ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சுமை அதிகரிக்கும் வேகம் மற்றும் ஆற்றல் காரணி

ஜெனரேட்டர் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு சுமை அதிகரிப்பு வேகம், அலகு திறன், குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்ப நிலைமைகள் மற்றும் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ஜெனரேட்டரின் ஸ்டேட்டர் மையத்தின் வெப்பநிலை மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலையில் 50% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், ஜெனரேட்டர் ஒரு சூடான நிலையில் இருப்பதாகக் கருதலாம்.ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் ஸ்டேட்டர் மையத்தின் வெப்பநிலை மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலையில் 50% க்கும் குறைவாக இருந்தால், ஜெனரேட்டர் ஒரு சூடான நிலையில் இருப்பதாகக் கருதலாம்.குளிர் நிலை.டர்போ ஜெனரேட்டர் குளிர் நிலையில் இருந்து மின் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிறகு, வழக்கமாக ஸ்டேட்டர் உடனடியாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 50% ஐ எடுத்துச் செல்ல முடியும், பின்னர் 30 நிமிடங்களுக்குள் ஒரு சீரான வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு உயரும்.தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, a இன் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்திற்கு சுமார் 37 நிமிடங்கள் ஆகும் 1MW ஜெனரேட்டர் செட் 50% இலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை அடைய.

ஜெனரேட்டர் சுமையின் அதிகரிப்பு வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான காரணம் ரோட்டார் முறுக்குகளின் எஞ்சிய சிதைவைத் தடுப்பதாகும்.சுழலி அதிவேகத்தில் சுழல்வதால், மிகப்பெரிய மையவிலக்கு விசையானது ஸ்லாட் வெட்ஜ் மற்றும் ரோட்டார் மையத்தின் ஃபெரூல் மீது ரோட்டார் முறுக்குகளை அழுத்தி, அசையாத ஒன்றை உருவாக்குகிறது.ஒட்டுமொத்த.சுழலி சூடாக்கப்பட்ட பிறகு, முறுக்கு செப்பு கம்பியின் விரிவாக்கம் இரும்பு மையத்தின் விரிவாக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அது சுதந்திரமாக நகர முடியாது.செப்பு கம்பி ஒப்பீட்டளவில் சுருக்கப்பட்டு சிதைந்துள்ளது.சுருக்க அழுத்தம் மீள் வரம்பை மீறும் போது, ​​எஞ்சிய சிதைவு ஏற்படும்.ஜெனரேட்டர் குளிர்விக்க மூடப்படும் போது, ​​எஃகு விட செம்பு சுருங்குகிறது, இது காப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் தொட்டியின் அடிப்பகுதி மிகவும் கடுமையானது.இந்த நிகழ்வு ஒவ்வொரு முறையும் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் போது மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, மேலும் எஞ்சிய சிதைவு படிப்படியாக குவிகிறது, இது திருப்பங்களுக்கிடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது தரையில் தவறு ஏற்படலாம்.எனவே, "விதிமுறைகள்" ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தை 50% இலிருந்து அதிகரிக்கத் தேவையான நேரத்தை நிர்ணயிக்கிறது (கணக்கீடுகளின்படி, சுமையின் திடீர் அதிகரிப்பு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 50% ஐ விட அதிகமாக இல்லாதபோது, ​​ரோட்டார் முறுக்கு எஞ்சிய சிதைவை உருவாக்காது) மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 100%.கூடுதலாக, ஜெனரேட்டர் வெப்பமான நிலையில் அல்லது விபத்தில் இருக்கும்போது, ​​மின் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிறகு சுமை அதிகரிக்கக்கூடிய வேகம் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

ஜெனரேட்டரின் சக்தி காரணி cosΦ, விசை வீதம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தத்திற்கும் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான கட்ட கோணத்தின் கொசைன் ஆகும்.இது ஜெனரேட்டரால் வெளிப்படும் செயலில் உள்ள ஆற்றல், எதிர்வினை சக்தி மற்றும் வெளிப்படையான சக்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவைக் காட்டுகிறது.அதன் அளவு ஜெனரேட்டரின் வினைத்திறன் சுமையின் வெளியீட்டை கணினியில் பிரதிபலிக்கிறது.ஜெனரேட்டரால் அனுப்பப்படும் எதிர்வினை சுமை பொதுவாக தூண்டல் ஆகும்.பொதுவாக, ஜெனரேட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி காரணி 0.8 ஆகும்.

ஜெனரேட்டரின் ஆற்றல் காரணி மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து 1.0 ஆக மாறும்போது, ​​மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை பராமரிக்க முடியும்.ஆனால் ஜெனரேட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டை பராமரிக்க, ஆற்றல் காரணி தாமதமான கட்டத்தில் 0.95 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பொதுவாக 0.85 இல் இயங்கும்.

மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட சக்தி காரணி குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஜெனரேட்டர் வெளியீடு குறைக்கப்பட வேண்டும்.சக்தி காரணி குறைவாக இருப்பதால், ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் வினைத்திறன் கூறு அதிகமாகும், மேலும் டிமேக்னடைசேஷன் ஆர்மேச்சர் பதில் வலுவானது.இந்த நேரத்தில், ஜெனரேட்டரின் முனைய மின்னழுத்தத்தை மாற்றாமல் பராமரிக்க, ரோட்டார் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், மேலும் ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டமும் எதிர்வினை கூறுகளின் அதிகரிப்பால் அதிகரிக்கப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், ஜெனரேட்டரின் வெளியீடு நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் என்றால், ஜெனரேட்டர் சுழலி மின்னோட்டம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் ரோட்டார் வெப்பநிலை மற்றும் ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலை அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும்.எனவே, ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது, ​​மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட சக்தி காரணி குறைவாக இருந்தால், சுழலி மின்னோட்டம் அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பை மீறாதபடி சுமையை சரிசெய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

மேலே உள்ள உள்ளடக்கம் அதன் ஆசிரியரால் தொகுக்கப்பட்டது டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் உற்பத்தியாளர் குவாங்சி டிங்போ பவர்.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பற்றிய கூடுதல் கேள்விகளுக்கு, dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் விசாரிக்கவும்.