Motivele pentru care combustibilul diesel intră în vasul de ulei al grupului electrogen Deutz

Cunoașteți motivele pentru care combustibilul diesel pătrunde în carterul de ulei al grupului electrogen Deutz?Astăzi, fabrica de generatoare Dingbo Power vă împărtășește.

În caz de scurgeri de ulei, scurgeri de apă, scurgeri de aer și alte defecte ale Genset Deutz , va crește consumul de combustibil al grupului generator diesel, va accelera uzura pieselor și va reduce puterea.Prin urmare, trebuie reparat la timp.Deci, care este motivul principal pentru care motorina este conținută în baia de ulei a grupului generator diesel Deutz?

De fapt, principalele motive sunt scurgerile pompei de transfer de ulei, defecțiunea segmentului pistonului, uzura gravă a pistonului sau a căptușei cilindrului și închiderea laxă a supapelor de admisie și evacuare.Pistonul pompei de injecție de combustibil este uzat serios, iar duza de injecție picura ulei.Când presiunea nominală a injectorului de combustibil este ridicată și presiunea de reglare este scăzută, acești factori pot face ca motorina din sistemul de combustibil să se scurgă în baia de ulei.Alimentarea cu combustibil a pompei de injecție este prea mare, arderea este incompletă, iar surplusul de motorină curge în baia de ulei de-a lungul peretelui cilindrului.Când pompa de injecție este calibrată, dacă cantitatea de ulei setată a pistonului individual este prea mare, motorina în exces va intra în baia de ulei.

Iată și alte motive ale motorinei în baia de ulei a grupului electrogen Deutz:

1. Pistonul pompei de injecție de combustibil este foarte uzat, ceea ce face ca o cantitate mare de motorină să se scurgă în camera arborelui cu came și să curgă aleatoriu în baia de ulei.

2. Pompa de combustibil conectată la pompa de injecție este deteriorată, iar scurgerea internă este gravă.Combustibilul diesel va intra, de asemenea, în camera de combustibil a pompei de injecție, apoi va intra în baia de ulei cu combustibilul de retur, determinând creșterea nivelului de combustibil.
3. Din cauza eșecului de tragere a cilindrului, presiunea de compresie a cilindrilor individuali este prea scăzută, combustibilul injectat în cilindru nu arde, iar motorina curge în baia de ulei a carterului de-a lungul peretelui cilindrului, determinând creșterea nivelului de ulei. .
4. Dacă temperatura motorului diesel este prea mare, uleiul va deveni mai subțire, rezultând o creștere a uleiului care curge în camera de ardere și este probabil să se formeze depozite de carbon la duza de injecție a combustibilului, determinând motorul diesel să se aprinde spontan sau se aprinde brusc.Dacă ansamblul injectorului de combustibil este puternic uzat sau blocat, va cauza disfuncționalități, cum ar fi atomizarea slabă și picurarea uleiului, iar motorina arsă incomplet va circula de-a lungul peretelui cilindrului.

5. Din anumite motive, conectorul injectorului de combustibil este blocat sau ablat, rezultând o atomizare slabă sau injecție de apă în timpul injectării injectorului de combustibil, astfel încât motorina nu poate fi amestecată complet cu aerul.O parte din motorină va curge în carter de-a lungul peretelui cilindrului, rezultând ulei. Cantitatea de motorină a crescut.Când apare acest tip de defecțiune, motorul diesel evacuează fum (fum alb sau fum negru) sever.

6. Pistoanele, segmentele de piston și căptușele cilindrilor sunt uzate sever, motorul diesel nu funcționează corect și arderea este incompletă, ceea ce face ca motorina în exces să circule de-a lungul peretelui cilindrului.

7. Cursând în baia de ulei, timpul de injecție de combustibil al injectorului este incorect, rezultând arderea incompletă și combustibilul diesel în exces de-a lungul peretelui cilindrului.

8. Se varsă în tava de ulei, cel duza injectorului de combustibil îndepărtează depunerile de carbon sau duza este uzată sau blocată grav, ceea ce duce la o atomizare slabă, picurare și ardere incompletă a motorinei de-a lungul peretelui cilindrului.

9. Motorina curge în baia de ulei.Pentru motoarele diesel cu pompă de unitate, dacă inelul O de pe pompa unității este deteriorat (învechit sau deteriorat, etc.) și își pierde performanța de etanșare, motorina va curge în baia de ulei prin tachetul cu role de sub pompa unității.

Prin urmare, atunci când se constată că există motorină în baia de ulei a grupului generator diesel Deutz, setul generator diesel trebuie inspectat și reparat la timp pentru a evita creșterea consumului de combustibil al grupului generator diesel, accelerarea uzurii pieselor și reducerea întreruperilor de curent.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. are o bază de producție modernă auto-construită, introduce tehnologie și echipamente avansate și absoarbe în mod activ cele mai recente realizări în mașini, informații, materiale, energie, protecția mediului și alte sisteme de înaltă tehnologie și moderne tehnologii de management.Aplicați-le cuprinzător la întregul proces de producție de dezvoltare și proiectare a produselor, producție, testare, management și servicii post-vânzare pentru a obține o producție de înaltă calitate, eficiență ridicată, consum redus și agilitate.A dezvoltat seturi de generatoare diesel de înaltă calitate, aducând echipamente de generare a energiei cu economie de energie și de înaltă eficiență multor întreprinderi.Dacă sunteți interesat de generatoare diesel, bine ați venit să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.