Mala disipación de calor do xerador diésel de 150 kW

1. Fallo do termostato.

Un termostato está instalado na cámara de combustión do motor para controlar a temperatura da cámara de combustión do motor.O termostato debe estar totalmente aberto á temperatura especificada (82 graos) para facilitar unha pequena circulación.Se non hai termostato, o refrixerante non pode manter a temperatura de circulación e pódese xerar unha alarma de baixa temperatura.

2. As aletas do radiador están bloqueadas ou danadas.

O ventilador de refrixeración non funciona ou as aletas de refrixeración están bloqueadas, polo que non se pode reducir a temperatura do refrixerante e as aletas de refrixeración están oxidadas, o que provoca fugas de líquido e mala circulación.

3. O nivel de refrixerante de Grupo electrógeno de 150 kW é demasiado baixo ou non cumpre coa normativa.

O baixo nivel de líquido pode provocar directamente o aumento da temperatura do refrixerante e facer que o refrixerante non circule.O refrixerante é un 50% anticongelante e un 50% auga suavizada segundo a normativa.Se non cumpre a normativa, provocará o bloqueo da canalización e a oxidación na parede da tubaxe, facendo que o refrixerante non poida circular normalmente.

4. Fallo da bomba de auga.

Comproba se a bomba de auga funciona ben.Se se constata que o eixe da transmisión da bomba de auga está desgastado, indica que a bomba de auga non funcionou e que debe ser substituída antes de que poida circular normalmente.

5. Fallo do sistema de escape.

O sistema de refrixeración do grupo electróxeno mestúrase con aire, o que fai que se bloquee a canalización.O dano da válvula de succión e da válvula de escape no tanque de auga de expansión tamén afecta directamente á circulación.Neste momento, é necesario comprobar a miúdo se os seus valores de presión cumpren a normativa.A presión de succión é 10KPA e a presión de escape é de 40kpa.Ademais, se o tubo de escape está desbloqueado tamén é un motivo importante que afecta á circulación.

Precaucións para o grupo electróxeno de 150 kW en condicións meteorolóxicas de alta temperatura.

1. Asegúrese de que circula suficiente auga de refrixeración.

En primeiro lugar, a auga de refrixeración que circula no depósito de auga do grupo xerador diésel debe manterse en estado suficiente, para que o grupo xerador diésel poida disipar a calor en gran medida durante o funcionamento.

2. Manter suficiente líquido de refrixeración.

Cando o motor está frío, o nivel de refrixerante debe situarse entre as marcas alta e baixa do tanque de expansión.Se o nivel de refrixerante é inferior á marca baixa do tanque de expansión, debe engadirse a tempo.Teña en conta que o líquido de refrixeración do tanque de expansión non se pode encher e debe deixarse ​​expandir.

3. Uso correcto de pechado sistema de refrixeración .

Cando o motor está a funcionar, o vapor do refrixerante entra no tanque de expansión e volve ao radiador despois do arrefriamento, o que pode evitar unha gran cantidade de perda de refrixerante por evaporación e aumentar a temperatura do punto de ebulición do refrixerante.O sistema de refrixeración utilizará o líquido de refrixeración con escamas anticorrosión, antiebulición, anticonxelación e impermeable, e o selado debe asegurarse na aplicación para que sexa eficaz.

4. Manteña limpos o exterior e o interior do sistema de refrixeración.

Cando o exterior do radiador do grupo xerador está manchado de terra, aceite ou o disipador de calor se deforma debido á colisión, afectará o paso do vento, o efecto de disipación de calor do radiador empeora e a temperatura do refrixerante é demasiado. alto.Polo tanto, o radiador debe ser limpo ou reparado a tempo.