ディーゼル発電機セットで冷却水を使用する場合の注意事項

冷却水は、の動作において重要な役割を果たします ディーゼル発電機 .ユニットを効果的に冷却し、ユニットの温度バランスを維持できます。したがって、使用する冷却水には高品質が必要であり、運転中に次の重要な点に注意する必要があります。

冬はお湯をためる

冬場はエンジンの始動が困難です。開始前に冷水を追加すると、プロセス中に水タンクと取水管が凍結しやすくなったり、タイムリーに開始できなかったりして、水の再利用の問題や水タンクの破損さえも引き起こします。お湯を入れるとエンジンの温度が上がり、始動しやすくなります。一方、上記の凍結現象を回避できます。

不凍液は高品質でなければなりません

現在、市場に出回っている不凍液の品質にはばらつきがあり、粗悪なものが多い。不凍液に防腐剤が含まれていない場合、エンジンのシリンダー ヘッド、ウォーター ジャケット、ラジエーター、防水リング、ゴム部品、その他のコンポーネントがひどく腐食します。同時に大量のスケールが発生し、エンジンの放熱不良やエンジンオーバーヒートの原因となります。したがって、評判の良いメーカーから製品を選択する必要があります。

適時に軟水を補給する

水タンクに不凍液を入れた後、水タンクの液面が下がってきたら、漏れない前提で軟水（蒸留水が良い）を足せばいいだけです。一般的に使用されているグリコール系不凍液は沸点が高く、蒸発するのは不凍液中の水分ですので、不凍液の補充は不要で、軟水を加えるだけです。次の点に注意してください: 軟化していない硬水を決して追加しないでください。

不凍液を時間内に排出して腐食を減らします

通常の不凍液でも長期不凍液でも、機械部品の腐食を防ぐために、温度が高くなったらすぐに放出する必要があります。不凍液に添加されている防腐剤は、使用時間の延長とともに徐々に減少したり、無効になったりします。さらに、部品に強い腐食効果を引き起こす防腐剤を単に加えないものもあります。したがって、不凍液は温度に応じて適時に放出する必要があり、放出後は冷却パイプラインを完全に洗浄する必要があります。

水を交換し、パイプラインを定期的に清掃する

水が非常に汚れていて、パイプラインとラジエーターを詰まらせる可能性がある場合を除き、冷却水を一定期間使用するとミネラルが沈殿するため、頻繁に水を交換することはお勧めしません。交換したばかりの冷却水は処理によって軟化しても、一定のミネラルが含まれています。これらのミネラルは、ウォータージャケットなどに堆積してスケールを形成します。水の入れ替えを頻繁に行うほど、ミネラル分が多く析出し、スケールが厚くなります。そのため、実情に応じて冷却水を交換する必要があります。定期的に冷却水を交換してください。冷却パイプラインは、交換時に清掃する必要があります。洗浄液は、苛性ソーダ、灯油、水で作ることができます。同時に、特に冬の前に排水スイッチを維持し、損傷したスイッチを適時に交換し、ボルト、木の棒、ぼろきれなどと交換しないでください。

高温ですぐに水分を放出しない

エンジンが高温になっている場合は、エンジンが停止する前に停止せず、すぐに水を排出してください。最初に負荷を取り除き、アイドリング速度で実行します。水温が40～50℃まで下がったら、水を抜き、シリンダーブロックやシリンダーヘッド、水がかからないようにします。突然の水の放出により、スリーブの外面の温度が急激に低下し、急激に収縮しますが、シリンダー内の温度は依然として非常に高く、収縮はわずかです。内外の温度差が激しいため、シリンダーブロックやシリンダーヘッドにクラックが入りやすい。

水を抜くときは、水タンクのふたを開ける

冷却水の一部が流出することはありますが、排水時に水タンクカバーを開けていない場合、ラジエータ内の水量が減少するため、水タンクが密閉されているため、ある程度の真空が発生し、速度が低下したり、水の流れを止めます。冬季は水が十分に排出されず、凍結による被害の原因となります。

冬季放水後のアイドリング

冬季は、エンジン内の冷却水を排出した後、エンジンを始動して数分間アイドリングしてください。水が排出された後、ウォーターポンプやその他の部品に水分が残っている場合があります。再起動後、ウォーターポンプの残留水分をその温度で乾燥させ、エンジン内に水がないことを確認し、ウォーターポンプの凍結とウォーターシールの引き裂きによる水漏れを防ぎます。

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