Gründe für das Eindringen von Dieselkraftstoff in die Ölwanne von Deutz Genset

Kennen Sie die Gründe für das Eindringen von Dieselkraftstoff in die Ölwanne des Deutz-Aggregats?Heute teilt die Generatorfabrik Dingbo Power mit Ihnen.

Im Falle von Ölleckage, Wasserleckage, Luftleckage und anderen Fehlern von Deutz Aggregat , es erhöht den Kraftstoffverbrauch des Dieselgeneratorsatzes, beschleunigt den Verschleiß von Teilen und reduziert die Leistung.Daher muss es rechtzeitig repariert werden.Was ist also der Hauptgrund, warum Dieselöl in der Ölwanne des Deutz-Dieselaggregats enthalten ist?

Tatsächlich sind die Hauptgründe Leckage der Ölförderpumpe, Ausfall des Kolbenrings, starker Verschleiß des Kolbens oder der Zylinderlaufbuchse und lasches Schließen der Einlass- und Auslassventile.Der Kolben der Kraftstoffeinspritzpumpe ist stark abgenutzt und aus der Kraftstoffeinspritzdüse tropft Öl.Wenn der Nenndruck der Kraftstoffeinspritzdüse hoch und der Regeldruck niedrig ist, können diese Faktoren dazu führen, dass das Dieselöl des Kraftstoffsystems in die Ölwanne leckt.Die Kraftstoffzufuhr der Einspritzpumpe ist zu groß, die Verbrennung ist unvollständig und der überschüssige Diesel fließt entlang der Zylinderwand in die Ölwanne.Wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe kalibriert ist und die eingestellte Ölmenge der einzelnen Kolben zu groß ist, gelangt überschüssiger Diesel in die Ölwanne.

Hier sind weitere Gründe für Dieselöl in der Ölwanne des Deutz-Aggregats:

1. Der Kolben der Kraftstoffeinspritzpumpe ist stark abgenutzt, was dazu führt, dass eine große Menge Dieselöl in die Nockenwellenkammer austritt und zufällig in die Ölwanne fließt.

2. Die an die Kraftstoffeinspritzpumpe angeschlossene Kraftstoffpumpe ist beschädigt und die interne Leckage ist schwerwiegend.Dieselkraftstoff gelangt auch in die Kraftstoffkammer der Kraftstoffeinspritzpumpe und dann mit dem Rücklaufkraftstoff in die Ölwanne, wodurch der Kraftstoffstand ansteigt.
3. Aufgrund des Zylinderziehfehlers ist der Kompressionsdruck einzelner Zylinder zu niedrig, der in den Zylinder eingespritzte Kraftstoff verbrennt nicht und der Dieselkraftstoff fließt entlang der Zylinderwand in die Ölwanne des Kurbelgehäuses, wodurch der Ölstand steigt .
4. Wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, wird das Öl dünner, was dazu führt, dass mehr Öl in die Verbrennungskammer fließt, und es bilden sich wahrscheinlich Kohlenstoffablagerungen an der Kraftstoffeinspritzdüse, was den Dieselmotor verursacht spontan entzünden oder unrund laufen.Wenn die Einspritzdüsenbaugruppe stark abgenutzt oder festsitzt, führt dies zu Fehlfunktionen wie schlechter Zerstäubung und Öltropfen, und unvollständig verbrannter Diesel läuft an der Zylinderwand entlang.

5. Aus bestimmten Gründen ist der Stecker des Kraftstoffinjektors festgeklemmt oder abgetragen, was zu einer schlechten Zerstäubung oder Wassereinspritzung während der Einspritzung des Kraftstoffinjektors führt, so dass der Diesel nicht vollständig mit der Luft vermischt werden kann.Ein Teil des Dieselkraftstoffs fließt entlang der Zylinderwand in das Kurbelgehäuse, wodurch Öl entsteht. Die Dieselölmenge hat zugenommen.Wenn diese Art von Ausfall auftritt, gibt der Dieselmotor stark Rauch (weißer Rauch oder schwarzer Rauch) ab.

6. Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen sind stark abgenutzt, der Dieselmotor arbeitet nicht richtig und die Verbrennung ist unvollständig, wodurch überschüssiger Diesel an der Zylinderwand entlangläuft.

7. Beim Einströmen in die Ölwanne ist die Kraftstoffeinspritzzeit der Einspritzdüse falsch, was zu einer unvollständigen Verbrennung und überschüssigem Dieselkraftstoff entlang der Zylinderwand führt.

8. Es fließt in die Ölwanne, die Kraftstoffeinspritzdüse Kohlenstoffablagerungen entfernt, oder die Düse ist stark verschlissen oder festgeklemmt, was zu schlechter Zerstäubung, Tropfen und unvollständiger Verbrennung von Dieselkraftstoff entlang der Zylinderwand führt.

9. Diesel fließt in die Ölwanne.Wenn bei Dieselmotoren mit Pumpeneinheit der O-Ring an der Pumpeneinheit beschädigt ist (gealtert oder beschädigt usw.) und seine Dichtwirkung verliert, fließt der Diesel durch den Rollenstößel unter der Pumpeneinheit in die Ölwanne.

Wenn daher festgestellt wird, dass sich Diesel in der Ölwanne des Deutz-Dieselgeneratorsatzes befindet, sollte der Dieselgeneratorsatz rechtzeitig überprüft und repariert werden, um eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs des Dieselgeneratorsatzes, eine Beschleunigung des Verschleißes von Teilen und zu vermeiden Reduzierung von Stromausfällen.

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