statorkjarna er lægra en 50% af nafnhitastigi má telja að rafalinn sé í heitu ástandi.Kalt ástand.Eftir að túrbó rafallinn er samþættur í raforkukerfið frá köldu ástandi getur statorinn venjulega borið 50% af nafnstraumnum strax og síðan hækkað upp í nafngildið á jöfnum hraða innan 30 mínútna.Samkvæmt viðeigandi gögnum tekur það um 37 mínútur fyrir statorstraum a 1MW rafala sett til að ná einkunnagildinu frá 50%.

Ástæðan fyrir því að takmarka aukinn hraða rafalahleðslunnar er að koma í veg fyrir aflögun á snúningsvindunum.Vegna þess að snúningurinn snýst á miklum hraða, þrýstir hinn mikli miðflóttakraftur snúningsvindunum á rifafleyginn og ferrúlu snúðskjarnans og myndar óhreyfanlegan.í heildina.Eftir að númerið er hitað er stækkun vafnings koparstöngarinnar meiri en stækkun járnkjarna og hann getur ekki hreyft sig frjálslega.Koparstöngin er tiltölulega þjappuð og aflöguð.Þegar þjöppunarálagið fer yfir teygjumörkin mun aflögun eiga sér stað.Þegar rafallinn er lokaður til að kólna minnkar kopar meira en stál sem veldur einangrunarskemmdum og botn tanksins er alvarlegastur.Þetta fyrirbæri endurtekur sig í hvert sinn sem það byrjar og stoppar og aflögunin safnast smám saman upp sem getur valdið skammhlaupi á milli beygja eða jarðtengingu.Þess vegna kveða "reglurnar" á um þann tíma sem þarf til að statorstraumurinn aukist úr 50% (samkvæmt útreikningum, þegar skyndileg aukning á álagi fer ekki yfir 50% af nafnstraumnum mun snúningsvindan ekki framleiða aflögun afgangs) til 100% af nafnstraumi.Að auki, þegar Þegar rafallinn er í heitu ástandi eða í slysi, er hraðinn sem hægt er að auka álagið á eftir að hafa verið samþætt í raforkukerfinu ekki takmarkaður.

Aflstuðull cosΦ rafallsins, einnig þekktur sem krafthraði, er kósínus fasahornsins milli statorspennu og statorstraums.Það sýnir sambandið á milli virks afls, hvarfkrafts og sýnilegs afls sem rafalinn gefur frá sér.Stærð hans endurspeglar framleiðsla rafallsins á viðbragðsálagi á kerfið.Viðbragðsálagið sem rafallinn sendir er venjulega inductive.Almennt er hlutfallsaflsstuðull rafallsins 0,8.

Þegar aflstuðull rafallsins breytist úr nafngildi í 1,0 er hægt að viðhalda nafnafköstum.En til að viðhalda stöðugum rekstri rafallsins ætti aflstuðullinn ekki að fara yfir 0,95 í seint fasi, venjulega í gangi á 0,85.

Þegar aflstuðullinn er lægri en nafngildið ætti að minnka framleiðsla rafallsins.Vegna þess að því lægri sem aflstuðullinn er, því meiri er hvarfhluti statorstraumsins og því sterkari er afsegulsviðssvörunin.Á þessum tíma, til að halda straumspennu rafallsins óbreyttri, verður að auka snúningsstrauminn og rafallsstatorstraumurinn er einnig aukinn með aukningu á hvarfvirkum íhlutum.Á þessum tíma, ef framleiðsla rafallsins á að vera stöðug, mun straumur rafalans og statorstraumurinn fara yfir nafngildið og hitastigið og statorhitastigið fara yfir leyfilegt gildi og ofhitna.Þess vegna, þegar rafallinn er í gangi, ef aflstuðullinn er lægri en nafngildið, þarf að gæta þess að stilla álagið þannig að snúningsstraumurinn fari ekki yfir leyfilegt gildi.

Ofangreint efni var tekið saman af ritstjóra framleiðandi díselrafalla Guangxi Dingbo Power.Fyrir frekari spurningar um díselrafallasett, vinsamlegast spurðu með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.