Utangulizi wa Gavana wa Jenereta ya Dizeli

Leo Dingbo Power inazungumza zaidi juu ya gavana wa jenereta ya dizeli, natumai nakala hii ni ya msaada kwako.

Mzigo wa seti ya jenereta ya dizeli hubadilika kila mara, ambayo inahitaji kwamba nguvu ya pato ya injini ya dizeli pia inabadilika mara kwa mara, na mzunguko wa usambazaji wa umeme unahitajika kuwa imara, ambayo inahitaji kasi ya mzunguko wa injini ya dizeli ili kubaki imara. .Kwa hivyo, utaratibu wa kudhibiti kasi lazima uweke kwenye injini ya dizeli ya seti ya jenereta ya dizeli.Gavana kwa ujumla huwa na sehemu mbili: kipengele cha kuhisi na kiwezeshaji.Kulingana na kanuni tofauti za kazi za gavana, inaweza kugawanywa katika gavana wa mitambo, gavana wa kielektroniki na gavana wa sindano ya elektroniki.

Gavana wa mitambo

Mfumo wa kudhibiti kasi wa mitambo hufanya kazi kwa nyundo inayoruka inayozunguka kwa kasi inayolingana ya injini ya dizeli.Nguvu ya katikati inayozalishwa na nyundo inayoruka wakati wa kuzunguka inaweza kurekebisha kiotomati kiwango cha kuingiza mafuta wakati seti ya jenereta mabadiliko ya kasi, na hivyo kufikia madhumuni ya kurekebisha moja kwa moja kasi ya kitengo.

Mchoro wa kimkakati wa gavana wa kasi kamili wa centrifugal

1. Shaft ya gavana

2. Msaada wa nyundo ya kuruka

3. Pini ya nyundo ya kuruka

4. Nyundo ya kuruka

5. Slide bushing

6. Pendulum bar / swing fimbo

7. Pini ya kiungo ya Swing

8. Gavana spring

9. Rafu ya pampu ya sindano ya mafuta

10. Kushughulikia uendeshaji

11. Rafu ya sekta

12. Parafujo ya kikomo cha kasi ya juu

13. Screw ya kiwango cha chini cha kikomo cha nafasi

Hoja nafasi ya kushughulikia uendeshaji ili kubadilisha mvutano wa chemchemi, ili mvutano na msukumo kwenye fimbo ya swing iko katika nafasi mpya ya usawa.Wakati huo huo, nafasi ya rack ya pampu ya mafuta inabadilishwa ili kurekebisha injini ya dizeli kwa kasi inayohitajika na kufanya kazi moja kwa moja na kwa utulivu kwa kasi hii.

Katika hali ya kawaida, kasi ya jenereta ya dizeli iliyowekwa na mfumo wa udhibiti wa kasi ya mitambo itapungua kidogo na ongezeko la mzigo, na tofauti ya moja kwa moja ya kasi ni ± 5%.Wakati kitengo kina mzigo uliokadiriwa, kasi iliyokadiriwa ya kitengo ni takriban 1500 rpm.

Gavana wa kielektroniki

Gavana wa kielektroniki ni mtawala anayedhibiti kasi ya injini.Kazi zake kuu ni: kuweka kasi ya injini isiyo na kazi kwa kasi iliyowekwa;weka kasi ya uendeshaji wa injini kwa kasi iliyowekwa bila kuathiriwa na mabadiliko ya mzigo.Gavana wa elektroniki ni hasa linajumuisha sehemu tatu: mtawala, sensor kasi na actuator.

Sensor ya kasi ya injini ni sumaku-umeme ya kusitasita inayobadilika ambayo imewekwa juu ya pete ya gia ya flywheel kwenye makazi ya flywheel.Wakati gia kwenye gia ya pete hupita chini ya sumaku-umeme, sasa mbadala huingizwa (gia moja hutoa mzunguko).

Mdhibiti wa umeme hulinganisha ishara ya pembejeo na thamani iliyowekwa tayari, na kisha hutuma ishara ya kurekebisha au ishara ya matengenezo kwa actuator;mtawala anaweza kufanya marekebisho mbalimbali ili kurekebisha kasi ya uvivu, kasi ya kukimbia, unyeti na utulivu wa mtawala.kuanzia wingi wa mafuta na kuongeza kasi ya injini;

Kitendaji ni sumaku-umeme inayobadilisha ishara za udhibiti kutoka kwa mtawala kuwa nguvu za udhibiti.Ishara ya udhibiti inayopitishwa na mtawala kwa actuator hupitishwa kwenye rack ya udhibiti wa mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta kupitia mfumo wa kuunganisha fimbo.

Mtawala wa kasi ya sindano ya kielektroniki

Seti ya jenasi ya EFI (sindano ya mafuta ya elektroniki) inadhibiti operesheni ya sindano kwa kurekebisha habari mbali mbali za injini ya dizeli iliyogunduliwa na safu ya sensorer zilizowekwa kwenye injini kupitia moduli ya kudhibiti elektroniki (ECU) kwenye injini ya dizeli, kurekebisha muda wa sindano na mafuta. kiasi cha sindano kufanya injini ya dizeli katika hali bora ya kufanya kazi.

Faida kuu za udhibiti wa kasi wa EFI: Kupitia udhibiti wa elektroniki wa muda wa sindano ya sindano, wingi wa sindano ya mafuta na shinikizo la sindano ya shinikizo, utendaji wa mitambo ya injini ya dizeli inaweza kuboreshwa;wingi wa sindano ya mafuta inaweza kudhibitiwa kwa usahihi na ECU;matumizi ya mafuta ya injini ya dizeli hupungua katika operesheni ya kawaida, ambayo ni ya kiuchumi zaidi na ya chini katika uzalishaji, na inalingana na viwango vya utoaji wa injini ya mwako wa ndani ya EURO isiyo ya barabara kuu;

Kupitia mstari wa mawasiliano ya data, inaweza kuunganishwa na jopo la chombo cha nje na chombo maalum cha uchunguzi, ambacho hurahisisha usakinishaji, huongeza mahali pa kugundua eneo la kosa, na ni rahisi zaidi kwa utatuzi.

Maelezo: CIU inarejelea kifaa cha kiolesura cha kudhibiti, kama vile paneli dhibiti;ECU inahusu moduli ya kudhibiti umeme, ambayo imewekwa kwenye injini ya dizeli.

Gavana ni sehemu muhimu ya jenereta ya dizeli, ambayo inaweza kudhibiti sehemu zinazohusiana za jenereta ya dizeli.Ikiwa bado una swali kuhusu gavana, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, tutakupa usaidizi.