วิธีการตรวจสอบอายุการใช้งานของคัมมินซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เนื่องจากความเร็วในการทำงานที่กำหนดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์คัมมินส์นั้นมากกว่า 130,000 รอบต่อนาที และอยู่ที่ทางออกของท่อร่วมไอเสีย อุณหภูมิสูงมาก (สูงกว่า 800 องศาเซลเซียส) และแรงดันขาเข้าและไอเสียก็ใหญ่เช่นกัน อุณหภูมิ ความดันสูงและความเร็วสูงดังนั้นข้อกำหนดสำหรับการหล่อลื่น การทำความเย็น และการปิดผนึกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จึงค่อนข้างสูง

เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์คัมมินส์ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของแบริ่งลอยเทอร์โบชาร์จเจอร์ในขณะเดียวกัน ในการใช้งานจะต้อง:

ก.เครื่องยนต์ควรเดินเบาประมาณ 3-5 นาทีหลังจากสตาร์ทอย่าเพิ่มภาระทันทีเพื่อให้แน่ใจว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีการหล่อลื่นที่ดีสาเหตุหลักมาจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่ที่ส่วนบนของเครื่องยนต์หากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เริ่มทำงานด้วยความเร็วสูงทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ จะทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพิ่มขึ้นทันเวลาที่จะจ่ายน้ำมันไปยังซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ส่งผลให้เกิดความเสียหายจากการขาดแคลนน้ำมันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และถึงกับทำให้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์หมด .

ข.เวลาว่างไม่ควรนานเกินไป โดยทั่วไปแล้วไม่เกิน 10 นาทีหากรอบเดินเบานานเกินไปจะทำให้น้ำมันรั่วที่ปลายคอมเพรสเซอร์ได้ง่าย

ค.ห้ามดับเครื่องยนต์ทันทีก่อนดับเครื่องควรเดินเบาประมาณ 3-5 นาทีเพื่อลดความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และอุณหภูมิของระบบไอเสียเพื่อป้องกันการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ เช่น ถ่านโค้ก การเผาไหม้ที่มีแบริ่งและความผิดปกติอื่นๆการใช้อย่างไม่ถูกต้องบ่อยครั้งอาจทำให้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายได้

ง.เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้เป็นเวลานาน (โดยทั่วไปมากกว่า 7 วัน) หรือเครื่องยนต์ที่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใหม่ ควรเติมน้ำมันที่ทางเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ก่อนใช้งาน มิฉะนั้น อายุการใช้งานอาจลดลงหรือซูเปอร์ชาร์จอาจเสียหายเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี

อีตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าชิ้นส่วนเชื่อมต่อหลวม รั่ว มีน้ำมันรั่วหรือไม่ และควรถอดท่อส่งกลับออกตามกำหนดเวลาหรือไม่ ถ้ามี

ฉ.รักษาไส้กรองอากาศให้สะอาดและเปลี่ยนเป็นประจำตามต้องการ

กรัมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

ชม.ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นประจำระยะห่างตามแนวแกนไม่ควรเกิน 0.15 มม.ระยะห่างในแนวรัศมีคือ: ระยะห่างระหว่างใบพัดกับเปลือกแรงดันไม่ควรน้อยกว่า 0.10 มม.มิฉะนั้นควรซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญหาย