Kiel Malplenigi Akvon de Radiatoro de 1000KW Diesel Genset

Kio estas la funkcio de radiatoro de 1000kw dizelgeneratoro?

La radiatoro de 1000kw dizelgeneratoro estas grava ero de la akvomalvarmigita motoro.Kiel grava komponanto de la varmodisipa cirkvito de la akvomalvarmigita motoro, ĝi povas sorbi la varmecon de la cilindrbloko kaj malhelpi la motoron de supervarmiĝo.

Kiam la akvotemperaturo de la dizela generatora motoro estas alta, la akvopumpilo cirkulas plurfoje por redukti la temperaturon de la motoro.La akvocisterno estas kunmetita de kavaj kupraj tuboj.Alttemperatura akvo eniras la akvotankon kaj cirkulas al la motorcilindromuro post aera malvarmigo, por protekti la motoron.Se la akvotemperaturo estas tro malalta vintre, la akvocirkulado estos ĉesigita ĉi-momente por eviti ke la motora temperaturo de dizelgeneratoro estu tro malalta.

Kiel malplenigi akvon el radiatoro de 1000KW dizelgeneratoro ?

Ĉar la ekstera ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la malvarmiga akvo devas esti eligita kiam la akvotemperaturo malpliiĝas post 15 minutoj da halto, prefere ol tuj.Alie, iuj partoj de la dizelgeneratoro estos deformitaj pro la troa temperaturdiferenco inter la fuzelaĝo kaj la ekstera medio, kiu influos la servon-agadon de la dizelmotoro (kiel la deformado de la kapo de cilindro).

Kiam la malvarmiga akvo ĉesas elflui, plej bone estas turni la dizelgeneratoraron dum kelkaj pliaj revolucioj.En ĉi tiu tempo, la restanta kaj malfacila malvarmiga akvo forfluos pro la vibro de la dizelmotoro, por eviti ke la akvoŝtopilo sur la cilindra kapo frostiĝu kaj la malvarmiga akvo fluos en la oleoŝelon estonte. .

Samtempe, oni devas ankaŭ rimarki, ke se la akvoforfluiga ŝaltilo ne estas forigita, la akvoforfluiga ŝaltilo devas esti ŝaltita post la finiĝo de la akvodrenado, por eviti nenecesajn perdojn kaŭzitajn de la fakto, ke la restanta malvarmiga akvo. ne povas elflui dum kelka tempo pro diversaj kialoj kaj frostigi la respondajn partojn de la dizelmotoro.

Dum malŝarĝo de akvo, ne ŝaltu la akvoŝaltilon kaj lasu ĝin sola.Atentu la specifan kondiĉon de la akvofluo por vidi ĉu la akvofluo estas glata kaj ĉu la akvofluo fariĝas pli malgranda aŭ pli rapida kaj malrapida.Se ĉi tiuj kondiĉoj okazas, tio signifas, ke la malvarmiga akvo enhavas malpuraĵojn, kiuj malhelpas la normalan elfluon de akvo.Ĉi-momente, plej bone estas forigi la akvan drenan ŝaltilon por lasi la malvarmigan akvon flui rekte el la korpo.Se la akvofluo ankoraŭ ne estas glata, tiam uzu malmolajn kaj sveltajn ŝtalajn objektojn kiel feran drato por skrapi ĝis la akvofluo estas glata.

Kio estas la ĝusta drenado antaŭzorgoj de dizelgeneratoro:

1. Malfermu la kovrilon de akvocisterno kiam vi elŝutas akvon.Se la akvocisternkovrilo ne estas malfermita dum akvo-elfluo, kvankam parto de la malvarmiga akvo povas elflui, kun la redukto de la akvovolumo en la radiatoro, certa vakuo estos generita pro la sigelo de generatoro akvocisterno radiatoro , kiu malrapidigos aŭ haltigos la akvofluon.Vintre, la partoj estos frostigitaj pro malpura akvo-elfluo.

2. Ne estas konsilinde dreni akvon tuj ĉe alta temperaturo.Antaŭ ol la motoro malŝaltas, se la motora temperaturo estas tre alta, ne malŝaltu tuj por dreni akvon.Unue forigu la ŝarĝon kaj faru ĝin neaktiva.Drenu akvon kiam la akvotemperaturo falas al 40-50 ℃, por eviti ke la temperaturo de la ekstera surfaco de la cilindra bloko, cilindra kapo kaj akvojako en kontakto kun akvo subite falu kaj ŝrumpas pro subita drenado.La temperaturo ene de la cilindra bloko estas ankoraŭ tre alta kaj la ŝrumpado estas malgranda.Estas tre facile fendi la cilindran blokon kaj cilindran kapon pro la troa temperaturdiferenco inter interno kaj ekstero.

3. En malvarma vintro, senaktive la motoro post drenado de akvo.En malvarma vintro, post drenado de la malvarmiga akvo en la motoro, ekfunkciigu la motoron kaj lasu ĝin senaktive dum kelkaj minutoj.Ĉi tio estas ĉefe ĉar iom da akvo povas resti en la akvopumpilo kaj aliaj partoj post drenado.Post rekomenco, la postrestanta akvo en la akvopumpilo povas esti sekigita de la korpotemperaturo por certigi, ke ne estas akvo en la motoro kaj malhelpi akvofluon kaŭzitan de frosto de la akvopumpilo kaj ŝirado de la akva sigelo.