Причини за влегување на дизел горивото во тавата за масло на Deutz Genset

Дали ги знаете причините поради кои дизел горивото влегува во садот за масло на Deutz genset?Денес фабриката за генератори Dingbo Power споделува со вас.

Во случај на истекување на масло, истекување на вода, истекување на воздух и други дефекти на Дојц генсет , ќе ја зголеми потрошувачката на гориво на комплетот дизел генератор, ќе го забрза абењето на деловите и ќе ја намали моќноста.Затоа, мора да се поправи навреме.Значи, која е главната причина зошто дизел маслото е содржано во садот за масло на сетот за дизел генератори Deutz?

Всушност, главните причини се истекување на пумпата за пренос на масло, дефект на прстенот на клипот, сериозно абење на облогата на клипот или цилиндарот и слабо затворање на влезните и издувните вентили.Клипот на пумпата за вбризгување гориво е сериозно истрошен и од млазницата за вбризгување капе масло.Кога номиналниот притисок на инјекторот за гориво е висок, а регулирачкиот притисок е низок, овие фактори може да предизвикаат истекување на дизел маслото од системот за гориво во садот за масло.Снабдувањето со гориво на пумпата за вбризгување гориво е преголемо, согорувањето е нецелосно, а вишокот дизел се влева во садот за масло по ѕидот на цилиндерот.Кога пумпата за вбризгување гориво е калибрирана, ако зададеното количество масло од поединечниот клип е преголемо, вишокот дизел ќе влезе во садот за масло.

Еве уште една причина за дизел масло во тавата за масло на Deutz genset:

1. Клипот на пумпата за вбризгување гориво е сериозно истрошен, што предизвикува голема количина на дизел масло да истече во комората на брегаста осовина и случајно да тече во садот за масло.

2. Пумпата за гориво поврзана со пумпата за вбризгување гориво е оштетена, а внатрешното истекување е сериозно.Дизел горивото исто така ќе влезе во комората за гориво на пумпата за вбризгување на горивото, а потоа ќе влезе во садот за масло со повратното гориво, што ќе предизвика зголемување на нивото на горивото.
3. Поради дефект на влечење на цилиндерот, притисокот на компресија на поединечни цилиндри е премногу низок, горивото вбризгувано во цилиндерот не гори, а дизел горивото тече во садот за масло на картерот долж ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи зголемување на нивото на маслото .
4. Ако температурата на дизел моторот е превисока, маслото ќе стане потенко, што ќе резултира со зголемување на течењето на маслото во комората за согорување, а на млазницата за вбризгување на гориво најверојатно ќе се формираат наслаги на јаглерод, што ќе предизвика дизел моторот да запали спонтано или грубо трчај.Ако склопот на инјекторот за гориво е сериозно истрошен или заглавен, тоа ќе предизвика дефекти како што се слаба атомизација и капе масло, а нецелосно изгорениот дизел ќе помине по ѕидот на цилиндерот.

5. Поради некои причини, конекторот на инјекторот за гориво е заглавен или избришан, што резултира со слаба атомизација или вбризгување вода за време на вбризгувањето на инјекторот за гориво, така што дизелот не може целосно да се измеша со воздухот.Дел од дизел горивото ќе тече во картерот по ѕидот на цилиндерот, што ќе резултира со масло Количината на дизел масло се зголеми.Кога ќе се појави овој вид дефект, дизел моторот сериозно го испушта чадот (бел чад или црн чад).

6. Клиповите, клипните прстени и облогите на цилиндрите се сериозно истрошени, дизел моторот не работи правилно, а согорувањето е нецелосно, што предизвикува вишокот на дизел да помине по ѕидот на цилиндерот.

7. Влечејќи во садот за масло, времето на вбризгување на горивото на инјекторот е неточно, што резултира со нецелосно согорување и вишок на дизел гориво по ѕидот на цилиндерот.

8. Се влева во садот за масло, на млазницата за вбризгување на гориво ги отстранува јаглеродните наслаги или млазницата е сериозно истрошена или заглавена, што резултира со слаба атомизација, капење и нецелосно согорување на дизел горивото долж ѕидот на цилиндерот.

9. Дизелот се влева во резервоарот за масло.За дизел-моторите со единица пумпа, ако О-прстенот на единицата пумпа е оштетен (застарен или оштетен, итн.) и ја изгуби својата запечатувачка работа, дизелот ќе тече во резервоарот за масло преку валјакот под единицата пумпа.

Затоа, кога ќе се открие дека има дизел во садот за масло на комплетот за дизел генератори Deutz, комплетот на дизел генератор треба да се прегледа и навреме да се поправи за да се избегне зголемување на потрошувачката на гориво на комплетот дизел генератор, забрзување на абењето на деловите и намалување на прекините на струја.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. има сопствена модерна производствена база, воведува напредна технологија и опрема и активно ги апсорбира најновите достигнувања во машини, информации, материјали, енергија, заштита на животната средина и други високотехнолошки и модерен систем технологии за управување.Сеопфатно применете ги на целиот производствен процес на развој и дизајн на производи, производство, тестирање, управување и пост-продажна услуга за да постигнете висококвалитетно, висока ефикасност, ниска потрошувачка и агилно производство.Развиени висококвалитетни комплети за дизел генератори, носејќи опрема за заштеда на енергија и висока ефикасност за производство на енергија на многу претпријатија.Ако сте заинтересирани за дизел генератори, добредојдовте да не контактирате преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com.