Bocor Panas Miskin saka 150KW Diesel Generator

1. Gagal termostat.

Termostat dipasang ing ruang bakar mesin kanggo ngontrol suhu kamar pembakaran mesin.Termostat kudu dibukak kanthi lengkap ing suhu sing ditemtokake (82 derajat) kanggo nggampangake sirkulasi cilik.Yen ora ana termostat, coolant ora bisa njaga suhu sirkulasi, lan weker suhu rendah bisa digawe.

2. Sirip radiator diblokir utawa rusak.

Penggemar cooling ora bisa digunakake utawa sirip cooling diblokir, supaya suhu coolant ora bisa suda, lan sirip cooling wis rusted, asil ing bocor Cairan lan circulation miskin.

3. Tingkat coolant saka Generator 150KW Kab kurang banget utawa ora nyukupi peraturan.

Tingkat cairan sing sithik bisa langsung nyebabake kenaikan suhu coolant lan nggawe coolant ora sirkulasi.Coolant punika 50% antifreeze lan 50% softened banyu miturut peraturan.Yen ora ketemu peraturan, bakal nimbulaké blockage pipa lan teyeng ing tembok pipe, nggawe coolant ora bisa sirkulasi normal.

4. Gagal pompa banyu.

Priksa manawa pompa banyu bisa digunakake kanthi apik.Yen ditemokake yen poros transmisi pompa banyu wis rusak, iki nuduhake yen pompa banyu wis gagal lan kudu diganti sadurunge bisa sirkulasi normal.

5. Gagal sistem pembuangan.

Sistem cooling set generator dicampur karo hawa, sing nyebabake saluran pipa diblokir.Kerusakan katup nyedhot lan katup exhaust ing tangki banyu ekspansi uga langsung mengaruhi sirkulasi.Ing wektu iki, perlu asring mriksa manawa nilai tekanan kasebut cocog karo peraturan.Tekanan suction 10KPA lan tekanan exhaust 40kpa.Kajaba iku, manawa pipa knalpot ora diblokir uga dadi alasan penting sing mengaruhi sirkulasi.

Pancegahan kanggo generator 150 kW disetel ing cuaca suhu dhuwur.

1. Mesthekake cukup sirkulasi banyu cooling.

Sepisanan, banyu cooling sirkulasi ing tank banyu saka pesawat generator diesel bakal maintained ing negara cekap, supaya diesel generator pesawat bisa dissipate panas kanggo ombone gedhe sak operasi.

2. Tansah coolant cukup.

Nalika mesin kadhemen, tingkat coolant kudu dumunung ing antarane tandha dhuwur lan kurang saka tank expansion.Yen tingkat coolant luwih murah tinimbang tandha kurang saka tank expansion, iku kudu ditambahake ing wektu.Elinga yen coolant ing tank expansion ora bisa diisi munggah lan kudu ngiwa kanggo nggedhekake.

3. Bener nggunakake ditutup sistem pendinginan .

Nalika mesin digunakake, uap coolant lumebu ing tank expansion lan mili bali menyang radiator sawise cooling, kang bisa nyegah jumlah gedhe saka mundhut penguapan saka coolant lan nambah suhu titik didih coolant.Sistem cooling kudu nggunakake coolant karo anti-karat, anti nggodhok, anti pembekuan lan ukuran anti banyu, lan sealing kudu menthekake ing aplikasi supaya efektif.

4. Tansah njaba lan njero sistem cooling resik.

Nalika njaba radiator pesawat generator wis diwarnai karo lemah, lenga utawa heat sink wis deformed amarga tabrakan, iku bakal mengaruhi wacana angin, efek boros panas saka radiator dadi Samsaya Awon, lan suhu coolant banget. dhuwur.Mulane, radiator kudu di resiki utawa didandani ing wektu.