Val av generatorset Kapacitet

I planeringsspecifikationen av strömförsörjning och distributionssystem är kraftbelastningen uppdelad i en, två och tre nivåer.Samtidigt måste huvudlasten drivas av två strömkällor;I synnerhet behöver den viktiga belastningen i den första belastningen två strömförsörjningar, och behöver också nödströmförsörjning, som är obligatoriska Inställningar för nödströmförsörjning.Dessutom är reservströmförsörjningen inrättad av ekonomiska och politiska skäl för att förhindra förlust av data och information på grund av förlust av normal strömförsörjning eller negativa effekter av politisk image.Baserat på ovanstående används dieselgeneratoraggregat som reservkraft för nödsituationer i många projekt.Följande är en kort introduktion till något relaterat innehåll i byggnadselektrisk planering vid planering av dieselgeneratoraggregat.

1.Placering av ett dieselgeneratorrum.

Dieselgenerator rummet bör generellt placeras i kraftbelastningscentret, för att förhindra kabelinvesteringar på grund av längden på linjen, öka investeringarna för att säkerställa kvaliteten på nätspänningen.I arbetsprocessen för dieselgeneratorset bör platsen för dieselgeneratorrummet också överväga många faktorer: å ena sidan för att säkerställa arbetsmiljön för själva enheten, det vill säga ventilation, avgas och rökutsläpp i arbetsprocessen för enheten.Här beaktas endast dieselbränsle.Eftersom de flesta projekt på marknaden nu använder diesel som bränsle, är bränsleförsörjning och lagring också en viktig faktor att ta hänsyn till i maskinrumsinställningen.Dieselgeneratorset håller på att arbeta, eftersom förbränning av diesel kommer att producera mycket rök, kommer dieselgeneratorset att producera gas och värme när du arbetar.Dessa rök, gas, värme är inte bara negativa för själva dieselgeneratorns arbete, utan orsakar också miljöföroreningar för människors aktiviteter.Därför, när man väljer riktningen för dieselmotorrummet, bör man ta hänsyn till att rökgasen, gasen och värmen kan släppas ut väl från inomhus- och personalens ingång och utgång, och frisk luft kan införas i maskinrummet tillsammans för att bilda en god värmeavledning och ventilationsmiljö.Å andra sidan kommer dieselgeneratoraggregatet att vibrera och producera buller på jobbet, vilket kräver att påverkan av vibrationer och buller på miljön bör beaktas vid val av maskinrumsplats, och rimliga vibrations- och bullerreduceringsmetoder bör vidtas när nödvändig.Sammanfattningsvis beaktas ovanstående krav.Om allmänna förutsättningar tillåter kan dieselmotorrummet placeras utomhus nära projektet, avvikande från intäkter och utgifter VI och tätbebyggt.När förhållandena inte tillåter ligger nu många projekt i botten.Efter effektiv ventilation, ventilation, rökutsug, vibrationsdämpning och ljuddämpning har de också gjort ett utmärkt arbete och uppnått goda ekonomiska fördelar.

2 .diesel generator set kapacitet val.

I allmänhet i planerings- eller tidiga planeringsstadiet har vi inget sätt att veta den detaljerade belastningssituationen.Vid denna tidpunkt anses kapaciteten hos dieselgeneratoruppsättningen vara 10% ~ 20% av distributionstransformatorns totala kapacitet, som beskrivs i manualen och professionella tekniska metoder.I planeringsstadiet för konstruktionsritningen, när vi identifierar den erforderliga kapaciteten för dieselgeneratorset, bör vi först identifiera belastningstypen för dieselgeneratorset och situationen för att använda dieselgeneratorset, det vill säga dieselgeneratorset används som en ren standbylast, men behöver fortfarande normal last.Dieselgeneratorer används också som strömkälla för normala belastningar när elnätet är strömlöst.Beredskapsbelastningen som nämnts tidigare här hänvisar till den belastning för vilken beredskapskraft krävs bland alla nödvändiga krav på grund av brandbekämpningskrav och krav på strömförsörjning.Identifiering av strömförsörjningsbelastning är ett rimligt schema med tanke på strömförsörjningens tillförlitlighet, ekonomi och andra faktorer.Först när strömförsörjningsbelastningen för projektet känns igen kan kapaciteten för dieselgeneratorsetet identifieras ytterligare.Se JGJ 16-2008 Kod för elektrisk planering av civila byggnader för beräkningsformel för dieselgeneratoraggregatets kapacitet, som inte kommer att användas här.

3.Planering av dieselgeneratorset och strömförsörjning och distributionssystem.

Beroende på antalet dieselgeneratorer, typen av belastning, funktion och strömförsörjningskrav, finns det många strömförsörjningssystem som väljer dieselgeneratorset som reservströmförsörjning.För närvarande inkluderar det typiska strömförsörjningssystemet som vanligtvis används i praktisk tillämpning: (1) generatoraggregatet levererar direkt ström till den allmänna lasten;Flera generatorset är anslutna parallellt för att mata ström för allmänna belastningar;Enskild maskin som reservströmförsörjning och strömförsörjning för att ladda;Ett flertal enheter och ett flertal överföringsomkopplare levererar ström till belastningen;4F är distributionssystemet för medel- och högspännings korttidsgenerator i vanlig strömförsörjning.Flera generatorer och kommersiella kraftkällor väljs som mellan- och högspänningssystem för att förse belastningar med ström genom samlingsskenor eller parallellkoppling.Lågspänningsgeneratorer använder boosttransformatorer för att leverera ström till låg- eller medelspänningsdistributionssystem.Välj ett strömförsörjningsläge baserat på det lokala elnätet och faktisk belastningsdrift.Samtidigt är en enda enhet som reservströmförsörjning och huvudströmförsörjning för att ladda respektive, flera enheter och omkopplare för att ladda kraftförsörjning, ett vanligt använda lågspänningsnätaggregat och distributionssystem i många projekt.När den erkända dieselgeneratorns kapacitet är stor, vanligtvis inte mindre än 800 kW, bör två dieselgeneratorer med samma kapacitet installeras, som kan bära en del av belastningen respektive eller kan användas parallellt för att förse alla belastningar med ström.Två dieselgeneratorer tillsammans kan också användas för varandra.När den ena är defekt eller kräver regelbundet underhåll, kan den andra användas som reservkraftkälla för några av de högsta kraven eller obligatoriska garanterade belastningar.Dieselgeneratorer är i allmänhet inte tillåtna att köra längs med stadsnätet.Det viktigaste är att om dieselgeneratoraggregatet har brister kan det involvera marknadsnätverket och sedan utöka effekten av brister.Så kedjan väljer i allmänhet dieselmotor och el, för att hindra dem från att arbeta sida vid sida.Startmetoden och kraven för dieselgeneratorset bör också bestämmas i enlighet med belastningens art och strömförsörjningsschemat.Enhetens styrskåp levereras vanligtvis av tillverkaren i kompletta uppsättningar.Eftersom dieselgeneratorer i allmänhet är beroende av elektricitet för att starta, behöver startutrustning såsom laddare, batterier etc. all nödvändig strömförsörjning, så dieselgeneratorrummet måste också installera nätaggregat.När dieselgeneratorset används som en nödbackup, när den normala strömförsörjningen, nämligen strömavbrottet, när nätströmmen - dieselgeneratorset omvandlingskontrollsystem meddelar signalen att starta dieselgeneratorset;När elnätet återställs avger styrsystemet en signal om att stoppa dieselgeneratoraggregatet och återställa normal nätförsörjning.Oavsett om PLC-styrning eller centraliserad styrenhetsstyrning kräver generellt överbelastning, kortslutningsskydd och andra skyddsfunktioner.När kapaciteten hos dieselgeneratorset är otillräcklig kan den onödiga belastningen lossas och den olastade belastningen kan återupptas efter att strömförsörjningen återställts till det normala.

4. Planering av dieselgeneratorns kylsystem.

För närvarande är kylningsmetoderna för dieselgeneratorer på marknaden uppdelade i luftkylning och vattenkylning.Luftkylning kallas även sluten självcirkulerande vattenkylning.Det specifika valet av kylläge är allmänt erkänt av VVS-tekniker i enlighet med platsförhållanden och enhetskoordination.Valet av kylmetod kan också påverka orienteringen, storleken och layouten på dieselgeneratorhuset.Förutom kylsystemet är även ventilationen viktig.Cirka 20 % av värmen som genereras av bränsleförbränning i dieselmotorhytten avges av kylvätskesystemet, 30 % av avgaser, 3 %-8 % av kommunikationsgeneratorn, 5 % av själva enheten till maskinrummet, och högst 36 % som utgående elektrisk energi.Enligt ovanstående olika former av värme väljs motsvarande metod för att utesluta den från dieselmotorrummet, för att säkerställa startmotorns normala arbetstemperatur.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. grundades 2006, är en tillverkare av dieselgeneratorer i Kina, som integrerar design, leverans, driftsättning och underhåll av dieselgeneratorset.Produkten täcker Cummins, Perkins, Volvo , Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, och blir deras OEM-fabrik och teknologicenter.