Uteuzi wa Uwezo wa Seti za Kuzalisha

Katika vipimo vya upangaji wa mfumo wa usambazaji wa umeme na usambazaji, mzigo wa nguvu umegawanywa katika ngazi moja, mbili na tatu.Wakati huo huo, mzigo kuu unahitaji kuendeshwa na vyanzo viwili vya nguvu;Hasa, mzigo muhimu katika mzigo wa kwanza unahitaji vifaa viwili vya nguvu, na pia inahitaji vifaa vya umeme vya dharura, ambayo ni lazima Mipangilio ya vifaa vya dharura vya dharura.Kwa kuongezea, usambazaji wa umeme wa chelezo huwekwa kwa sababu za kiuchumi na kisiasa ili kuzuia upotezaji wa data na habari kutokana na upotezaji wa umeme wa kawaida au athari mbaya za taswira ya kisiasa.Kulingana na yaliyo hapo juu, seti za jenereta za dizeli hutumiwa kama nguvu ya chelezo ya dharura katika miradi mingi.Ufuatao ni utangulizi mfupi wa baadhi ya maudhui yanayohusiana ya ujenzi wa mipango ya umeme katika upangaji wa seti za jenereta za dizeli.

1.Mahali pa chumba cha jenereta ya dizeli.

Jenereta ya dizeli chumba lazima ujumla iko katika kituo cha nguvu mzigo, ili kuzuia uwekezaji cable kutokana na urefu wa mstari, kuongeza uwekezaji ili kuhakikisha ubora wa voltage ugavi wa umeme.Katika mchakato wa kufanya kazi wa seti ya jenereta ya dizeli, eneo la chumba cha jenereta ya dizeli inapaswa pia kuzingatia mambo mengi: kwa upande mmoja, ili kuhakikisha mazingira ya kazi ya kitengo yenyewe, yaani, uingizaji hewa, kutolea nje na kutolea nje moshi katika mchakato wa kufanya kazi. kitengo.Mafuta ya dizeli pekee yanazingatiwa hapa.Kwa kuwa miradi mingi kwenye soko sasa inatumia dizeli kama mafuta, usambazaji na uhifadhi wa mafuta pia ni jambo muhimu la kuzingatia katika usanidi wa chumba cha mashine.Jenereta ya dizeli iliyowekwa katika mchakato wa kufanya kazi, kwa sababu mwako wa dizeli utazalisha moshi mwingi, seti ya jenereta ya dizeli itazalisha gesi na joto wakati wa kufanya kazi.Hizi moshi, gesi, joto si tu mbaya kwa kazi ya kuweka jenereta dizeli yenyewe, lakini pia kusababisha uchafuzi wa mazingira kwa shughuli za watu.Kwa hivyo, wakati wa kuchagua mwelekeo wa chumba cha injini ya dizeli, inapaswa kuzingatiwa kuwa gesi ya flue, gesi na joto vinaweza kutolewa vizuri kutoka kwa mlango wa ndani na wa wafanyikazi, na hewa safi inaweza kuletwa kwenye chumba cha injini. pamoja ili kuunda mazingira mazuri ya kusambaza joto na uingizaji hewa.Kwa upande mwingine, seti ya jenereta ya dizeli itatetemeka na kutoa kelele kazini, ambayo inahitaji kwamba athari ya vibration na kelele kwenye mazingira inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua eneo la chumba cha injini, na njia zinazofaa za vibration na kupunguza kelele zinapaswa kuchukuliwa wakati. muhimu.Kwa muhtasari, mahitaji ya hapo juu yanazingatiwa.Ikiwa hali ya jumla inaruhusu, chumba cha injini ya dizeli kinaweza kuwekwa nje karibu na mradi, kinyume na mapato na matumizi VI na kuwa na watu wengi.Wakati hali haziruhusu, miradi mingi sasa iko chini.Baada ya uingizaji hewa mzuri, uingizaji hewa, moshi wa moshi, kupunguza vibration na kupunguza kelele, pia wamefanya kazi bora na kupata faida nzuri za kiuchumi.

2. uteuzi wa uwezo wa kuweka jenereta ya dizeli.

Kwa ujumla katika hatua ya kupanga au kupanga mapema, hatuna njia ya kujua hali ya kina ya mzigo.Kwa wakati huu, uwezo wa seti ya jenereta ya dizeli inachukuliwa kuwa 10% ~ 20% ya jumla ya uwezo wa kibadilishaji cha usambazaji, kama ilivyoelezewa katika mwongozo na mbinu za kitaalamu za kiufundi.Katika hatua ya kupanga ujenzi wa kuchora, tunapotambua uwezo unaohitajika wa seti ya jenereta ya dizeli, tunapaswa kwanza kutambua aina ya mzigo wa seti ya jenereta ya dizeli na hali ya kutumia seti ya jenereta ya dizeli, yaani, seti ya jenereta ya dizeli hutumiwa. kama mzigo safi wa kusubiri, lakini bado unahitaji mzigo wa kawaida.Jenereta za dizeli pia hutumika kama chanzo cha nguvu kwa mizigo ya kawaida wakati njia kuu ya umeme imeisha.Mzigo wa kusubiri uliotajwa hapo awali hapa unarejelea mzigo ambao nguvu ya kusubiri inahitajika kati ya mahitaji yote muhimu kwa sababu ya mahitaji ya kupambana na moto na mahitaji ya uhakikisho wa usambazaji wa nguvu.Utambulisho wa mzigo wa usambazaji wa umeme ni mpango unaofaa unaozingatia uaminifu wa usambazaji wa nishati, uchumi na mambo mengine.Ni wakati tu mzigo wa usambazaji wa umeme wa mradi unapotambuliwa unaweza kutambuliwa zaidi uwezo wa seti ya jenereta ya dizeli.Tafadhali rejelea Msimbo wa JGJ 16-2008 wa Upangaji wa Umeme wa Majengo ya Kiraia kwa fomula ya kukokotoa uwezo wa kuweka jenereta ya dizeli, ambayo haitatumika hapa.

3.Upangaji wa seti ya jenereta ya dizeli na usambazaji wa umeme na mfumo wa usambazaji.

Kulingana na idadi ya seti ya jenereta ya dizeli, asili ya mzigo, kazi na mahitaji ya usambazaji wa nguvu, kuna mifumo mingi ya ugavi wa umeme kuchagua jenereta ya dizeli iliyowekwa kama ugavi wa nguvu wa ziada.Kwa sasa, mfumo wa kawaida wa ugavi wa umeme unaotumika kwa vitendo ni pamoja na :(1) seti ya jenereta hutoa moja kwa moja nguvu kwa mzigo wa jumla;Seti nyingi za jenereta zimeunganishwa kwa sambamba ili kusambaza nguvu kwa mizigo ya jumla;Mashine moja kama ugavi wa nishati ya chelezo na usambazaji wa umeme wa kupakia;Wingi wa vitengo na wingi wa swichi za uhamisho kwa mtiririko huo hutoa nguvu kwa mzigo;4F ni mfumo wa usambazaji wa jenereta ya kati na ya juu ya muda mfupi katika usambazaji wa umeme wa kawaida.Jenereta nyingi na vyanzo vya nguvu vya kibiashara huchaguliwa kama mifumo ya volteji ya kati na ya juu ili kusambaza nguvu kwa mizigo kupitia unganisho la mabasi au muunganisho sambamba.Jenereta za voltage ya chini hutumia transfoma za kuongeza nguvu ili kusambaza nguvu kwa mifumo ya usambazaji wa voltage ya chini au ya kati.Chagua hali ya usambazaji wa nishati kulingana na gridi ya umeme ya ndani na uendeshaji halisi wa mzigo.Wakati huo huo, kitengo kimoja kama ugavi wa umeme chelezo na ugavi wa umeme wa mains kupakia mtawalia, vitengo vingi na swichi kwa mtiririko huo ili kupakia ugavi wa umeme, ni mfumo wa kawaida wa usambazaji wa umeme wa voltage ya chini na usambazaji katika miradi mingi.Wakati uwezo wa kuweka jenereta ya dizeli inayotambuliwa ni kubwa, kwa ujumla sio chini ya 800 kW, jenereta mbili za dizeli zenye uwezo sawa zinapaswa kusanikishwa, ambazo zinaweza kubeba sehemu ya mzigo mtawaliwa au zinaweza kutumika sambamba kusambaza nguvu kwa mizigo yote.Seti mbili za jenereta za dizeli pamoja zinaweza pia kutumika kwa kila mmoja.Wakati moja ina kasoro au inahitaji matengenezo ya mara kwa mara, nyingine inaweza kutumika kama chanzo mbadala cha nishati kwa baadhi ya mahitaji ya juu zaidi au mizigo ya lazima iliyohakikishwa.Jenereta za dizeli kwa ujumla haziruhusiwi kukimbia kando ya gridi ya jiji.Kuzingatia kuu ni kwamba ikiwa seti ya jenereta ya dizeli ina mapungufu, inaweza kuhusisha mtandao wa soko, na kisha kupanua athari za mapungufu.Kwa hivyo mnyororo kwa ujumla huchagua injini ya dizeli na umeme, ili kuwazuia kufanya kazi bega kwa bega.Njia ya kuanzia na mahitaji ya seti ya jenereta ya dizeli inapaswa pia kuamua kulingana na asili ya mzigo na mpango wa usambazaji wa nguvu.Baraza la mawaziri la udhibiti wa kitengo kwa ujumla hutolewa na mtengenezaji katika seti kamili.Kwa sababu seti za jenereta za dizeli kwa ujumla hutegemea umeme kuanza, vifaa vya kuanzia kama vile chaja, betri, n.k., vinahitaji usambazaji wa umeme wa mains kuu, hivyo chumba cha jenereta ya dizeli pia kinahitaji kusanidi usambazaji wa umeme wa mains.Wakati seti ya jenereta ya dizeli inatumika kama chelezo ya dharura, wakati ugavi wa kawaida wa umeme, ambayo ni kushindwa kwa umeme wa mains, wakati nguvu kuu - mfumo wa udhibiti wa ubadilishaji wa dizeli unatangaza ishara ya kuanza seti ya jenereta ya dizeli;Wakati mtandao umerejeshwa, mfumo wa kudhibiti unatangaza ishara ya kusimamisha seti ya jenereta ya dizeli na kurejesha usambazaji wa kawaida wa mtandao.Iwapo udhibiti wa PLC au udhibiti wa kitengo cha udhibiti wa kati, kwa ujumla huhitaji upakiaji mwingi, ulinzi wa mzunguko mfupi na vipengele vingine vya ulinzi.Wakati uwezo wa seti ya jenereta ya dizeli haitoshi, mzigo usiohitajika unaweza kupakuliwa, na mzigo uliopakuliwa unaweza kuanza tena baada ya ugavi wa umeme kurejeshwa kwa kawaida.

4.Mpangilio wa mfumo wa kupoeza wa jenereta ya dizeli.

Kwa sasa, mbinu za baridi za jenereta za dizeli zilizowekwa kwenye soko zimegawanywa katika baridi ya hewa na baridi ya maji.Upoaji wa hewa pia huitwa kupozwa kwa maji kwa mzunguko wa kibinafsi.Chaguo maalum la hali ya kupoeza kwa ujumla hutambuliwa na mtaalamu wa HVAC kulingana na hali ya tovuti na uratibu wa kitengo.Uchaguzi wa njia ya baridi inaweza pia kuathiri mwelekeo, ukubwa na mpangilio wa nyumba ya jenereta ya dizeli.Mbali na mfumo wa baridi, uingizaji hewa pia ni muhimu.Karibu 20% ya joto linalotokana na mwako wa mafuta kwenye kabati la injini ya dizeli hutolewa na mfumo wa kupoeza, 30% na gesi ya kutolea nje, 3% -8% na jenereta ya mawasiliano, 5% na kitengo yenyewe kwenye chumba cha injini, na kwa zaidi ya 36% kama pato la nishati ya umeme.Kulingana na aina tofauti za joto zilizo hapo juu, njia inayolingana inachaguliwa ili kuiondoa kwenye chumba cha injini ya dizeli, ili kuhakikisha joto la kawaida la kufanya kazi kwa mwanzilishi.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo , Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.