150KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ

1. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲਤਾ।

ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ (82 ਡਿਗਰੀ) 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ 150KW ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੂਲੈਂਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 50% ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ 50% ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ।

4. ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

5. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ 10KPA ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ 40kpa ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ।

1. ਕਾਫੀ ਸਰਕੂਲਟਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕੇ।

2. ਕਾਫੀ ਕੂਲੈਂਟ ਰੱਖੋ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਬੰਦ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ .

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ, ਐਂਟੀ-ਬਾਇਲਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਕੇਲ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚਇਸ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।