Cara Mengeluarkan Air dari Radiator Genset Diesel 1000KW

Apakah fungsi radiator penjana diesel 1000kw?

Radiator penjana diesel 1000kw adalah komponen penting dalam enjin yang disejukkan dengan air.Sebagai komponen penting dalam litar pelesapan haba enjin yang disejukkan dengan air, ia boleh menyerap haba blok silinder dan mengelakkan enjin daripada terlalu panas.

Apabila suhu air enjin set penjana diesel tinggi, pam air beredar berulang kali untuk mengurangkan suhu enjin.Tangki air terdiri daripada paip tembaga berongga.Air suhu tinggi memasuki tangki air dan beredar ke dinding silinder enjin selepas penyejukan udara, untuk melindungi enjin.Jika suhu air terlalu rendah pada musim sejuk, peredaran air akan dihentikan pada masa ini untuk mengelakkan suhu enjin set penjana diesel terlalu rendah.

Bagaimana untuk mengalirkan air dari radiator Penjana diesel 1000KW ?

Oleh kerana suhu ambien luaran terlalu rendah, air penyejuk hendaklah dibuang apabila suhu air menurun selepas 15 minit ditutup, bukannya serta-merta.Jika tidak, beberapa bahagian set penjana diesel akan berubah bentuk disebabkan oleh perbezaan suhu yang berlebihan antara fiuslaj dan persekitaran luaran, yang akan menjejaskan prestasi perkhidmatan enjin diesel (seperti ubah bentuk kepala silinder).

Apabila air penyejuk berhenti mengalir keluar, adalah lebih baik untuk memutar set penjana diesel untuk beberapa pusingan lagi.Pada masa ini, air penyejukan yang tinggal dan sukar akan mengalir keluar disebabkan oleh getaran enjin diesel, untuk mengelakkan palam air pada kepala silinder daripada dibekukan dan air penyejuk akan mengalir ke dalam kulit minyak pada masa hadapan. .

Pada masa yang sama, ia juga harus diperhatikan bahawa jika suis saliran air tidak dikeluarkan, suis saliran air hendaklah dihidupkan selepas longkang air selesai, untuk mengelakkan kerugian yang tidak perlu yang disebabkan oleh fakta bahawa air penyejuk yang tinggal tidak boleh mengalir keluar untuk sementara waktu kerana pelbagai sebab dan membekukan bahagian enjin diesel yang sepadan.

Semasa menyahcas air, jangan hidupkan suis nyahcas air dan biarkan sahaja.Beri perhatian kepada keadaan khusus aliran air untuk melihat sama ada aliran air lancar dan sama ada aliran air menjadi lebih kecil atau lebih cepat dan perlahan.Jika keadaan ini berlaku, ini bermakna air penyejuk mengandungi kekotoran, yang menghalang aliran keluar normal air.Pada masa ini, sebaiknya tanggalkan suis longkang air untuk membiarkan air penyejuk mengalir terus dari badan.Sekiranya aliran air masih tidak lancar, maka gunakan objek keluli yang keras dan langsing seperti dawai besi untuk mengorek sehingga aliran air lancar.

Apakah saliran yang betul langkah berjaga-berjaga penjana diesel:

1. Buka penutup tangki air semasa menyahcas air.Jika penutup tangki air tidak dibuka semasa pelepasan air, walaupun sebahagian daripada air penyejuk boleh mengalir keluar, dengan pengurangan isipadu air dalam radiator, vakum tertentu akan dihasilkan disebabkan oleh pengedapan radiator tangki air penjana , yang akan memperlahankan atau menghentikan aliran air.Pada musim sejuk, bahagian akan dibekukan kerana pelepasan air yang tidak bersih.

2. Tidak digalakkan untuk mengalirkan air dengan segera pada suhu tinggi.Sebelum enjin dimatikan, jika suhu enjin sangat tinggi, jangan tutup segera untuk mengalirkan air.Mula-mula keluarkan beban dan buat ia melahu.Toskan air apabila suhu air turun kepada 40-50 ℃, untuk mengelakkan suhu permukaan luar blok silinder, kepala silinder dan jaket air yang bersentuhan dengan air daripada tiba-tiba jatuh dan mengecut akibat saliran secara tiba-tiba.Suhu di dalam blok silinder masih sangat tinggi dan pengecutan adalah kecil.Ia sangat mudah untuk memecahkan blok silinder dan kepala silinder kerana perbezaan suhu yang berlebihan antara dalam dan luar.

3. Pada musim sejuk, melahu enjin selepas menyalirkan air.Pada musim sejuk, selepas mengalirkan air penyejuk dalam enjin, hidupkan enjin dan biarkan ia melahu selama beberapa minit.Ini terutamanya kerana sesetengah air mungkin kekal di dalam pam air dan bahagian lain selepas disalirkan.Selepas dimulakan semula, baki air dalam pam air boleh dikeringkan mengikut suhu badan untuk memastikan tiada air di dalam enjin dan mengelakkan kebocoran air yang disebabkan oleh pembekuan pam air dan koyak kedap air.