Generaatorikomplektide tüüpiliste veakoodide tutvustus

See artikkel käsitleb peamiselt diiselgeneraatorikomplekti tüüpiliste veakoodide tutvustamist, loodan, et see on teile kasulik.

1. Generaatorikomplektide veakood 131 132

131: nr 1 gaasipedaali või kangi asendianduri vooluring, pinge üle normaalväärtuse või lühis kõrgepingeallikaga.

132: nr 1 gaasipedaali või kangi asendianduri vooluring, pinge alla normaalväärtuse või lühis madalpingeallikaga.

(1) Vea nähtus

Gaasipedaali asendianduri 1 ahela pinge on kõrge (veakood 131) või madal (veakood 132).

(2) Vooluahela kirjeldus

Gaasipedaali asendiandur on gaasipedaaliga ühendatud Halli efekti andur, gaasipedaali vajutamisel või vabastamisel muutub gaasipedaali positsioonianduri signaali pinge ECM-i.Kui gaasipedaal on asendis 0, saab ECM madalpinge signaali;Kui gaasipedaal on 100%, saab ECM kõrgepinge signaali.Gaasipedaali asendiahel sisaldab 5 V toiteahelat, tagasivooluahelat ja signaaliahelat.Gaasipedaalil on kaks asendiandurit, mida kasutatakse gaasipedaali asendi mõõtmiseks.Mõlemad asendiandurid saavad vastavalt gaasipedaali asendile ECM-ilt 5 V toite ja ECM-ilt vastava signaalipinge.Drosselklapi asendi signaali pinge nr 1 on kaks korda suurem kui nr 2 gaasipedaali asendi signaali pinge.See veakood seatakse siis, kui ECM tuvastab signaalipinge, mis jääb alla anduri tavapärasest tööpiirkonnast.

(3) Komponendi asukoht

Gaasipedaali või kangi asendiandur asub gaasipedaalil või hooval.

(4)Põhjus

Gaasipedaali või kangi asendi signaali ahela lühis aku või + 5 V allikaga;

Katkestatud gaasipedaali vooluring rakmetes või pistikutes;

Kiirendi toiteallika lühis akuga;

Vigane gaasipedaal või kangi asendiandur;

Gaasipedaali vale paigaldus hoolduse ajal.

(5) Lahendusviisid

Kontrollige, kas gaasipedaali juhtmestik on õige;

Kontrollige, kas gaasipedaali asendiandur ja konnektori tihvtid on kahjustatud või lahtised;

Kontrollige, kas gaasipedaali asendianduri pinge ja tagasivoolu pinge on umbes 5 V;

Kontrollige, kas ECM-i ja 0EM-i juhtmestiku pistiku tihvtid on kahjustatud või lahtised;

Kontrollige, kas ECM ja 0EM juhtmestiku ahel on avatud või lühis.

2. Generaatorikomplektide veakood 331, 332

331: 2. silindri pihusti solenoiddraiveri vool on alla normaalväärtuse või avatud.

332: No.4 silindri pihusti solenoiddraiveri vool on alla normaalväärtuse või avatud.

(1) Vea nähtus

Mootor võib tõrgeteta või ebaühtlaselt töötada;mootor on tugeva koormuse all nõrk.

(2) Vooluahela kirjeldus

Kui pihusti solenoidid juhivad sissepritsetud kütuse kogust, varustab elektrooniline juhtmoodul (ECM) solenoidide toidet, lülitades välja kõrge ja madala lülitid.ECM-is on kaks kõrgetasemelist lülitit ja kuus madalamat lülitit.

Silindrite 1, 2 ja 3 (ees) pihustid jagavad ECM-i sees ühte tipplülitit, mis ühendab pihusti vooluringi kõrgsurvetoiteallikaga.Samamoodi on neljal, viiel ja kuuel silindril (tagumine rida) ECM-i sees üks tipptasemel lüliti.Igal ECM-i pihustiahelal on spetsiaalne madala otsa lüliti, mis moodustab maapinnaga tervikliku vooluringi.

(3) Komponendi asukoht

Mootori rakmed ühendavad ECM-i kolme läbiva pistikuga pihustiahelate jaoks, mis asuvad klahvhoova korpuses.Sisemine pihusti juhtmestik asub klapikaane all ja ühendab pihusti läbiva pistiku kaudu mootori juhtmestikuga.Iga läbiv pistik toidab mõlemat pihustit ja tagab tagasivooluahela.

(4)Põhjus

331 tõrketeade, mis on põhjustatud silindri 1, 2 ja 3 pihustite ebatavalisest tööst;

332 tõrketeade, mis on põhjustatud silindri 4, 5 ja 6 pihustite ebatavalisest tööst;

Mootori pihusti ühendusjuhtme või pihusti ühendusjuhtme virtuaalne ühendus;

Pihusti solenoid on kahjustatud (kõrge või madal takistus);

ECM-i sisemised kahjustused.

(5) Lahendusviisid

Kontrollige kütusepihusti rakmeid virtuaalse ühenduse või lühise suhtes;

Kontrollige pihusti ühendusjuhtme tihvte õlisaastest põhjustatud lühiste suhtes.

3. Generaatorikomplektide veakood 428

428: Vesi kütuseindikaatori anduri vooluringis, pinge üle normaalväärtuse või lühis kõrgele allikale.

(1) Vea nähtus

Mootori vesi kütusevea alarmis.

(2) Vooluahela kirjeldus

Vesi kütuses (WIF) andur on kinnitatud kütusefiltri külge ja elektrooniline juhtmoodul annab 5 V alalisvoolu võrdlussignaali vee kütuses andurile.Pärast seda, kui kütusefiltrisse kogunenud vesi katab anduri sondi, maandab vesi kütuseanduris 5 V võrdluspinge, mis näitab, et kütusefiltris on kõrge vesi.

(3) Komponendi asukoht

Kütuseanduris sisalduvat vett annab tavaliselt 0EM ja see sünteesitakse sõiduki kütuse eelfiltril.

(4) Rikke põhjus

Häire, mille põhjustab eelfiltris liiga palju vett;

Ühendusanduri juhtmestiku pistiku lahtiühendamisest põhjustatud häire;

Ühendusrihma vastupidisest ühendamisest põhjustatud häire;

Vale andurimudeli põhjustatud häire

rikkis rakmed, pistik või anduri tagastus- või signaaliahel;

Signaalijuhe on lühises anduri toiteallikaga.

(5) Lahendusviisid

Kontrollige, kas sõiduki eelfiltrisse on kogunenud vett;

Kontrollige, kas andur sobib;

Kontrollige, kas anduri juhtmestik on õige ja kas pistik on kontaktis;

Üldjuhul antakse häire "428", kui kaks juhet on lühises.

Dingbo Poweri ettevõte toodab erinevat tüüpi mootoritega diiselgeneraatoreid, nagu Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU jne. Võimsusvahemik on 20kw kuni 3000kw.Kui teil on tellimisplaan, võtke meiega ühendust Dingbo@dieselgeneratortech.com .