Избор капацитета агрегата

У планској спецификацији система за напајање и дистрибуцију, оптерећење снаге је подељено на један, два и три нивоа.Истовремено, главно оптерећење треба напајати два извора напајања;Конкретно, важно оптерећење у првом оптерећењу захтева два извора напајања, а такође су потребна и напајање у нужди, што је обавезно Подешавања извора напајања у нужди.Поред тога, резервно напајање се поставља из економских и политичких разлога како би се спречио губитак података и информација услед губитка нормалног напајања или штетних ефеката политичког имиџа.На основу наведеног, дизел агрегати се користе као резервно напајање у случају нужде у многим пројектима.Следи кратак увод у неке повезане садржаје електро планирања зграда у планирању дизел агрегата.

1. Локација собе са дизел генератором.

Дизел генератор просторија треба генерално да се налази у центру за напајање, како би се спречило улагање каблова због дужине линије, повећајте улагање како бисте осигурали квалитет напона напајања.У процесу рада дизел агрегата, локација просторије дизел генератора такође треба да узме у обзир многе факторе: с једне стране, да се обезбеди радно окружење саме јединице, односно вентилација, издувавање и одвод дима у радном процесу. јединица.Овде се разматра само дизел гориво.Пошто већина пројеката на тржишту сада користи дизел као гориво, снабдевање горивом и складиштење је такође важан фактор који треба узети у обзир при подешавању машинске собе.Дизел генераторски сет у процесу рада, јер ће сагоревање дизела произвести много дима, дизел генераторски сет ће производити гас и топлоту приликом рада.Ови дим, гас, топлота не само да негативно утичу на рад самог дизел агрегата, већ и загађују животну средину за активности људи.Због тога, при избору правца дизел машинског простора, треба водити рачуна да се димни гас, гас и топлота могу добро одводити даље од улаза и излаза у затвореном и особљу, а свеж ваздух се може увести у машинску просторију. заједно да формирају добро окружење за расипање топлоте и вентилацију.Са друге стране, дизел агрегат ће вибрирати и производити буку при раду, што захтева да се при одабиру локације машинског одељења узме у обзир утицај вибрација и буке на животну средину, а разумне методе смањења вибрација и буке треба предузети када неопходно.Укратко, горе наведени захтеви су узети у обзир.Ако општи услови дозвољавају, дизел машинска просторија може бити лоцирана на отвореном у близини пројекта, одступајући од прихода и расхода ВИ и густо насељена.Када услови не дозвољавају, многи пројекти су сада на дну.Након ефикасне вентилације, вентилације, одвода дима, смањења вибрација и смањења буке, такође су урадили одличан посао и постигли добре економске користи.

2 .избор капацитета дизел агрегата.

Генерално у фази планирања или раног планирања, немамо начина да сазнамо детаљну ситуацију оптерећења.У овом тренутку, капацитет дизел агрегата се сматра 10% ~ 20% укупног капацитета дистрибутивног трансформатора, како је описано у приручнику и професионалним техничким методама.У фази планирања конструкцијског цртежа, када идентификујемо потребан капацитет дизел агрегата, прво треба да идентификујемо врсту оптерећења дизел агрегата и ситуацију коришћења дизел агрегата, односно користи се дизел агрегат. као чисто оптерећење у стању приправности, али је и даље потребно нормално оптерећење.Дизел генератори се такође користе као извор енергије за нормална оптерећења када је мрежа искључена.Оптерећење у стању приправности које је раније поменуто овде се односи на оптерећење за које је потребна снага у стању приправности међу свим неопходним захтевима због захтева за гашење пожара и захтева за обезбеђење напајања.Идентификација оптерећења напајања је разумна шема с обзиром на поузданост напајања, економичност и друге факторе.Тек када се препозна оптерећење напајања пројекта може се даље препознати капацитет дизел агрегата.Молимо погледајте ЈГЈ 16-2008 Кодекс за електрично планирање цивилних зграда за формулу за прорачун снаге дизел агрегата, која се овде неће користити.

3.Планирање дизел агрегата и система за напајање и дистрибуцију.

Према броју дизел агрегата, природи оптерећења, функцији и захтевима за напајање, постоји много система напајања који бирају дизел генераторски сет као резервно напајање.Тренутно, типични систем напајања који се обично користи у практичној примени укључује: (1) генераторски сет директно снабдева струјом опште оптерећење;Више генераторских сетова је повезано паралелно на напајање за општа оптерећења;Једна машина као резервно напајање и напајање за оптерећење;Мноштво јединица и мноштво прекидача за пренос, односно, напајају оптерећење;4Ф је дистрибутивни систем средњег и високог напона краткотрајног генератора у обичном напајању.Вишеструки генератори и комерцијални извори енергије се бирају као системи средњег и високог напона за напајање оптерећења преко сабирничке везе или паралелне везе.Нисконапонски генератори користе појачавајуће трансформаторе за напајање дистрибутивних система ниског или средњег напона.Изаберите режим напајања на основу локалне електричне мреже и стварног рада оптерећења.У исто време, једна јединица као резервно напајање и мрежно напајање за оптерећење, респективно, више јединица и прекидача за напајање напајања, је често коришћен нисконапонски систем напајања и дистрибуције у многим пројектима.Када је признати капацитет дизел агрегата велики, углавном не мањи од 800 кВ, потребно је инсталирати два дизел генератора истог капацитета, који могу да поднесу део оптерећења или се могу користити паралелно за напајање свих оптерећења.Два дизел агрегата заједно се такође могу користити један за други.Када је један неисправан или захтева редовно одржавање, други се може користити као резервни извор напајања за нека од највећих захтева или обавезних гарантованих оптерећења.Дизел генератори генерално не смеју да раде поред градске мреже.Главно разматрање је да ако дизел агрегат има недостатке, може укључити мрежу тржишта, а затим проширити утицај недостатака.Тако да ланац углавном бира дизел мотор и струју, како би их спречио да раде један поред другог.Метод покретања и захтеви дизел агрегата такође треба одредити према природи оптерећења и шеми напајања.Управљачки орман јединице углавном испоручује произвођач у комплетним сетовима.Пошто се дизел агрегати углавном ослањају на електричну енергију да би се покренули, опрема за покретање као што су пуњачи, батерије итд., захтевају сво неопходно напајање из мреже, тако да соба са дизел генератором такође треба да подеси напајање из мреже.Када се дизел агрегат користи као резервна копија у случају нужде, када је нормално напајање, односно нестанак електричне енергије из мреже, када се напајање из мреже - систем контроле конверзије дизел агрегата објављује сигнал за покретање дизел агрегата;Када се напајање поново успостави, контролни систем објављује сигнал за заустављање дизел агрегата и враћање нормалног напајања електричном енергијом.Било да се ради о ПЛЦ контроли или централизованој контролној јединици, генерално је потребна заштита од преоптерећења, кратког споја и друге заштитне функције.Када је капацитет дизел агрегата недовољан, непотребно оптерећење се може растеретити, а неоптерећено се може наставити након што се напајање врати у нормалу.

4. Планирање система за хлађење дизел генератора.

Тренутно су методе хлађења дизел агрегата на тржишту подељене на ваздушно и водено хлађење.Ваздушно хлађење се такође назива затворено самоциркулацијско водено хлађење.Специфичан избор режима хлађења је генерално препознат од стране ХВАЦ професионалаца према условима на локацији и координацији јединице.Избор методе хлађења такође може утицати на оријентацију, величину и изглед куће дизел генератора.Осим расхладног система, важна је и вентилација.Око 20% топлоте произведене сагоревањем горива у кабини дизел мотора емитује систем расхладне течности, 30% издувни гасови, 3%-8% комуникациони генератор, 5% сама јединица у машинску просторију и највише 36% као излаз електричне енергије.Према горе наведеним различитим облицима топлоте, одабрана је одговарајућа метода да се искључи из дизел машинске просторије, како би се обезбедила нормална радна температура стартера.

Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. основан 2006. године, је произвођач дизел генератора у Кини, који интегрише дизајн, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Производ покрива Цумминс, Перкинс, Волво , Иуцхаи, Схангцхаи, Деутз, Рицардо, МТУ, Веицхаи итд. са опсегом снаге 20кв-3000кв, и постају њихова ОЕМ фабрика и технолошки центар.