Arsyet për hyrjen e karburantit me naftë në enë vaji të Deutz Genset

A i dini arsyet e futjes së karburantit dizel në tiganin e vajit të Deutz genset?Sot fabrika e gjeneratorëve Dingbo Power ndan me ju.

Në rast të rrjedhjes së vajit, rrjedhjes së ujit, rrjedhjes së ajrit dhe defekteve të tjera të Deutz genset , do të rrisë konsumin e karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë, do të përshpejtojë konsumimin e pjesëve dhe do të zvogëlojë fuqinë.Prandaj, duhet të riparohet në kohë.Pra, cila është arsyeja kryesore pse vaji diesel gjendet në enën e vajit të kompletit të gjeneratorëve me naftë Deutz?

Në fakt, arsyet kryesore janë rrjedhja e pompës së transferimit të vajit, dështimi i unazës së pistonit, konsumimi serioz i astarit të pistonit ose cilindrit dhe mbyllja e dobët e valvulave të hyrjes dhe shkarkimit.Pistoni i pompës së injektimit të karburantit është konsumuar seriozisht dhe nga hunda e injektimit të karburantit pikon vaj.Kur presioni nominal i injektorit të karburantit është i lartë dhe presioni rregullues është i ulët, këta faktorë mund të bëjnë që vaji i naftës në sistemin e karburantit të rrjedhë në tiganin e vajit.Furnizimi me karburant i pompës së injektimit të karburantit është shumë i madh, djegia është e paplotë dhe nafta e tepërt derdhet në tiganin e vajit përgjatë murit të cilindrit.Kur pompa e injektimit të karburantit është e kalibruar, nëse sasia e caktuar e vajit të pistës individuale është shumë e madhe, nafta e tepërt do të hyjë në tiganin e vajit.

Këtu janë një arsye tjetër e vajit të naftës në tiganin e vajit të Deutz genset:

1. Pistoni i pompës së injektimit të karburantit është shumë i konsumuar, duke bërë që një sasi e madhe vaji dizel të rrjedhë në dhomën e boshtit me gunga dhe të rrjedhë rastësisht në tiganin e vajit.

2. Pompa e karburantit e lidhur me pompën e injektimit të karburantit është dëmtuar dhe rrjedhja e brendshme është serioze.Karburanti dizel do të hyjë gjithashtu në dhomën e karburantit të pompës së injektimit të karburantit dhe më pas do të hyjë në tiganin e vajit me karburantin e kthimit, duke bërë që niveli i karburantit të rritet.
3. Për shkak të dështimit të tërheqjes së cilindrit, presioni i ngjeshjes së cilindrave individualë është shumë i ulët, karburanti i injektuar në cilindër nuk digjet dhe karburanti dizel derdhet në tiganin e vajit të karterit përgjatë murit të cilindrit, duke bërë që niveli i vajit të rritet .
4. Nëse temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë, vaji do të bëhet më i hollë, duke rezultuar në një rritje të vajit që rrjedh në dhomën e djegies dhe ka të ngjarë të formohen depozita karboni në grykën e injektimit të karburantit, duke bërë që motori me naftë të ndizet spontanisht ose vrapohet ashpër.Nëse montimi i injektorit të karburantit është i konsumuar ose i mbërthyer shumë, do të shkaktojë keqfunksionime të tilla si atomizimi i dobët dhe pikimi i vajit, dhe nafta e djegur jo plotësisht do të kalojë përgjatë murit të cilindrit.

5. Për disa arsye, lidhësi i injektorit të karburantit është i mbërthyer ose i shkrirë, duke rezultuar në atomizimin e dobët ose injektimin e ujit gjatë injektimit të injektorit të karburantit, në mënyrë që nafta të mos mund të përzihet plotësisht me ajrin.Një pjesë e karburantit dizel do të rrjedhë në kavilje përgjatë murit të cilindrit, duke rezultuar në vaj Sasia e vajit të naftës është rritur.Kur ndodh ky lloj dështimi, motori me naftë nxjerr tymin (tymi i bardhë ose tymi i zi) shumë.

6. Pistonët, unazat e pistonit dhe veshjet e cilindrit janë konsumuar shumë, motori me naftë nuk funksionon siç duhet dhe djegia nuk është e plotë, duke bërë që nafta e tepërt të kalojë përgjatë murit të cilindrit.

7. Koha e injektimit të karburantit të injektorit, duke rrjedhur në tiganin e vajit, është e pasaktë, duke rezultuar në djegie jo të plotë dhe karburant të tepërt të naftës përgjatë murit të cilindrit.

8. Ajo derdhet në tigan me vaj, the hundë e injektorit të karburantit heq depozitat e karbonit, ose gryka është e konsumuar ose e mbërthyer rëndë, duke rezultuar në atomizimin e dobët, pikimin dhe djegien jo të plotë të karburantit dizel përgjatë murit të cilindrit.

9. Nafta derdhet në gropën e naftës.Për motorët me naftë me njësi të pompës, nëse unaza O në pompën e njësisë është dëmtuar (e vjetëruar ose dëmtuar, etj.) dhe humbet performancën e saj të izolimit, nafta do të derdhet në gropën e vajit përmes rubinetit të rrotullës nën pompën e njësisë.

Prandaj, kur konstatohet se ka naftë në tiganin e vajit të kompletit të gjeneratorëve me naftë Deutz, grupi i gjeneratorit me naftë duhet të kontrollohet dhe riparohet në kohë për të shmangur rritjen e konsumit të karburantit të kompletit të gjeneratorëve me naftë, përshpejtimin e konsumimit të pjesëve dhe reduktimin e ndërprerjeve të energjisë.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ka një bazë moderne prodhimi të vetë-ndërtuar, prezanton teknologji dhe pajisje të avancuara dhe thith në mënyrë aktive arritjet më të fundit në makineri, informacion, materiale, energji, mbrojtjen e mjedisit dhe sisteme të tjera të teknologjisë së lartë dhe moderne teknologjitë e menaxhimit.Zbatoni ato në mënyrë gjithëpërfshirëse në të gjithë procesin e prodhimit të zhvillimit dhe dizajnimit të produktit, prodhimit, testimit, menaxhimit dhe shërbimit pas shitjes për të arritur prodhim me cilësi të lartë, me efikasitet të lartë, me konsum të ulët dhe prodhim të shkathët.Komplete gjeneratorësh me naftë të zhvilluar me cilësi të lartë, duke sjellë pajisje të kursimit të energjisë dhe të prodhimit të energjisë me efikasitet të lartë në shumë ndërmarrje.Nëse jeni të interesuar për gjeneratorët me naftë, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.