ディーゼル発電機故障アラームの原因

ディーゼル発電機セットは発電装置であり、ディーゼルエンジンによって駆動されるディーゼル油を使用して発電します。ディーゼル発電機の全セットは、一般に、ディーゼルエンジン、発電機、制御キャビネット、燃料タンク、始動および制御用の蓄電池、保護装置、緊急キャビネットおよびその他のコンポーネントで構成されています。

ディーゼル発電機セットのアラーム機能は、ディーゼル発電機が次の状態になると自動的に起動して鳴ります。

1.速度超過。

2. 水タンクの水温が高い。

3. 油圧が低い。

4. コントロール パネルの過電流表示。

5.過電圧。

6.その他の異常現象が発生した場合、ディーゼル発電機セットの警報機能が作動するか、ディーゼル発電機の自己保護機能が働きます。

7。

低電圧シャットダウンの障害の理由は何ですか?

1.ディーゼルエンジンの機械的速度調整

ディーゼル エンジンの速度調整には、電子式速度調整と機械式速度調整があります。機械式の速度調整であれば、ディーゼルエンジンに油量と油回路を制御するオイルポンプ機構があり、コモンレール式オイルポンプと呼ばれているようです。オイル量を制御するためのプルロッドがあります。仮に調速引棒と呼んでいます。速度制限（高速）トップロッドと速度調整トップロッドは、速度調整プルロッドの両側に分散されており、20秒間の始動と実行後に低圧が報告されます。それでも電圧と周波数が正常値にならない場合は、速度が原因である可能性があります。レギュレーショントップロッドを調整してみます。ディーゼル発電機に障害がある場合は、主な障害があるはずです。主な障害を解決した後、すべての問題が解決されます。

2.電圧サンプルラインの緩み

ラインが緩んでいる場合、電圧はありません。

3.残留磁気

発電機に残留磁気が無いと、発電機の電圧系を最初から組むことができません。この問題では、発電機の AVR レギュレータ プレートの励磁出力がどのくらいの電圧であるかを知る必要があります。次に、対応する電圧源を励磁出力ラインに接続して励磁します (電圧の種類は対応している必要があり、極性は対応している必要があります)。逆にはなりません）。

3.地絡

引出し線が三相接地されている場合、電圧と電流は非常に低くなります。このとき、主に接地放電装置（接地ナイフなど）が閉じているか、接地されているかを確認します。

4.規制板の故障

環境要因の変化により、AVR 圧力調整プレートのパラメーターは適用できなくなり、再調整する必要があります。一般的に言えば、この種の問題は非並列ディーゼル発電機では発生しません。調圧板のパラメータは固定値（400V）のため、一概に調整することはできません。並列運転で使用するユニットのみ、この問題が発生する可能性があります。AVR 電圧レギュレータは、並列運転中のメイン バスの電圧に応じて調整されるため、変更不可能ではありません。このとき、並列運転装置から AVR 電圧調整器に電圧調整信号が送られます。この場合は、電圧調整信号の接続を間違えていないか確認するか、電子制御（並列運転装置、電圧調整器など）を使って、起動時に素早く電圧を再調整してみてください。

5.発電機巻線のバリスタまたは整流ブリッジダイオードが損傷している

バリスタの機能は、過電圧障害の場合にバリスタをオンにして電圧を下げることです。バリスタが故障している、または他の理由でオンになっている場合、電圧が非常に低くなければならないことが想像できます。整流ブリッジには 6 個のダイオードがあります。セットされた DC 電源は、レギュレータと励磁デバイスに供給するために使用されます。整流ブリッジ ダイオードが破損している場合は、レギュレータと励起デバイスの機能が大幅に弱体化します。

上記の情報がお役に立てば幸いです。また、ディーゼル発電機の全セットを供給しています。2006 年以来、中国の南寧に自社工場があります。ディーゼル発電機をお探しの場合は、Dingbo@dieselgeneratortech.com までメールでお問い合わせください。