Volvo diiselgeneraatori õli väljalaskeklapi tõrkeotsing

Projekti konstruktsioonis on Volvo generaatorikomplekti õli väljalaskeventiil peamiselt selleks, et isoleerida kõrgsurveõlitoru kolvi ülemises otsas olevast õõnsusest, kui toide on peatatud, et vältida õli sattumist kõrgesse vooluvõrku. surveõlitoru voolamisest generaatori kütuse sissepritsepumpa.Õli väljalaskeklappide ühendusdetailide haavatavate osade hoolduse analüüsimiseks tutvustatakse Dingbo võimsust!

1. Õli väljalaskeklapi paar kergesti kuluvad osad Volvo generaatori komplekt projektiehituses

A. Klapipesa kergesti kuluvad osad: kahes kohas: tihenduskoonus ja juhtava.

B. Ühendusdetailide kergesti kuluvad osad: tihenduskoonus, survet vähendav rõngasrihm ja juhik.Nende hulgas on tihenduskoonus ja survet vähendav rõngasrihm kergemini kuluvad.

2. Õli väljalaskeruumi välimuse kontrollimise üksused ja tihendi kontrollimise meetodid on järgmised:

A. Tihenduskoonusel ei tohi olla kulumisjälgi, metalli koorumist ega pikisuunalisi kriimustusi.

B. Projekti ehitamise ajal ei tohi Volvo generaatorikomplekti õli väljalaskeklapp ja klapipesa koonus olla roostetanud.

C. Õli väljalaskerõhku vähendav rõngasrihm peab olema kulumisjälgedeta.

3. Volvo generaatori sõlmede ühendusdetailide libisevad kontrolli- ja remondimeetodid inseneriehituses

A. Libisemiskatse meetod: asetage puhastatud sidur vertikaalselt, seejärel eemaldage 1/2 õli laiusest vertikaalasendis ja vabastage õliventiil pärast suvalise nurga all pööramist.See on kvalifitseeritud, kui see saab oma kvaliteedile tuginedes vabalt lugemisistmele libiseda;Kui blokeerimine toimub libisemisprotsessi ajal, loetakse see kvalifitseerimata.

B. Remondimeetod: pärast siduri koonilise pinna tihenduse halvenemist kinnitage see veski külge, kandke tihenduskoonuspinnale õhuke kiht lihvimispastat, hoidke lugemispesa käega ja õli väljalaskeklapi lähedal. ja seejärel käivitage veski jahvatamiseks.Kui veskit pole, saab jahvatamiseks kasutada ka liigutusmeetodit.

4. Siduri osade kulumisest põhjustatud löök

Rõhku vähendava rõnga kulumine põhjustab selle ja lugemispesa ava vahelise sobivuse vahe suurenemist, nii et õli väljalaskeklapi tõus õlivarustusprotsessis väheneb vastavalt, rõhku vähendav toime on suhteliselt vähenenud ja kütuse sissepritsepump lõpetab õli andmisel õli ja kõrgsurveõli tarnimise

Järelejäänud diislikütuse rõhk torus suureneb ja diislikütuse õlivarustus suureneb.Kui diiselmootor töötab, ilmnevad sellised vead nagu ebastabiilne kiirus, ebapiisav võimsus ja suurenenud kütusekulu.

Projekti konstruktsioonis halveneb Volvo generaatorikomplekti õli väljalaskeklapi liitmiku tihendusvõime pärast tihenduskoonuse kulumist.Kui kütuse sissepritse pump töötab, põhjustab see kõrgsurveõlitorus oleva diislikütuse voolamist kolvi hülssi, vähendades õlirõhku, kui kõrgsurve diislikütus lõpetab õli tarnimise.Kui kütuse sissepritsepump süstib kütust teist korda, pikeneb vastavalt diisliõli aeg, mis kulub madalamalt õlirõhult sissepritserõhule, seega jääb sissepritseaeg maha ja kütusevaru väheneb vastavalt.