Redenen voor het binnendringen van dieselbrandstof in de oliecarter van Deutz Genset

Kent u de redenen waarom dieselbrandstof de oliecarter van de Deutz-generatorset binnendringt?Vandaag deelt generatorfabriek Dingbo Power met u.

In geval van olielekkage, waterlekkage, luchtlekkage en andere storingen van Deutz generator , het zal het brandstofverbruik van de dieselgeneratorset verhogen, de slijtage van onderdelen versnellen en het vermogen verminderen.Daarom moet het op tijd worden gerepareerd.Dus, wat is de belangrijkste reden waarom er dieselolie in de oliecarter van Deutz dieselgeneratorset zit?

In feite zijn de belangrijkste redenen lekkage van de olie-overdrachtspomp, falen van de zuigerveer, ernstige slijtage van de zuiger of cilindervoering en het laks sluiten van inlaat- en uitlaatkleppen.De plunjer van de brandstofinjectiepomp is ernstig versleten en de brandstofinjectiesproeier druppelt olie.Wanneer de nominale druk van de brandstofinjector hoog is en de regeldruk laag, kunnen deze factoren ertoe leiden dat de dieselolie van het brandstofsysteem in het oliecarter lekt.De brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp is te groot, de verbranding is onvolledig en de overtollige diesel stroomt langs de cilinderwand in de carterpan.Wanneer de brandstofinjectiepomp is gekalibreerd en de ingestelde oliehoeveelheid van de afzonderlijke plunjer te groot is, zal de overtollige diesel in het oliecarter komen.

Hier zijn nog andere redenen voor dieselolie in de oliecarter van Deutz-generatorset:

1. De plunjer van de brandstofinjectiepomp is ernstig versleten, waardoor een grote hoeveelheid dieselolie in de nokkenaskamer lekt en willekeurig in het oliecarter stroomt.

2. De brandstofpomp die op de brandstofinjectiepomp is aangesloten, is beschadigd en de interne lekkage is ernstig.Dieselbrandstof zal ook de brandstofkamer van de brandstofinjectiepomp binnendringen en vervolgens de oliecarter met de retourbrandstof binnendringen, waardoor het brandstofniveau stijgt.
3. Als gevolg van het falen van het trekken van de cilinder, is de compressiedruk van afzonderlijke cilinders te laag, de brandstof die in de cilinder wordt geïnjecteerd, verbrandt niet en de dieselbrandstof stroomt in de carteroliecarter langs de cilinderwand, waardoor het oliepeil stijgt .
4. Als de temperatuur van de dieselmotor te hoog is, zal de olie dunner worden, wat resulteert in een toename van de olie die naar de verbrandingskamer stroomt, en er zullen zich waarschijnlijk koolstofafzettingen vormen bij het brandstofinjectiemondstuk, waardoor de dieselmotor spontaan ontbranden of ruw worden.Als de brandstofinjector ernstig is versleten of vastzit, zal dit storingen veroorzaken, zoals slechte verneveling en oliedruppels, en zal onvolledig verbrande diesel langs de cilinderwand lopen.

5. Om de een of andere reden zit de connector van de brandstofinjector vast of is weggenomen, wat resulteert in een slechte verneveling of waterinjectie tijdens de injectie van de brandstofinjector, zodat de diesel niet volledig kan worden gemengd met de lucht.Een deel van de dieselbrandstof zal langs de cilinderwand in het carter stromen, waardoor olie ontstaat. De hoeveelheid dieselolie nam toe.Wanneer dit type storing optreedt, stoot de dieselmotor veel rook (witte rook of zwarte rook) uit.

6. Zuigers, zuigerveren en cilindervoeringen zijn ernstig versleten, de dieselmotor werkt niet goed en de verbranding is onvolledig, waardoor overtollige diesel langs de cilinderwand loopt.

7. De brandstofinjectietijd van de injector stroomt in het oliecarter en de brandstofinjectietijd is onjuist, wat resulteert in onvolledige verbranding en overtollige dieselbrandstof langs de cilinderwand.

8. Het stroomt in de oliecarter, de brandstofinjector mondstuk verwijdert koolstofafzettingen of de verstuiver is ernstig versleten of zit vast, wat resulteert in slechte verneveling, druppelen en onvolledige verbranding van dieselbrandstof langs de cilinderwand.

9. Diesel stroomt in het oliecarter.Bij dieselmotoren met een unitpomp, als de O-ring op de unitpomp beschadigd is (verouderd of beschadigd, enz.) en zijn afdichtingsvermogen verliest, zal de diesel in het oliecarter stromen via de rolstoter onder de unitpomp.

Daarom moet, wanneer wordt vastgesteld dat er diesel in de oliecarter van de Deutz-dieselgeneratorset zit, de dieselgeneratorset op tijd worden geïnspecteerd en gerepareerd om te voorkomen dat het brandstofverbruik van de dieselgeneratorset toeneemt, waardoor de slijtage van onderdelen wordt versneld, en stroomstoringen te verminderen.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. heeft een zelfgebouwde moderne productiebasis, introduceert geavanceerde technologie en apparatuur en absorbeert actief de nieuwste prestaties op het gebied van machines, informatie, materialen, energie, milieubescherming en andere hightech en moderne systemen management technologieën.Pas ze uitgebreid toe op het hele productieproces van productontwikkeling en ontwerp, productie, testen, beheer en after-sales service om hoogwaardige, zeer efficiënte, energiezuinige en flexibele productie te bereiken.Ontwikkelde hoogwaardige dieselgeneratorsets, die energiebesparende en zeer efficiënte stroomopwekkingsapparatuur voor veel bedrijven brengen.Als u geïnteresseerd bent in dieselgeneratoren, neem dan gerust contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.