Fehlersuche am Ölauslassventil des Volvo-Dieselgenerators

Bei der Projektkonstruktion dient das Ölauslassventil des Volvo-Stromaggregats hauptsächlich dazu, die Hochdruckölleitung vom Hohlraum am oberen Ende des Kolbens zu isolieren, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, um zu verhindern, dass das Öl in den Hochdruck gelangt. Druckölleitung nicht in die Kraftstoffeinspritzpumpe des Generators fließt.Für die Analyse der Wartung gefährdeter Teile von Kupplungsteilen für Ölauslassventile wird Dingbo Power eingeführt!

1. Leicht verschlissene Teile des Ölauslassventils Volvo-Stromaggregat im Projektbau

A. Leicht verschlissene Teile des Ventilsitzes: an zwei Stellen: dem Dichtkegel und dem Führungsloch.

B. Leicht verschlissene Teile der Kupplungsteile: Dichtkegel, Druckminderungsring und Führungsring.Unter ihnen verschleißen Dichtkonus und druckmindernder Ringriemen leichter.

2. Die Inspektionspunkte für das Aussehen und die Inspektionsmethoden für die Dichtung des Ölauslassraums sind wie folgt:

A. Der Dichtkegel muss frei von Verschleißspuren, Metallablösungen und Längskratzern sein.

B. Während der Projektkonstruktion dürfen das Ölauslassventil und der Ventilsitzkegel des Volvo-Stromaggregats nicht rosten.

C. Der Ringriemen zur Reduzierung des Ölauslassdrucks muss frei von Verschleißspuren sein.

3. Schiebeinspektion und Reparaturmethoden von Kupplungsteilen für Volvo-Generatoreinheiten im Maschinenbau

A. Gleittestmethode: Platzieren Sie die gereinigte Kupplung vertikal, ziehen Sie dann 1 / 2 der vollen Länge der Ölbreite in die vertikale Position und lösen Sie das Ölventil, nachdem Sie es in einem beliebigen Winkel gedreht haben.Qualifiziert ist es, wenn es frei auf den Lesesitz gleiten kann, indem es sich auf seine eigene Qualität verlässt;Kommt es während des Gleitvorgangs zu einer Blockierung, gilt dies als uneingeschränkt.

B. Reparaturmethode: Nachdem die Abdichtung der konischen Oberfläche der Kupplung schlecht geworden ist, klemmen Sie sie auf die Schleifmaschine, tragen Sie eine dünne Schicht Schleifpaste auf die konische Oberfläche der Dichtung auf, halten Sie den Ablesesitz mit der Hand und schließen Sie ihn an das Ölauslassventil , und starten Sie dann die Mühle zum Mahlen.Wenn kein Schleifer vorhanden ist, kann auch die bewegliche Methode zum Schleifen verwendet werden.

4. Stoß durch Verschleiß der Kupplungsteile

Der Verschleiß des Druckminderrings führt zur Vergrößerung des Passungsspiels zwischen ihm und der Lesesitzbohrung, so dass der Hub des Ölauslassventils im Ölversorgungsvorgang entsprechend reduziert wird, die Druckminderwirkung relativ reduziert wird und die Kraftstoffeinspritzpumpe stoppt die Zufuhr von Öl und Hochdrucköl, wenn Öl zugeführt wird

Der Druck des verbleibenden Diesels in der Leitung steigt und die Ölversorgung mit Diesel steigt.Wenn der Dieselmotor läuft, kommt es zu Störungen wie instabiler Drehzahl, unzureichender Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.

Bei der Projektkonstruktion verschlechtert sich die Dichtleistung der Ölauslassventilkupplung des Volvo-Stromaggregats, nachdem der Dichtkegel abgenutzt ist.Wenn der Einspritzpumpe funktioniert, führt dies dazu, dass etwas Diesel in der Hochdruckölleitung in die Kolbenhülse fließt und den Öldruck verringert, wenn der Hochdruckdiesel aufhört, Öl zuzuführen.Wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe zum zweiten Mal Kraftstoff einspritzt, erhöht sich die Zeit, die das Dieselöl benötigt, um vom niedrigeren Öldruck auf den Einspritzdruck anzusteigen, entsprechend, sodass die Einspritzzeit hinterherhinkt und die Kraftstoffzufuhr entsprechend reduziert wird.