Прычыны паступлення вады ў масляны картэр генератарных установак

Гэты артыкул у асноўным пра прычыны і спосабы лячэння паступлення вады ў масляны картэр генератарнай ўстаноўкі.

Пры працяглым ужыванні ст генератар з вадзяным астуджэннем , часам вада трапляе ў масляны картэр.Пасля таго, як вада паступае ў масляны картэр, алей і вада ўтвараюць шэра-белую сумесь, і глейкасць значна зніжаецца.Калі яго своечасова не знайсці, гэта прывядзе да сур'ёзных наступстваў, такіх як прабуксоўка рухавіка.

1. Пашкоджана пракладка цыліндру. Пракладка цыліндру рухавіка ў асноўным выкарыстоўваецца для герметызацыі кожнага цыліндру і адпаведнага канала вады і алейнага канала кожнага цыліндру.Паколькі вада сама па сабе мае добрую цякучасць і хуткасць цыркуляцыі вады ў корпусе цыліндру высокая, пасля пашкоджання пракладкі цыліндру вада з воднага канала будзе цячы ў алейны канал рухавіка, у выніку чаго вада паступае ў масляны паддон рухавіка.Пашкоджанне пракладкі цыліндру - адна з асноўных прычын траплення вады ў масляны паддон.Для рухавікоў з сухімі гільзамі цыліндраў пры нармальнай эксплуатацыі пашкоджанне пракладкі цыліндра з'яўляецца асноўнай, а часам і адзінай прычынай пранікнення алейнай вады.Калі пракладка цыліндру выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, гайкі не зацягнуты з указаным момантам кручэння або не зацягнуты ў зададзенай паслядоўнасці пры ўсталёўцы галоўкі цыліндру, гэта лёгка паскорыць або прывесці да пашкоджання пракладкі цыліндру.Пасля таго, як масляны паддон напоўнены вадой, калі пракладка цыліндру знята з блока цыліндраў рухавіка, частка паміж ушчыльняльным вадзяным каналам пракладкі цыліндру і алейным каналам павінна мець вільготныя сляды.Калі вільготных слядоў няма, прычыну неабходна неадкладна знайсці з іншых бакоў.

2. Пашкоджанне ўшчыльняльнага кольца гільзы цыліндру.Ф або рухавік генератарнай устаноўкі з вільготнай гільзай цыліндру, таму што ўшчыльняльнае кольца цыліндру павінна вытрымліваць пэўны ціск; калі якасць дададзенай ахаладжальнай вады дрэнная, гэта таксама прывядзе да большай ці меншай карозіі ўшчыльняльнага кольца.Такім чынам, калі рухавік выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, ушчыльняльнае кольца гільзы цыліндру лёгка пашкодзіць.Калі гільза цыліндру ўстаноўлена няправільна, ушчыльняльнае кольца будзе сціснута, дэфармавана ці нават пашкоджана, і, нарэшце, вада ў цыліндры будзе непасрэдна паступаць у масляны паддон уздоўж вонкавай сценкі гільзы цыліндру.Каб вызначыць, ці пашкоджана ўшчыльняльнае кольца гільзы цыліндру, спачатку зніміце масляны паддон рухавіка і напоўніце вадой бак для вады.У гэты час, калі на вонкавай сценцы гільзы цыліндру пад рухавіком выяўляецца вада, якая капае, гэта значыць, што ўшчыльняльнае кольца гільзы цыліндру пашкоджана;Калі няма, гэта паказвае на іншыя прычыны.У гэты час зніміце пракладку цыліндру або іншыя дэталі для праверкі.

3. Масляны радыятар пашкоджаны. Пашкоджанне маслянага радыятара рухавіка - адна з асноўных прычын паступлення вады ў рухавік.Паколькі алейны радыятар схаваны ў вадзяной камеры корпуса рухавіка, калі дададзеная астуджальная вадкасць не адпавядае стандарту, гэта прывядзе да моцнай карозіі ахаладжальніка і нават да расколін іржы ў кулеры.Дзякуючы добрай цякучасці вады, вада па-за кулера будзе пранікаць ва ўнутраны алей і ў канчатковым выніку цячы ў масляны паддон.Паколькі масляны радыятар няпроста пашкодзіць пры звычайным выкарыстанні, гэтую прычыну часта лёгка ігнараваць.

4. На блоку цыліндраў або ГБЦ з'явіліся расколіны. Пры звычайным выкарыстанні расколіны не з'явяцца ў блоку цыліндраў або галоўцы блока цыліндраў, і большасць расколін выклікана чалавечым фактарам.Калі рухавік не асушаны своечасова пасля працы, калі тэмпература паніжаецца, або вада пырскае на корпус рухавіка, калі тэмпература корпуса рухавіка занадта высокая, гэта можа выклікаць расколіны ў блоку цыліндраў рухавіка або галоўцы блока цыліндраў, што прывядзе да ўзаемадзеянне водных і нафтавых каналаў.

5. Іншыя фактары. З-за розных вытворцаў рухавікоў канструкцыя кожнага рухавіка таксама адрозніваецца, пра што варта падумаць у першую чаргу, калі маеце справу з няспраўнасцю ўваходу вады ў масляны паддон рухавіка.

Адным словам, акрамя фактараў канструкцыі рухавіка, існуе мноства прычын траплення вады ў масляны паддон матора.Такім чынам, калі мы маем справу з няспраўнасцю ўваходу вады ў масляны паддон рухавіка з вадзяным астуджэннем, мы павінны зыходзіць з многіх аспектаў, і мы павінны спачатку прааналізаваць канкрэтныя праблемы і высветліць сапраўдную прычыну няспраўнасці ў залежнасці ад розных рухавікоў. структура, выкарыстанне і іншыя ўмовы.