600 кВт Volvo генераторының қуатын азайтудың негізгі себептері

600 кВт Volvo генераторы жұмыс істеп тұрған кезде көптеген бөлшектер белгілі бір жүктеме астында салыстырмалы түрде жоғары жылдамдықпен сырғанайды немесе айналады, мысалы, поршень және цилиндр төсемі, иінді білік және мойынтірек және т.б. Бұл бөліктердің беттері әртүрлі дәрежеде майланғанымен, ұлғаюымен жұмыс уақытының ұзақтығы, жанасу беттері бірте-бірте бастапқы өлшемді және геометрияны бұзатын үйкеліске байланысты тозуы керек.Бұл қалыпты тозу көбінесе табиғи тозу деп аталады, бұл шын мәнінде сөзсіз.

Сонымен қатар, жазда температура жоғары және ауадағы ылғалдылық өте жоғары.Жаздағы бұл ауа-райы дизельдік генератордың жұмысына кейбір қолайсыз факторларды тудыруы мүмкін:

1. Жазда, қашан 600 кВт дизельдік генератор жұмыс істесе, ауадағы оттегінің белгілі бір мөлшері әдеттегіден аз болады.Дизельдік қозғалтқыштың жанармай сорғышының алдын ала бұрышы тым үлкен немесе тым аз, нәтижесінде отын толық жанбайды.Осылайша, отынның жануын азайту оңай, осылайша қуатқа әсер етеді.

2. Жазда температура жоғары және судың температурасын жоғарылату оңай, бұл 600 кВт дизельдік генератордың жылуды тарату әсерінің төмендеуіне әкеледі, сонымен қатар қуат әсер етеді.Сонымен қатар, жазда ауадағы жоғары ылғалдылық дизельдік генератордың ауа сүзгісінің ауа қабылдауына әсер етеді, бұл да қондырғы қуатының төмендеуіне әкеледі.

3. Мазуттың тазалығы жоғары емес және жану жылдамдығы жоғары емес.Бұл жағдайда біз шынайы дизель майымен алмастыруымыз керек.

4. Қозғалтқыштың майлау майы дұрыс пайдаланылмаса, дизельді қозғалтқышты зақымдау оңай емес, консистенциясы жоғары мотор майын жазда пайдалану керек.

5. Ауа сүзгісі бітеліп қалған немесе ластанған, нәтижесінде ауа жеткіліксіз қабылданады, бұл қуаттың азаюына әкеледі.Пайдаланушылар ауа сүзгісін жүйелі түрде тазалау немесе сүзгі элементін ауыстыру және т.б.

6. Жанармай сүзгісі бітеліп қалған немесе ластанған және жанармай бүрку мөлшері жеткіліксіз, сондықтан қуат азаяды.Машинаның қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін дизельдік қондырғының үш май сүзгісін (ауа сүзгісі, отын сүзгісі және май сүзгісі) жүйелі түрде тазалау қажет.Біраз уақыт пайдаланғаннан кейін қажетінше сүзгі элементін немесе бүкіл сүзгіні ауыстырыңыз.

7. Құрылғы қуатының төмендеуінің тағы бір ықтимал себебі - дұрыс емес тұтану уақыты, оны реттеу қажет.

Жақында кейбір пайдаланушылар дизельдік генератордың қуаты төмендейді немесе күрделі жөндеуден кейін қуат бұрынғыға қарағанда төмен болады деп хабарлады.Неліктен?Dingbo power оны сіз үшін талдады.

Дизельдік генератордың қуатының төмендеуінің себебі дизельдік генератордың құрамдас бөліктерін біріктіру үшін қатаң шектеулер болуы мүмкін.Зауыттан шықпас бұрын жөндеу және сынақтан өткізгеннен кейін ол дизельдік генератордың ең жақсы отын шығыны мен қуат күйіне қол жеткізе алады.

Күрделі жөндеуден кейін ауа сүзгісі таза емес болуы мүмкін, май берудің алдын ала бұрышы тым үлкен және тым кішкентай, сору құбыры бітеліп қалған, поршень мен цилиндр төсемі тартылған, отын жүйесі ақаулы, цилиндр басы тобы ақаулы, салқындату және майлау жүйесі ақаулы, шатун білігінің және иінді білік шатунының штангасының беті кедір-бұдырланған.

Күрделі жөндеуден кейін дизельді қозғалтқыштың қуат тапшылығын қалай шешуге болады?

Шешім қарапайым.Сүзгі таза болмаса, дизельдік ауа сүзгісінің өзегін тазалап, қағаз сүзгі элементіндегі шаңды кетіріңіз.Қажет болса, сүзгі элементін жаңасымен ауыстырыңыз.Шығару құбырының бітелуінің ақаулықтарын жою: біріншіден, дизельдік генератор қондырғысының шығару құбырында шаңның тым көп жиналғанын тексереміз.Әдетте, шығатын құбырдың кері қысымы 3,3 кпа-дан аспайды.Әдетте, біз әрқашан төменгі шығатын түтіктің шаңын тазалауға назар аудара аламыз.Егер май беру тым үлкен немесе тым аз болса, жанармай бүрку жетек білігінің муфтасының бұрандасы босап қалғанын тексеру керек, қозғалтқыш майын беру білігін орнатуға қойылатын талаптарды босатыңыз және бұрандаларды бұраңыз.