Як злити воду з радіатора дизельного генератора потужністю 1000 кВт

Яка функція радіатора дизельного генератора 1000 кВт?

Радіатор дизель-генератора потужністю 1000 кВт є важливою складовою двигуна з водяним охолодженням.Будучи важливим компонентом контуру розсіювання тепла двигуна з водяним охолодженням, він може поглинати тепло блоку циліндрів і запобігати перегріву двигуна.

Коли температура води двигуна дизель-генераторної установки висока, водяний насос постійно циркулює, щоб знизити температуру двигуна.Резервуар для води складається з порожнистих мідних труб.Вода високої температури надходить у резервуар для води та циркулює до стінки циліндра двигуна після повітряного охолодження, щоб захистити двигун.Якщо взимку температура води занадто низька, циркуляція води буде зупинена в цей час, щоб уникнути занадто низької температури двигуна дизель-генераторної установки.

Як злити воду з радіатора Дизельний генератор 1000 кВт ?

Оскільки зовнішня температура навколишнього середовища занадто низька, охолоджуючу воду слід зливати, коли температура води падає після 15 хвилин відключення, а не відразу.В іншому випадку деякі частини дизель-генераторної установки будуть деформовані через надмірну різницю температур між фюзеляжем і зовнішнім середовищем, що вплине на робочі характеристики дизельного двигуна (наприклад, деформація головки циліндра).

Коли охолоджуюча вода перестане витікати, найкраще прокрутити дизель-генератор ще на кілька обертів.У цей час залишок і ускладнена охолоджуюча вода буде витікати через вібрацію дизельного двигуна, щоб запобігти замерзанню водяної пробки на голівці блоку циліндрів і охолоджуюча вода буде надходити в масляну оболонку в майбутньому. .

У той же час слід також зазначити, що якщо перемикач зливу води не знято, вимикач зливу води слід увімкнути після завершення зливу, щоб запобігти непотрібним втратам, викликаним тим фактом, що залишилася охолоджуюча вода з різних причин не може витікати на час і замерзає відповідні частини дизельного двигуна.

Під час зливу води не вмикайте вимикач зливу води та залишайте його в спокої.Зверніть увагу на конкретні умови потоку води, щоб побачити, чи потік води плавний і чи стає потік води меншим або швидшим і повільнішим.Якщо такі умови виникають, це означає, що охолоджуюча вода містить домішки, які перешкоджають нормальному відтоку води.У цей час найкраще зняти перемикач зливу води, щоб охолоджуюча вода стікала безпосередньо з корпусу.Якщо потік води все ще нерівний, використовуйте жорсткі та тонкі сталеві предмети, такі як залізний дріт, щоб поглибити, доки потік води не стане гладким.

Які бувають правильні дренажі запобіжні заходи дизельного генератора:

1. Під час зливання води відкрийте кришку резервуара для води.Якщо кришка резервуара для води не відкрита під час зливу води, хоча частина охолоджувальної води може витікати, зі зменшенням об’єму води в радіаторі утворюється певний вакуум через ущільнення радіатор водяного бака генератора , що сповільнить або зупинить потік води.Взимку деталі будуть замерзати через злив нечистої води.

2. Небажано відразу зливати воду при високій температурі.Перед тим, як двигун вимкнеться, якщо його температура дуже висока, не вимикайте негайно, щоб злити воду.Спочатку зніміть вантаж і поставте його в режим холостого ходу.Злийте воду, коли температура води опуститься до 40-50 ℃, щоб запобігти раптовому падінню та скороченню температури зовнішньої поверхні блоку циліндрів, головки циліндра та водяної сорочки, які контактують з водою, через раптовий дренаж.Температура всередині блоку циліндрів все ще дуже висока, а усадка невелика.Дуже легко зламати блок циліндрів і головку циліндрів через надмірну різницю температур усередині та зовні.

3. У холодну зиму дайте двигуну холостий хід після зливу води.У холодну зиму, після зливу охолоджувальної води з двигуна, запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу кілька хвилин.Це головним чином тому, що після зливу у водяному насосі та інших частинах може залишитися вода.Після повторного запуску залишки води у водяному насосі можуть бути висушені температурою тіла, щоб переконатися, що в двигуні немає води та запобігти витоку води, спричиненому замерзанням водяного насоса та розривом гідрозатвору.