Raons per les quals el combustible dièsel entra en la cassola d'oli del grup electrògen Deutz

Coneixeu els motius pels quals el gasoil entra en el cassó d'oli del grup electrògen Deutz?Avui la fàbrica de generadors Dingbo Power comparteix amb vosaltres.

En cas de fuites d'oli, fuites d'aigua, fuites d'aire i altres errors Genset Deutz , augmentarà el consum de combustible del grup electrògen dièsel, accelerarà el desgast de les peces i reduirà la potència.Per tant, s'ha de reparar a temps.Aleshores, quina és la raó principal per la qual el gasoil es troba al cassó d'oli del grup electrògen dièsel Deutz?

De fet, els principals motius són les fuites de la bomba de transferència d'oli, la fallada de l'anell del pistó, el desgast greu del pistó o la camisa del cilindre i el tancament lax de les vàlvules d'entrada i d'escapament.L'èmbol de la bomba d'injecció de combustible està molt desgastat i el broquet d'injecció de combustible degota oli.Quan la pressió nominal de l'injector de combustible és alta i la pressió de regulació és baixa, aquests factors poden provocar que l'oli dièsel del sistema de combustible es filtri a la safata d'oli.El subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible és massa gran, la combustió és incompleta i l'excés de gasoil flueix a la safata d'oli al llarg de la paret del cilindre.Quan la bomba d'injecció de combustible està calibrada, si la quantitat d'oli establerta de l'èmbol individual és massa gran, l'excés de gasoil entrarà a la safata d'oli.

Aquí hi ha altres motius del gasoil al cassó d'oli del grup electrògen Deutz:

1. L'èmbol de la bomba d'injecció de combustible està molt desgastat, la qual cosa fa que una gran quantitat de gasoil s'escapi a la cambra de l'arbre de lleves i flueixi aleatòriament a la safata d'oli.

2. La bomba de combustible connectada a la bomba d'injecció de combustible està danyada i la fuita interna és greu.El combustible dièsel també entrarà a la cambra de combustible de la bomba d'injecció de combustible i després entrarà al cassó d'oli amb el combustible de retorn, fent que el nivell de combustible augmenti.
3. A causa de la fallada de tracció del cilindre, la pressió de compressió dels cilindres individuals és massa baixa, el combustible injectat al cilindre no es crema i el combustible dièsel flueix a la cassola d'oli del càrter al llarg de la paret del cilindre, fent que el nivell d'oli augmenti .
4. Si la temperatura del motor dièsel és massa alta, l'oli s'aprimarà, donant lloc a un augment de l'oli que flueix a la cambra de combustió, i és probable que es formin dipòsits de carboni a la boquilla d'injecció de combustible, fent que el motor dièsel encendre's espontàniament o córrer en brut.Si el conjunt de l'injector de combustible està molt desgastat o enganxat, provocarà mal funcionament, com ara una mala atomització i degoteig d'oli, i el gasoil cremat de manera incompleta correrà per la paret del cilindre.

5. Per alguns motius, el connector de l'injector de combustible està enganxat o s'ha eliminat, donant lloc a una mala atomització o injecció d'aigua durant la injecció de l'injector de combustible, de manera que el gasoil no es pot barrejar completament amb l'aire.Una part del combustible dièsel fluirà al cárter al llarg de la paret del cilindre, donant lloc a petroli La quantitat de gasoil augmenta.Quan es produeix aquest tipus de fallada, el motor dièsel expulsa el fum (fum blanc o fum negre) de manera severa.

6. Els pistons, els anells i les camisas dels cilindres estan molt desgastats, el motor dièsel no funciona correctament i la combustió és incompleta, la qual cosa fa que l'excés de gasoil circuli per la paret del cilindre.

7. Quan flueix a la safata d'oli, el temps d'injecció de combustible de l'injector és incorrecte, donant lloc a una combustió incompleta i un excés de combustible dièsel al llarg de la paret del cilindre.

8. Aboca a la cassola d'oli, el broquet d'injector de combustible elimina els dipòsits de carboni, o el broquet està molt desgastat o enganxat, donant lloc a una mala atomització, degoteig i combustió incompleta del combustible dièsel al llarg de la paret del cilindre.

9. El gasoil flueix al dipòsit d'oli.Per als motors dièsel de la bomba de la unitat, si l'anell tòric de la bomba de la unitat està danyat (envellit o danyat, etc.) i perd el seu rendiment de segellat, el dièsel fluirà al dipòsit d'oli a través del taquet de rodets que hi ha sota la bomba de la unitat.

Per tant, quan es descobreix que hi ha dièsel a la safata d'oli del grup electrògen dièsel Deutz, s'ha d'inspeccionar i reparar el grup electrògen dièsel a temps per evitar augmentar el consum de combustible del grup electrògen dièsel, accelerant el desgast de les peces i reduir les fallades de subministrament elèctric.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. té una base de producció moderna autoconstruïda, introdueix tecnologia i equips avançats i absorbeix activament els últims assoliments en maquinària, informació, materials, energia, protecció del medi ambient i altres sistemes moderns i d'alta tecnologia. tecnologies de gestió.Aplicar-los de manera integral a tot el procés de fabricació de desenvolupament i disseny de productes, fabricació, proves, gestió i servei postvenda per aconseguir una fabricació àgil, d'alta qualitat, de baix consum i d'eficiència.Va desenvolupar grups electrògens dièsel d'alta qualitat, que ofereixen equips de generació d'energia d'alta eficiència i estalvi energètic a moltes empreses.Si esteu interessats en generadors dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.