Si të kulloni ujin nga radiatori i gjeneratorit me naftë 1000 KW

Cili është funksioni i radiatorit të gjeneratorit me naftë 1000 kw?

Radiatori i gjeneratorit me naftë 1000 kw është një komponent i rëndësishëm i motorit të ftohur me ujë.Si një komponent i rëndësishëm i qarkut të shpërndarjes së nxehtësisë së motorit të ftohur me ujë, ai mund të thithë nxehtësinë e bllokut të cilindrit dhe të parandalojë mbinxehjen e motorit.

Kur temperatura e ujit të motorit të grupit të gjeneratorit me naftë është e lartë, pompa e ujit qarkullon në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e motorit.Rezervuari i ujit është i përbërë nga tuba bakri të zbrazët.Uji me temperaturë të lartë hyn në rezervuarin e ujit dhe qarkullon në murin e cilindrit të motorit pas ftohjes së ajrit, në mënyrë që të mbrojë motorin.Nëse temperatura e ujit është shumë e ulët në dimër, qarkullimi i ujit do të ndalet në këtë kohë për të shmangur që temperatura e motorit të grupit të gjeneratorit me naftë të jetë shumë e ulët.

Si të kulloni ujin nga radiatori i Gjenerator dizel 1000 KW ?

Për shkak se temperatura e jashtme e ambientit është shumë e ulët, uji ftohës duhet të shkarkohet kur temperatura e ujit të bjerë pas 15 minutash fikje, dhe jo menjëherë.Përndryshe, disa pjesë të kompletit të gjeneratorit me naftë do të deformohen për shkak të diferencës së tepërt të temperaturës midis gypit dhe mjedisit të jashtëm, gjë që do të ndikojë në performancën e shërbimit të motorit me naftë (siç është deformimi i kokës së cilindrit).

Kur uji i ftohjes ndalon të rrjedhë, është më mirë të rrotulloni grupin e gjeneratorit me naftë për disa rrotullime të tjera.Në këtë kohë, uji i mbetur dhe i vështirë ftohës do të rrjedhë për shkak të dridhjeve të motorit me naftë, në mënyrë që të parandalohet ngrirja e prizës së ujit në kokën e cilindrit dhe uji ftohës do të rrjedhë në shtresën e vajit në të ardhmen. .

Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet gjithashtu se nëse çelësi i shkarkimit të ujit nuk hiqet, çelësi i kullimit të ujit duhet të ndizet pasi të përfundojë kullimi i ujit, në mënyrë që të parandalohen humbjet e panevojshme të shkaktuara nga fakti se uji i mbetur ftohës nuk mund të rrjedhë për një kohë për arsye të ndryshme dhe të ngrijë pjesët përkatëse të motorit me naftë.

Gjatë shkarkimit të ujit, mos e ndizni çelësin e shkarkimit të ujit dhe lëreni të qetë.Kushtojini vëmendje gjendjes specifike të rrjedhës së ujit për të parë nëse rrjedha e ujit është e qetë dhe nëse rrjedha e ujit bëhet më e vogël apo më e shpejtë dhe më e ngadaltë.Nëse ndodhin këto kushte, do të thotë se uji ftohës përmban papastërti, të cilat pengojnë daljen normale të ujit.Në këtë kohë, është mirë të hiqni çelësin e shkarkimit të ujit për të lejuar që uji ftohës të rrjedhë drejtpërdrejt nga trupi.Nëse rrjedha e ujit nuk është ende e qetë, atëherë përdorni objekte të forta dhe të holla çeliku, si tela hekuri për të gërmuar derisa rrjedha e ujit të jetë e qetë.

Cilat janë kullimi i duhur masa paraprake i gjeneratorit me naftë:

1. Hapni kapakun e rezervuarit të ujit gjatë shkarkimit të ujit.Nëse mbulesa e rezervuarit të ujit nuk hapet gjatë shkarkimit të ujit, megjithëse një pjesë e ujit ftohës mund të rrjedhë jashtë, me uljen e vëllimit të ujit në radiator, do të krijohet një vakum i caktuar për shkak të mbylljes së radiator i rezervuarit të ujit të gjeneratorit , e cila do të ngadalësojë ose ndalojë rrjedhën e ujit.Në dimër, pjesët do të ngrihen për shkak të shkarkimit të ujit të papastër.

2. Nuk këshillohet kullimi i ujit menjëherë në temperaturë të lartë.Përpara se motori të fiket, nëse temperatura e motorit është shumë e lartë, mos e mbyllni menjëherë për të shkarkuar ujin.Fillimisht hiqni ngarkesën dhe lëreni të papunë.Kullojeni ujin kur temperatura e ujit bie në 40-50 ℃, në mënyrë që të parandaloni që temperatura e sipërfaqes së jashtme të bllokut të cilindrit, kokës së cilindrit dhe xhaketës së ujit në kontakt me ujin të bjerë dhe tkurret papritur për shkak të kullimit të papritur.Temperatura brenda bllokut të cilindrit është ende shumë e lartë dhe tkurrja është e vogël.Është shumë e lehtë për të çarë bllokun e cilindrit dhe kokën e cilindrit për shkak të ndryshimit të tepruar të temperaturës midis brenda dhe jashtë.

3. Në dimër të ftohtë, lëreni motorin në boshe pasi të keni kulluar ujin.Në dimër të ftohtë, pasi të keni kulluar ujin e ftohjes në motor, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për disa minuta.Kjo është kryesisht sepse pak ujë mund të mbetet në pompën e ujit dhe në pjesë të tjera pas kullimit.Pas rindezjes, uji i mbetur në pompën e ujit mund të thahet nga temperatura e trupit për të siguruar që nuk ka ujë në motor dhe për të parandaluar rrjedhjen e ujit të shkaktuar nga ngrirja e pompës së ujit dhe grisja e vulës së ujit.