Mis põhjustab diiselmootori rikkehäireid

Diiselgeneraatori komplekt on elektritootmisseade, mis kasutab elektri tootmiseks diiselmootori jõul diiselõli.Kogu diiselgeneraatori komplekt koosneb üldiselt diiselmootorist, generaatorist, juhtkapist, kütusepaagist, aku käivitamiseks ja juhtimiseks, kaitseseadmest, avariikapist ja muudest komponentidest.

Diiselgeneraatori komplekti häirefunktsioon käivitub automaatselt ja kõlab, kui diiselgeneraatoril on järgmised tingimused:

1. Üle kiirus.

2. Kõrge veetemperatuur veepaagis.

3. Madal õlirõhk.

4. Ülevoolu näit juhtpaneelil.

5. Ülepinge.

6. Kui ilmnevad muud ebanormaalsed nähtused, käivitub diiselgeneraatori häirefunktsioon või mängib rolli diiselgeneraatori enesekaitsefunktsioon.

7.

Mis on madalpinge väljalülitamise rikete põhjus?

1.Diiselmootori mehaaniline kiiruse reguleerimine

Diiselmootori pöörlemissageduse reguleerimine hõlmab elektroonilist kiiruse reguleerimist ja mehaanilist kiiruse reguleerimist.Kui see on mehaaniline kiiruse reguleerimine, on diiselmootoril õlimahu ja õliahela juhtimiseks õlipumba mehhanism, mida nimetatakse ühisanumõlipumbaks.Õlikoguse reguleerimiseks on sellel tõmbevarras.Seda nimetatakse ajutiselt kiirust reguleerivaks tõmbevardaks.Kiirust piirav (kiire) ülemine varras ja kiirust reguleeriv ülemine varras on jaotatud kiirust reguleeriva tõmbevarda mõlemale küljele ning madalast rõhust teatatakse pärast käivitamist ja 20 sekundit töötamist.Kui pinge ja sagedus ei ole ikka veel normaalväärtuses, võib põhjuseks olla kiirus.Võime proovida reguleerimise ülemist varda reguleerida.Kui diiselgeneraatoril on tõrkeid, peab sellel olema põhiviga.Pärast põhivea kõrvaldamist lahendatakse kõik probleemid.

2. Pinge näidisliin lahti

Kui liin on lahti, siis pinget pole.

3. Jääkmagnetism

Kui generaatoril puudub jääkmagnetism, ei saa generaatori pingesüsteemi alguses ehitada.Selle probleemi lahendamiseks peame teadma, kui suur pinge on generaatori AVR-regulaatori plaadi ergutusväljundis, ja seejärel ühendama magnetiseerimiseks ergastuse väljundliinile vastava pingeallika (pinge tüüp peaks olema vastav ja polaarsus ei saa tagasi pöörata).

3. Maandusviga

Kui väljuv liin on kolmefaasilise maandusega, on pinge ja vool väga madalad.Praegu on see peamiselt selleks, et kontrollida, kas maanduslahendusseade (nt maandusnuga) on suletud või maandatud.

4.Reguleeriva plaadi viga

Seoses keskkonnategurite muutumisega ei ole AVR-i rõhureguleerimisplaadi parameetrid enam rakendatavad ja neid tuleb reguleerida.Üldiselt ei esine sellist probleemi mitte-paralleelsete diiselmootorite puhul.Kuna rõhureguleerimisplaadi parameetrid on fikseeritud väärtusega (400V), ei saa me neid üldiselt reguleerida.See probleem võib esineda ainult paralleelseks tööks kasutataval seadmel.Kuna AVR pingeregulaatorit reguleeritakse paralleeltöö ajal põhisiini pinge järgi, ei ole see muutumatu.Sel ajal saadab paralleelse tööseadmega AVR-i pingeregulaatorile pinge reguleerimise signaal.Sel juhul kontrollige, kas pingereguleerimissignaal on valesti ühendatud, või proovige käivitamisel pinge kiireks ümberreguleerimiseks kasutada elektroonilist juhtimist (paralleeltööseade, pingeregulaator jne).

5. Generaatori mähise varistori või alaldi silla diood on kahjustatud

Varistori ülesanne on lülitada varistori sisse ülepinge rikke korral, et pinget vähendada.Kui varistor on katki või muudel põhjustel sisse lülitatud, võib ette kujutada, et pinge peab olema väga madal.Alaldisillal on 6 dioodi.Seadistatud alalisvoolu toiteallikat kasutatakse regulaatori ja ergutusseadmete toiteks.Kui alaldi silla dioodid on kahjustatud, nõrgeneb pandla regulaatori ja ergutusseadmete funktsioon oluliselt.

Loodetavasti on ülaltoodud teave teile kasulik.Pakume ka tervet diiselgeneraatorite komplekti, meil on oma tehas Hiinas Nanningis alates 2006. aastast. Kui otsite diiselgeneraatoreid, võtke meiega ühendust meili teel Dingbo@dieselgeneratortech.com, me teeme teiega koostööd.