જનરેટર સેટના ઓઇલ સમ્પમાં પાણીના પ્રવાહના કારણો

આ લેખ મુખ્યત્વે જનરેટર સેટના ઓઇલ સમ્પમાં પાણીના પ્રવાહના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ વિશે છે.

ના લાંબા ગાળાના ઉપયોગ દરમિયાન વોટર કૂલ્ડ જનરેટર સેટ , ક્યારેક પાણી ઓઇલ સમ્પમાં પ્રવેશ કરે છે.ઓઇલ સમ્પમાં પાણી પ્રવેશ્યા પછી, તેલ અને પાણી ગ્રે સફેદ મિશ્રણ બનાવે છે, અને સ્નિગ્ધતા ઘણી ઓછી થાય છે.જો તે સમયસર ન મળે, તો તે એન્જિન સ્લાઇડિંગ જેવા ગંભીર પરિણામોનું કારણ બને છે.

1. સિલિન્ડર ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત છે. એન્જિન સિલિન્ડર ગાસ્કેટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દરેક સિલિન્ડર અને અનુરૂપ પાણીની ચેનલ અને દરેક સિલિન્ડરની ઓઇલ ચેનલને સીલ કરવા માટે થાય છે.કારણ કે પાણીમાં જ સારી પ્રવાહીતા હોય છે અને સિલિન્ડર બોડીમાં પાણીના પરિભ્રમણની ઝડપ ઝડપી હોય છે, એકવાર સિલિન્ડર ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, પાણીની ચેનલમાંનું પાણી એન્જિન ઓઇલ પેસેજમાં વહેશે, જેના કારણે પાણી એન્જિન ઓઇલ પેનમાં પ્રવેશ કરશે.સિલિન્ડર ગાસ્કેટનું નુકસાન એ તેલના પાનમાં પાણીના પ્રવેશના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે.સામાન્ય ઉપયોગમાં ડ્રાય સિલિન્ડર લાઇનર્સ ધરાવતા એન્જિન માટે, સિલિન્ડર ગાસ્કેટનું નુકસાન એ પ્રાથમિક અને ક્યારેક તેલના પાણીના પ્રવેશનું એકમાત્ર કારણ છે.જો સિલિન્ડર ગાસ્કેટનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સિલિન્ડર હેડ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે નટ્સને નિર્દિષ્ટ ટોર્ક સાથે કડક કરવામાં આવતી નથી અથવા નિર્દિષ્ટ ક્રમમાં કડક કરવામાં આવતી નથી, તો તે સિલિન્ડર ગાસ્કેટને વેગ આપવા અથવા નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે.ઓઈલ પેન પાણીથી ભરાઈ ગયા પછી, જો સિલિન્ડર ગાસ્કેટને એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોકમાંથી દૂર કરવામાં આવે, તો સિલિન્ડર ગાસ્કેટની સીલિંગ વોટર ચેનલ અને ઓઈલ ચેનલ વચ્ચેના ભાગ પર ભીના નિશાન હોવા જોઈએ.જો ત્યાં કોઈ ભીના નિશાન ન હોય, તો અન્ય પાસાઓમાંથી કારણ તરત જ શોધી કાઢવામાં આવશે.

2. સિલિન્ડર લાઇનર સીલિંગ રિંગનું નુકસાન.એફ અથવા ભીના સિલિન્ડર લાઇનર સાથે સેટ કરેલ જનરેટરનું એન્જિન, કારણ કે સિલિન્ડર લાઇનરની સીલિંગ રિંગને ચોક્કસ દબાણ સહન કરવું પડે છે, જો ઉમેરવામાં આવેલા કૂલિંગ પાણીની પાણીની ગુણવત્તા નબળી હોય, તો તે સીલિંગ રિંગને વધુ કે ઓછા કાટનું કારણ બનશે.તેથી, એકવાર એન્જિનનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, સિલિન્ડર લાઇનરની સીલિંગ રિંગને નુકસાન થવું સરળ છે.જો સિલિન્ડર લાઇનર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, તો સીલિંગ રિંગ સ્ક્વિઝ થઈ જશે, વિકૃત થઈ જશે અથવા તો નુકસાન થશે, અને અંતે સિલિન્ડરમાંનું પાણી સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની દિવાલ સાથે તેલના તપેલામાં સીધું જ પ્રવેશ કરશે.સિલિન્ડર લાઇનરની સીલિંગ રિંગને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે, પહેલા એન્જિન ઓઇલ પેનને દૂર કરો અને પાણીની ટાંકીને પાણીથી ભરો.આ સમયે, જો એન્જિન હેઠળ સિલિન્ડર લાઇનરની બહારની દિવાલ પર ટપકતું પાણી જોવા મળે છે, તો સિલિન્ડર લાઇનરની સીલિંગ રિંગને નુકસાન થાય છે;જો નહિં, તો તે અન્ય કારણો સૂચવે છે.આ સમયે, નિરીક્ષણ માટે સિલિન્ડર ગાસ્કેટ અથવા અન્ય ભાગોને દૂર કરો.

3. ઓઇલ કૂલરને નુકસાન થયું છે. એન્જિન ઓઇલ કૂલરને નુકસાન એ એન્જિનના પાણીના પ્રવાહના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે.કારણ કે ઓઇલ કૂલર એન્જિન બોડીના વોટર ચેમ્બરમાં છુપાયેલું છે, જો ઉમેરવામાં આવેલ શીતક ધોરણને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તે કૂલરને મોટા પ્રમાણમાં કાટ કરશે અને કૂલરમાં કાટની તિરાડો પણ પેદા કરશે.પાણીની સારી પ્રવાહીતાને લીધે, કૂલરની બહારનું પાણી આંતરિક તેલમાં પ્રવેશ કરશે અને છેવટે તેલના તપેલામાં વહેશે.કારણ કે ઓઇલ કૂલરને સામાન્ય ઉપયોગમાં નુકસાન થવું સહેલું નથી, આ કારણને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.

4. સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડ પર તિરાડો દેખાય છે. સામાન્ય ઉપયોગ દરમિયાન, સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો દેખાશે નહીં અને મોટાભાગની તિરાડો માનવીય પરિબળોને કારણે થાય છે.જો કામ કર્યા પછી જ્યારે તાપમાન ઘટે ત્યારે એન્જિનને સમયસર પાણીમાં ન નાખવામાં આવે, અથવા જ્યારે એન્જિનનું શરીરનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય ત્યારે એન્જિનના શરીર પર પાણીનો છંટકાવ કરવામાં આવે, તો તે એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડરના માથામાં તિરાડો પડવાની શક્યતા છે, પરિણામે પાણીની ચેનલો અને ઓઇલ પેસેજનું ઇન્ટરવર્કિંગ.

5. અન્ય પરિબળો. અલગ-અલગ એન્જિન ઉત્પાદકોને કારણે, દરેક એન્જિનનું માળખું પણ અલગ-અલગ હોય છે, જે એન્જિન ઓઈલ પાનના વોટર ઇનલેટ ફોલ્ટ સાથે કામ કરતી વખતે સૌ પ્રથમ વિચારવું જોઈએ.

એક શબ્દમાં, એન્જિન સ્ટ્રક્ચરના પરિબળો ઉપરાંત, એન્જિન ઓઇલ પેનમાં પાણીના પ્રવેશના ઘણા કારણો છે.તેથી, જ્યારે વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનના ઓઈલ પેનની વોટર ઇનલેટ ફોલ્ટ સાથે કામ કરવું જોઈએ, ત્યારે આપણે ઘણા પાસાઓથી શરૂઆત કરવી જોઈએ, અને આપણે પહેલા ચોક્કસ સમસ્યાઓનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ, અને અલગ-અલગ એન્જિન અનુસાર ખામીનું સાચું કારણ શોધી કાઢવું ​​જોઈએ. માળખું, ઉપયોગ અને અન્ય શરતો.