Motivi per cui il carburante diesel entra nella coppa dell'olio di Deutz Genset

Conoscete i motivi per cui il gasolio entra nella coppa dell'olio del gruppo elettrogeno Deutz?Oggi la fabbrica di generatori Dingbo Power condivide con te.

In caso di perdite d'olio, perdite d'acqua, perdite d'aria e altri guasti di gruppo elettrogeno Deutz , aumenterà il consumo di carburante del gruppo elettrogeno diesel, accelererà l'usura delle parti e ridurrà la potenza.Pertanto, deve essere riparato in tempo.Quindi, qual è il motivo principale per cui il gasolio è contenuto nella coppa dell'olio del gruppo elettrogeno diesel Deutz?

In effetti, i motivi principali sono la perdita della pompa di trasferimento dell'olio, il guasto dell'anello del pistone, la grave usura del pistone o della camicia del cilindro e la chiusura debole delle valvole di aspirazione e scarico.Lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante è gravemente usurato e l'ugello di iniezione del carburante gocciola olio.Quando la pressione nominale dell'iniettore del carburante è alta e la pressione di regolazione è bassa, questi fattori possono causare la fuoriuscita del gasolio del sistema di alimentazione nella coppa dell'olio.L'alimentazione di carburante della pompa di iniezione del carburante è troppo grande, la combustione è incompleta e il gasolio in eccesso scorre nella coppa dell'olio lungo la parete del cilindro.Quando la pompa di iniezione del carburante è calibrata, se la quantità di olio impostata del singolo pistone è troppo grande, il gasolio in eccesso entrerà nella coppa dell'olio.

Ecco altri motivi del gasolio nella coppa dell'olio del gruppo elettrogeno Deutz:

1. Lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante è gravemente usurato, causando la fuoriuscita di una grande quantità di olio diesel nella camera dell'albero a camme e il flusso casuale nella coppa dell'olio.

2. La pompa del carburante collegata alla pompa di iniezione del carburante è danneggiata e la perdita interna è grave.Il carburante diesel entrerà anche nella camera del carburante della pompa di iniezione del carburante, quindi entrerà nella coppa dell'olio con il carburante di ritorno, provocando un aumento del livello del carburante.
3. A causa della mancata trazione del cilindro, la pressione di compressione dei singoli cilindri è troppo bassa, il carburante iniettato nel cilindro non brucia e il carburante diesel scorre nella coppa dell'olio del basamento lungo la parete del cilindro, provocando un aumento del livello dell'olio .
4. Se la temperatura del motore diesel è troppo alta, l'olio si assottiglia, determinando un aumento del flusso dell'olio nella camera di combustione ed è probabile che si formino depositi di carbonio sull'ugello di iniezione del carburante, provocando il motore diesel si accende spontaneamente o funziona in modo irregolare.Se il gruppo iniettore del carburante è gravemente usurato o bloccato, causerà malfunzionamenti come scarsa atomizzazione e gocciolamento di olio e il diesel non completamente bruciato scorrerà lungo la parete del cilindro.

5. Per alcuni motivi, il connettore dell'iniettore di carburante è bloccato o asportato, causando una scarsa atomizzazione o iniezione d'acqua durante l'iniezione dell'iniettore di carburante, in modo che il diesel non possa essere completamente miscelato con l'aria.Parte del carburante diesel fluirà nel basamento lungo la parete del cilindro, producendo olio. La quantità di gasolio è aumentata.Quando si verifica questo tipo di guasto, il motore diesel emette fumo (fumo bianco o fumo nero) in modo grave.

6. I pistoni, le fasce elastiche e le canne dei cilindri sono gravemente usurate, il motore diesel non funziona correttamente e la combustione è incompleta, causando la fuoriuscita di gasolio in eccesso lungo la parete del cilindro.

7. Fluendo nella coppa dell'olio, il tempo di iniezione del carburante dell'iniettore non è corretto, con conseguente combustione incompleta e carburante diesel in eccesso lungo la parete del cilindro.

8. Scorre nella coppa dell'olio, il ugello di iniezione del carburante rimuove i depositi di carbonio o l'ugello è gravemente usurato o bloccato, con conseguente scarsa atomizzazione, gocciolamento e combustione incompleta del carburante diesel lungo la parete del cilindro.

9. Il diesel scorre nella coppa dell'olio.Per i motori diesel della pompa dell'unità, se l'O-ring sulla pompa dell'unità è danneggiato (invecchiato o danneggiato, ecc.) e perde le sue prestazioni di tenuta, il diesel scorrerà nella coppa dell'olio attraverso la punteria a rulli sotto la pompa dell'unità.

Pertanto, quando si scopre che c'è del diesel nella coppa dell'olio del gruppo elettrogeno diesel Deutz, il gruppo elettrogeno diesel deve essere ispezionato e riparato in tempo per evitare di aumentare il consumo di carburante del gruppo elettrogeno diesel, accelerando l'usura delle parti e riducendo le interruzioni di corrente.

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