کمنز سپرچارجر کی سروس لائف کو کیسے یقینی بنایا جائے۔

چونکہ کمنز انجن سپر چارجر کی درجہ بندی شدہ کام کرنے کی رفتار 130,000 rpm سے زیادہ ہے، اور یہ ایگزاسٹ مینی فولڈ کے آؤٹ لیٹ پر ہے، اس لیے درجہ حرارت بہت زیادہ ہے (800 ° C سے اوپر)، اور انلیٹ اور ایگزاسٹ پریشر بھی بڑا، زیادہ ہے۔ درجہ حرارت، ہائی پریشر اور تیز رفتار۔لہذا، سپرچارجر کی چکنا، کولنگ اور سیل کرنے کے تقاضے نسبتاً زیادہ ہیں۔

کے سپرچارجر کی سروس کی زندگی کو یقینی بنانے کے لئے کمنز انجن جنریٹر ٹربو چارجر فلوٹنگ بیئرنگ کی پھسلن اور ٹھنڈک کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ایک ہی وقت میں، استعمال میں، یہ ضروری ہے:

aانجن کو شروع ہونے کے بعد 3-5 منٹ تک بیکار رہنا چاہئے۔سپرچارجر کی اچھی چکنا کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر بوجھ نہ ڈالیں۔اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ سپر چارجر انجن کے اوپری حصے میں ہوتا ہے۔اگر انجن شروع ہونے کے فوراً بعد سپرچارجر تیز رفتاری سے چلنا شروع کردے، تو اس کی وجہ سے سپرچارجر کو تیل کی سپلائی میں وقت پر تیل کا دباؤ نہیں بڑھے گا، جس کے نتیجے میں سپرچارجر کو تیل کی کمی سے نقصان پہنچے گا، اور یہاں تک کہ پورا سپرچارجر جل جائے گا۔ .

ببیکار وقت زیادہ لمبا نہیں ہونا چاہیے، عام طور پر 10 منٹ سے زیادہ نہیں۔اگر بیکار وقت بہت لمبا ہے، تو یہ کمپریسر کے آخر میں آسانی سے تیل کے رساو کا سبب بنے گا۔

cانجن کو روکنے سے پہلے فوری طور پر بند نہ کریں۔اسے 3-5 منٹ کے لیے سست ہونا چاہیے تاکہ سپرچارجر کی رفتار اور ایگزاسٹ سسٹم کے درجہ حرارت کو کم کیا جا سکے تاکہ گرمی کی بحالی — آئل کوکنگ — بیئرنگ برننگ اور دیگر خرابیوں کو روکا جا سکے۔بار بار غلط استعمال سپرچارجر کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

dطویل مدتی غیر استعمال شدہ انجن (عام طور پر 7 دن سے زیادہ)، یا نئے سپر چارجرز والے انجنوں کو استعمال کرنے سے پہلے سپرچارجر کے انلیٹ میں تیل بھرنا چاہیے، ورنہ زندگی کم ہو سکتی ہے یا ناقص چکنا کرنے کی وجہ سے سپر چارجر کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

eباقاعدگی سے چیک کریں کہ آیا کنکشن کے پرزے ڈھیلے ہیں، لیک ہو رہے ہیں، تیل کا رساو ہے یا نہیں، اور آیا ریٹرن پائپ بلا روک ٹوک ہے، اگر کوئی ہے تو اسے بروقت ہٹا دینا چاہیے۔

fایئر فلٹر کو صاف رکھیں اور ضرورت کے مطابق اسے باقاعدگی سے تبدیل کریں۔

جیتیل اور تیل کے فلٹر کو باقاعدگی سے تبدیل کریں۔

hٹربو چارجر شافٹ کے ریڈیل محوری کلیئرنس کو باقاعدگی سے چیک کریں۔محوری کلیئرنس 0.15 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ریڈیل کلیئرنس یہ ہے: امپیلر اور پریشر شیل کے درمیان کلیئرنس 0.10 ملی میٹر سے کم نہیں ہونا چاہیے۔دوسری صورت میں، نقصان سے بچنے کے لئے پیشہ ور افراد کی طرف سے مرمت کی جانی چاہئے.