डिझेल जेनसेट अयशस्वी अलार्म कशामुळे होतो

डिझेल जनरेटर संच हे वीज निर्मितीचे उपकरण आहे, ते डिझेल तेल वापरते, वीज निर्मितीसाठी डिझेल इंजिनद्वारे चालवले जाते.डिझेल जनरेटरचा संपूर्ण संच सामान्यतः डिझेल इंजिन, जनरेटर, कंट्रोल कॅबिनेट, इंधन टाकी, सुरू आणि नियंत्रणासाठी स्टोरेज बॅटरी, संरक्षण उपकरण, आपत्कालीन कॅबिनेट आणि इतर घटकांनी बनलेला असतो.

जेव्हा डिझेल जनरेटरच्या खालील अटी असतील तेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे अलार्म फंक्शन स्वयंचलितपणे सुरू होईल आणि वाजेल:

1. ओव्हर स्पीड.

2. पाण्याच्या टाकीमध्ये पाण्याचे उच्च तापमान.

3. तेलाचा कमी दाब.

4. नियंत्रण पॅनेलवरील वर्तमान प्रदर्शनावर.

5. ओव्हरव्होल्टेज.

6. जेव्हा इतर असामान्य घटना घडतात, तेव्हा डिझेल जनरेटर सेटचे अलार्म फंक्शन सुरू होते किंवा डिझेल जनरेटरचे स्व-संरक्षण कार्य भूमिका बजावते.

७.

कमी व्होल्टेज शटडाउनसाठी दोषांचे कारण काय आहे?

1.डिझेल इंजिनचे यांत्रिक गती नियमन

डिझेल इंजिन स्पीड रेग्युलेशनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्पीड रेग्युलेशन आणि मेकॅनिकल स्पीड रेग्युलेशन यांचा समावेश होतो.जर ते यांत्रिक गती नियमन असेल तर, तेलाचे प्रमाण आणि तेल सर्किट नियंत्रित करण्यासाठी डिझेल इंजिनवर तेल पंप यंत्रणा असते, त्याला सामान्य रेल तेल पंप म्हणतात.तेलाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी त्यावर एक पुल रॉड आहे.त्याला तात्पुरते स्पीड रेग्युलेटिंग पुल रॉड म्हणतात.स्पीड रेग्युलेटिंग पुल रॉडच्या दोन्ही बाजूंना स्पीड लिमिटिंग (हाय-स्पीड) टॉप रॉड आणि स्पीड रेग्युलेटिंग टॉप रॉड वितरीत केले जातात आणि 20s सुरू झाल्यानंतर आणि चालवल्यानंतर कमी दाबाची नोंद केली जाईल.व्होल्टेज आणि वारंवारता अजूनही सामान्य मूल्यात नसल्यास, कारण वेग असू शकते.आम्ही रेग्युलेशन टॉप रॉड समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू शकतो.डिझेल जेनसेटमध्ये दोष असल्यास, मुख्य दोष असणे आवश्यक आहे.मुख्य दोष दूर केल्यानंतर, सर्व समस्यांचे निराकरण केले जाईल.

2.व्होल्टेज नमुना ओळ सैल

जर लाइन सैल असेल तर व्होल्टेज नसेल.

3.अवशिष्ट चुंबकत्व

जनरेटरमध्ये अवशिष्ट चुंबकत्व नसल्यास, जनरेटरची व्होल्टेज प्रणाली सुरुवातीला तयार केली जाऊ शकत नाही.या समस्येसाठी, आम्हाला जनरेटरच्या AVR रेग्युलेटर प्लेटचे उत्तेजित आउटपुट किती व्होल्टेज आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे, आणि नंतर चुंबकीकरणासाठी उत्तेजना आउटपुट लाइनवर संबंधित व्होल्टेज स्त्रोत कनेक्ट करा (व्होल्टेज प्रकार अनुरूप असावा, आणि ध्रुवीयता असावी. उलट करू नये).

3.ग्राउंडिंग फॉल्ट

आउटगोइंग लाइन थ्री-फेज ग्राउंड असल्यास, व्होल्टेज आणि करंट खूप कमी आहेत.यावेळी, मुख्यतः ग्राउंडिंग डिस्चार्ज डिव्हाइस (जसे की ग्राउंडिंग चाकू) बंद आहे किंवा ग्राउंड केलेले आहे हे तपासणे आवश्यक आहे.

4. प्लेट फॉल्टचे नियमन करणे

पर्यावरणीय घटकांच्या बदलामुळे, AVR प्रेशर रेग्युलेटिंग प्लेटचे पॅरामीटर्स यापुढे लागू होणार नाहीत आणि ते पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.सर्वसाधारणपणे, अशा प्रकारची समस्या नॉन पॅरलल डिझेल जेनसेटमध्ये दिसणार नाही.प्रेशर रेग्युलेटिंग प्लेटचे पॅरामीटर्स निश्चित मूल्य (400V) असल्यामुळे, आम्ही त्यांना सामान्यतः समायोजित करू शकत नाही.केवळ समांतर ऑपरेशनसाठी वापरल्या जाणार्‍या युनिटमध्ये ही समस्या असू शकते.कारण AVR व्होल्टेज रेग्युलेटर समांतर ऑपरेशन दरम्यान मुख्य बसच्या व्होल्टेजनुसार नियंत्रित केले जाते, ते अपरिवर्तनीय नाही.यावेळी, समांतर ऑपरेशन यंत्राद्वारे एव्हीआर व्होल्टेज रेग्युलेटरला पाठवलेला व्होल्टेज रेग्युलेटिंग सिग्नल आहे.या प्रकरणात, एकतर व्होल्टेज रेग्युलेटिंग सिग्नल चुकीच्या पद्धतीने जोडलेले आहे का ते तपासा किंवा स्टार्टअप करताना व्होल्टेज त्वरीत समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (समांतर ऑपरेशन डिव्हाइस, व्होल्टेज रेग्युलेटर इ.) वापरण्याचा प्रयत्न करा.

5. जनरेटर वाइंडिंगवरील व्हॅरिस्टर किंवा रेक्टिफायर ब्रिज डायोड खराब झाला आहे

व्होल्टेज कमी करण्यासाठी ओव्हर-व्होल्टेज फॉल्टच्या बाबतीत व्हॅरिस्टर चालू करणे हे व्हॅरिस्टरचे कार्य आहे.जर व्हॅरिस्टर तुटलेले असेल किंवा इतर कारणांमुळे चालू केले असेल तर, व्होल्टेज खूप कमी असणे आवश्यक आहे अशी कल्पना केली जाऊ शकते.रेक्टिफायर ब्रिजमध्ये 6 डायोड आहेत.सेट डीसी पॉवर सप्लाय रेग्युलेटर आणि एक्सिटेशन डिव्हायसेस पुरवण्यासाठी वापरला जातो.रेक्टिफायर ब्रिज डायोड खराब झाल्यास, रेग्युलेटर आणि उत्तेजना उपकरणांचे कार्य मोठ्या प्रमाणात कमकुवत होईल.

आशा आहे की वरील माहिती तुम्हाला उपयुक्त ठरेल.आम्ही डिझेल जनरेटरचा संपूर्ण संच देखील पुरवतो, 2006 पासून नॅनिंग चीनमध्ये आमचा स्वतःचा कारखाना आहे. तुम्ही डिझेल जनरेटर शोधत असाल, तर कृपया Dingbo@dieselgeneratortech.com या ईमेलद्वारे आमच्याशी संपर्क साधा, आम्ही तुमच्यासोबत काम करू.