Rozwiązywanie problemów z zaworem wylotowym oleju generatora wysokoprężnego Volvo

W konstrukcji projektu zawór wylotowy oleju agregatu prądotwórczego Volvo służy głównie do odizolowania wysokociśnieniowej rury olejowej od wnęki na górnym końcu tłoka, gdy zasilanie jest zatrzymane, aby zapobiec olejowi w wysokim przewód olejowy ciśnieniowy płynący do pompy wtryskowej paliwa generatora.Do analizy konserwacji wrażliwych części części sprzęgła zaworu wylotowego oleju wprowadzono moc Dingbo!

1. Łatwo zużywające się części pary zaworów wylotowych oleju Zestaw generatora Volvo w budowie projektów

A. Łatwo zużywające się części gniazda zaworu: w dwóch miejscach: stożek uszczelniający i otwór prowadzący.

B. Łatwo zużywające się części części sprzęgających: stożek uszczelniający, pas z pierścieniem redukującym ciśnienie i ekscircle prowadzące.Wśród nich łatwiej zużywa się stożek uszczelniający i pas pierścieniowy redukujący ciśnienie.

2. Elementy kontroli wyglądu i metody kontroli szczelności pomieszczenia wylotowego oleju są następujące:

A. Stożek uszczelniający powinien być wolny od śladów zużycia, odprysków metalu i podłużnych zadrapań.

B. Podczas realizacji projektu zawór wylotowy oleju i stożek gniazda zaworu agregatu prądotwórczego Volvo nie mogą rdzewieć.

C. Pierścień redukcyjny ciśnienia wylotowego oleju powinien być wolny od śladów zużycia.

3. Metody kontroli poślizgu i naprawy części sprzęgających agregatów prądotwórczych Volvo w budownictwie inżynieryjnym

A. Metoda testu poślizgowego: ustawić oczyszczone złączkę pionowo, następnie wyciągnąć 1/2 pełnej długości szerokości oleju w pozycji pionowej, a po obróceniu pod dowolnym kątem poluzować zawór oleju.Kwalifikuje się, jeśli może swobodnie wsunąć się na fotel do czytania, opierając się na własnej jakości;Jeżeli blokowanie wystąpi podczas procesu przesuwania, uważa się je za bezwarunkowe.

B. Sposób naprawy: po słabym uszczelnieniu stożkowej powierzchni złączki zacisnąć ją na szlifierce, nałożyć cienką warstwę pasty szlifierskiej na uszczelniającą powierzchnię stożkową, przytrzymać gniazdo odczytu ręką i zbliżyć się do zaworu wylotowego oleju , a następnie uruchom młynek do mielenia.Gdy nie ma szlifierki, metodę ruchomą można również wykorzystać do szlifowania.

4. Uderzenie spowodowane zużyciem części sprzęgających

Zużycie pierścienia redukującego ciśnienie prowadzi do zwiększenia luzu pasowania między nim a otworem gniazda odczytowego, dzięki czemu skok zaworu wylotowego oleju w procesie doprowadzania oleju jest odpowiednio zmniejszony, efekt redukcji ciśnienia jest stosunkowo zmniejszony, oraz pompa wtryskowa przestaje podawać olej i olej pod wysokim ciśnieniem podczas podawania oleju;

Zwiększa się ciśnienie pozostałego oleju napędowego w rurze i zwiększa się podaż oleju napędowego.Podczas pracy silnika wysokoprężnego wystąpią usterki, takie jak niestabilna prędkość, niewystarczająca moc i zwiększone zużycie paliwa.

W konstrukcji projektu skuteczność uszczelnienia złącza zaworu wylotowego oleju agregatu prądotwórczego Volvo ulegnie pogorszeniu po zużyciu stożka uszczelniającego.Kiedy pompa wtryskowa paliwa działa, spowoduje to, że część oleju napędowego z wysokociśnieniowego przewodu olejowego wpłynie do tulei tłoka, zmniejszając ciśnienie oleju, gdy wysokociśnieniowy olej napędowy przestanie dostarczać olej.Gdy pompa wtryskowa wtryskuje paliwo po raz drugi, czas wzrostu oleju napędowego z niższego ciśnienia oleju do ciśnienia wtrysku odpowiednio wzrasta, więc czas wtrysku jest opóźniony, a dopływ paliwa odpowiednio się zmniejsza.